Kuidas vähendada Nissan Leafi aku kuumenemist? [SELETAMA]

Kui palavaks läheb, soojeneb Nissan Leafi aku nii sõidust kui ka maapinnalt. Selle tulemusena toimub iga järgmine laadimine väiksema võimsusega, mis pikendab laadimisjaamas viibimise aega. Mida teha, et aku soojenemisprotsessi vähemalt veidi vähendada pikemal marsruudil? Kuidas temperatuuri tõusu pidurdada, kui meie ees on rohkem kui üks kiirlaeng? Siin on mõned praktilised näpunäited.

Aku kuumeneb nii sõidu ajal kui ka regeneratiivpidurduse ajal. Nii et lihtsaim nõuanne on: Aeglane.

Teel kasutage D-režiimi ja kasutage gaasipedaali ettevaatlikult. D-režiim pakub suurimat pöördemomenti ja madalaimat regeneratiivpidurdust, nii et võite kallakutel veidi aeglustada, et mootor ei kuumeneks üle. Aga sõita saab ka püsikiiruse hoidjaga.

Ärge lülitage B-režiimi sisse. Selles seadistuses annab Leaf endiselt maksimaalse võimaliku mootori pöördemomendi, kuid suurendab regeneratiivset pidurdusjõudu. Kui võtate jala gaasipedaalilt ära – näiteks teed vahetades –, aeglustab auto rohkem kiirust ning rohkem energiat naaseb akusse ja soojendab seda.

> Võistlus: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Võidud ... Nissan [video]

Testige tööd säästurežiimil.... Ökonoomne režiim vähendab mootori võimsust, mille tulemuseks on väiksem aku energiatarbimine ja aeglasem aku soojenemine. Eco-režiim vähendab aga ka jahutussüsteemi võimsust, mistõttu mootor võib lõpuks soojeneda kõrgema temperatuurini. Aku jahutus on passiivne, seda puhub auto eest taha (nagu sõites) liikuv õhk, nii et võid Eco režiimis puhuda. kuumutusplokk õhk mootorist.

Lülitage pedaal E välja, usalda oma jalga. Kõrge taastumisaste koos pidurite tööga taastab rohkem energiat, kuid tõstab aku temperatuuri.

Kui olete teel ja näete, et pärast Leafi laadijaga ühendamist laeb see ainult 24–27 kW, ära lülita seda välja... Laadimisvõimsus arvutatakse iga kord uuesti. Isegi väike kogus lisaenergiat tõstab aku temperatuuri, mistõttu on laadimisvõimsus pärast sõiduki lahti- ja uuesti ühendamist veelgi väiksem.

Samuti soovitab Bjorn Nyland mitte tühjendada akut ühekohalise numbrini, minna mäest alla neutraalrežiimis (N) ja laadida seda vähehaaval või sageli. Liitume esimese lausega. Teine ja kolmas on meie jaoks mõistlikud, kuid soovitame neid testida omal riisikol.

Ja siin on midagi neile, kes mõtlevad, kas Nissan Leafi tasub osta. 360-kraadine video auto vaatamiseks:

See võib teile huvi pakkuda: