Kuidas salongis kriuksumist eemaldada: põhjused ja tõrkeotsing
Sisu
Vana käru kombel krigisev auto on vähemalt ebameeldiv. Obsessiivne krigistamine põhjustab ärritust, mõnikord isegi raevu ja loomulikult on see reisijate ees piinlik. Samal ajal võib kriuksumisega tegelemine olla väga keeruline. Kriiksuvate helide ilmnemisel on palju põhjuseid. Peamine raskus seisneb allika lokaliseerimises ja süüdlase väljaselgitamises.
"Kriketid" salongis
Kriketit kogeb vähemalt kolmveerand juhtidest. Helid ei ole tavaliselt valjud ega viita tavaliselt tõsisele probleemile.
Enamasti krigisevad või ragisevad plastosad, mis hõõruvad või löövad vastu teisi plastikust, metallist, klaasist valmistatud osi.
Ebameeldivate helide allikaks võivad olla polster, istme- ja seljatoe kinnitused, kinnitustelt maha lennanud juhtmed, juhtkonsool, uksekaardid, lukud ja palju muud. Probleem ilmneb või süveneb talvel, kui külm plastik kaotab oma elastsuse. Konkreetse põhjuse leidmine võib võtta palju aega ja ei ole alati edukas.
Alustuseks tuleks kontrollida lihtsaid ja ilmselgeid asju ning parandada kõik, mis aja jooksul lahti on läinud, keerata kruvid ja isekeermestavad kruvid kinni. Liikuvate elementide kinnitamiseks ja vahede vähendamiseks võite kasutada kahepoolset teipi, kriuksumisvastast teipi, takjapaela või selle variatsiooni - seenekinnitust, mis talub märkimisväärseid koormusi.
Armatuurlaud
See on salongis väga levinud kriuksumise allikas. Paneel tuleb lahti võtta ja liimida kriuksumisvastase vahendiga. Sama tuleks teha kindalaeka, tuhatoosi ja muude tarvikutega. Antiskrip on saadaval erinevates värvides, nii et seda saab valida vastavalt siseviimistlusele. Mõne elemendi, näiteks kindalaeka kaane, vibratsiooni saab vähendada koduakende kummitihendi kasutamisega.
Uks
Tihtipeale tekib uste krigistamine polstri hõõrdumise ja metalli- või uksekaardi kinnitusklambrite tõttu. Siin saab kasutada ka kriuksumisvastast teipi. Klambrite lõtvus kõrvaldatakse kummist seibide abil.
Tihti tulevad tüütud helid lukkudest. Sel juhul on abiks suvaline aerosoolpurgis olev silikoonmäärdeaine või tuntud WD-40.
Samuti peaksite küsima ukse tihendeid. Ärge unustage katta klaas paberiga, et silikoon sellele ei satuks.
Elektriliste akende mehhanism võib ragistada. Samuti tuleks seda määrida ja kinnituspoldid kinni keerata. Uksehingede töötlemine ei ole üleliigne.
Kui kummist aknatihend krigiseb, on tõenäoliselt selle alla mustust sattunud. Pühkige see hoolikalt paberrätikuga.
Veelgi hullem, kui "kriket" on kuskil sees peidus. Seejärel tuleb eemaldada polster, uksekaardid ja muud elemendid ning paigaldada vibratsiooniisolatsioon. Sellist tööd on kõige parem teha soojal aastaajal, kuna külmaga muutub plast kõvemaks ja rabedamaks, mis tähendab, et suureneb selle purunemise oht.
Tugitoolid
Juhiistmel krigisemise kõrvaldamiseks peate selle eemaldama ja määrima kõik võimaliku hõõrdumise kohad silikoonmäärdega. Kui autol on turvapadjad, ühendage aku enne istme lahtivõtmist lahti.
Pöörake erilist tähelepanu piirkondadele, kus on kriimustusi ja koorunud värv. Istme tõstemehhanismi puhastamise ajal tõstke ja langetage mikrotõstukit, et määrdeaine tungiks peidetud kohtadesse.
Tihti on kriuksumise allikaks turvavöö pandla kinnitus, mis asub juhiistmelt paremal. Ja paljud arvavad alguses, et iste ise krigiseb.
Kontrollida saab sõidu ajal käega lukku hoides. Kui see nii on, peaks krigisemine lõppema. Probleemi lahendamiseks peate nihutama tooli võimalikult ette või taha, et oleks lihtsam kinnitusele pääseda, ja pihustada määret plaadi ühenduskohale, millele lukk on paigaldatud tooli alusega. .
Tihti juhtub, et iste kriuksub ühes asendis ja väike edasi-tagasi/üles-alla nihutamine lahendab probleemi.
piiksuvad klaasipuhastid
Kui klaasipuhastid hakkavad krigisema, veenduge esmalt, et kinnitused on kindlalt lukustatud ja harjad istuvad tihedalt vastu klaasi.
Kontrolli, kas klaas on puhas, kas kummiribade külge on jäänud mustust, mis vastu klaasi hõõrudes võib kriuksumist tekitada.
Kui sellega on kõik korras ja klaasipuhastid märjal klaasil krigisevad jätkuvalt, siis on neil aeg minna väljateenitud puhkamisele ja anda teed uutele. Pintslite krigisemine kuival pinnal liikudes on täiesti normaalne.
See võib olla ka tuuleklaas ise. Kui on mikropragusid, koguneb neisse mustus, mille vastu hõõrumisel pintslid krigisevad.
Kõige tülikam variant on krigisev klaasipuhasti ajam. Siis tuleb jõuda mehhanismi juurde, puhastada ja määrida. Enamikul juhtudel piisab sellest protseduurist.
piiksuvad pidurid
Mõnikord krigisevad pidurid nii, et neid on mitmesaja meetri kaugusel kuulda. Sel juhul pidurdustõhusus reeglina ei kannata, kuid sellised helid on väga tüütud.
Piduriklotsid on varustatud kulumisnäitajatega, mida rahvasuus nimetatakse "squeakers". Kui klots on teatud tasemeni kulunud, hakkab spetsiaalne metallplaat hõõruma vastu piduriketast, mis põhjustab teravat kriginat või kriginat. Kui padjad on pikka aega paigaldatud, võivad need olla oma ressursi ammendanud ja on aeg need vahetada. Kui kriuksub varsti pärast paigaldamist, võib süüdlane olla vale paigaldus.
Ka uued padjad võivad esimestel päevadel krigiseda. Kui vastik heli püsib, võib olla, et olete ostnud ebakvaliteetsed klotsid või hõõrdekate ei ühildu pidurikettaga. Sel juhul tuleb padjad välja vahetada. Ärge koonerdage ohutusega, ostke tavalise kvaliteediga ja soovitavalt samalt tootjalt, kes plaadi valmistas, - see tagab katete ühilduvuse.
Vilemise kõrvaldamiseks tehakse piduriklotsides sageli lõikeid, mis jagavad hõõrdkatte osadeks. Pesa võib olla ühe- või kahekordne.
Kui ostetud plokil pole pesa, saate selle ise valmistada. Peate hõõrdkatte läbi saagima. Lõikelaius on ca 2 mm, sügavus ca 4 mm.
Väändunud piduriketas võib põhjustada ka klotside krigisemist. Väljapääs selles olukorras on ketta soonimine või asendamine.
Pidurite krigistamist võivad põhjustada pidurimehhanismi kulunud osad (kolb, pidurisadul) ja need võivad ilmneda mitte ainult pidurdamise ajal.
Mõnikord piisab probleemi lahendamiseks mehhanismi korrastamisest ja määrimisest ning vajadusel kulunud osade väljavahetamisest.
Kriuksumise põhjuseks võib olla ka patjadele pudenenud banaalne mustus või liiv. Sel juhul aitab pidurimehhanismide puhastamine probleemist lahti saada.
Kriginad vedrustuses
Võõrad helid vedrustuses on autojuhtidele alati väga häirivad. Sageli viitavad need tõsisele probleemile. Kuigi juhtub, et põhjus pole mitte auto tehnilises seisukorras, vaid halvas teel. Ebaühtlaste teekatete tõttu on esivedrustus tasakaalustamata, mis tekitab ebaloomulikku müra. See on eriti märgatav mõõduka kiirusega sõitmisel ja kurvides. Kui tasasel teel sellist müra pole, siis pole ka millegi pärast muretseda.
Kui vedrustuses tekib kriuks, on kõige sagedamini süüdi üks pöördeliigenditest. Need võivad olla kuulliigendid, vaiksed kangide plokid, roolivarda otsad, amortisaatorite puksid. Ennekõike tuleks tähelepanu pöörata osadele, millel on väliseid kahjustusi, kuigi müra võivad tekitada ka üsna ohutuna tunduvad elemendid.
Põhjus peitub enamasti määrdeaine kadumises, tolmuka kahjustumisel see kuivab või uhutakse välja. Oma panuse annab ka liigendisse sisenev liiv. Kui see ei kahjusta, pikendab põhjalik puhastamine ja määrimine selliste osade eluiga.
Kõrist tuleb sageli kahjustatud amortisaatorivedrust, mis oma katkise otsaga vastu tuge hõõrub. See kevad tuleb välja vahetada.
Kulunud rattalaager on samuti võimeline vilistama ja lihvima. Tõsise õnnetuse vältimiseks on kõige parem see osa võimalikult kiiresti välja vahetada.
Järeldus
Ilmselgelt on lihtsalt võimatu kirjeldada kõiki võimalikke autos krigisevate helide põhjuseid. Paljud olukorrad on väga ebastandardsed ja isegi ainulaadsed. Sellistel juhtudel on parem pöörduda spetsialistide poole või otsida vastust Interneti temaatilistest foorumitest. Ja loomulikult ei ole teie enda leidlikkus ja osavad käed kunagi autoremondi ja hoolduse puhul üleliigsed.
Vaata ka
