Kuidas kõrvaldada auto jahutusradiaatori leke seda eemaldamata, rahvapärased abinõud

Nagu füüsikakursusest teada, tekib mootori töötamise ajal alati soojust. Auto mootor teeb tohutult tööd ja läheb samal ajal väga kuumaks. Juba päris esimestes autodes kasutati mootori jahutussüsteemi, ilma milleta ei saaks ükski auto normaalselt toimida.

Mootori jahutussüsteeme on mitut tüüpi:

• õhk;
• vedelik;
• kokku.

Enamikus kaasaegsetes autodes on see vedel süsteem, milles jahutus saavutatakse jahutusvedeliku - antifriisi, antifriisi või puhta vee abil. Jahutussüsteemi põhielement on radiaator, mis toimib soojusvahetina.

Radiaatoril on üsna lihtne disain:

• ülemine paak - kuumutatud vedelik siseneb sellesse;
• südamik - koosneb paljudest õhukestest plaatidest ja vertikaalsetest torudest;
• alumine paak - sinna voolab juba jahutatud vedelik.

Jahutamine toimub tänu sellele, et vedeliku vool voolab torudesse, mida on palju. Ja mis tahes aine väikeses koguses on palju lihtsam jahutada kui suuri koguseid. Olulist rolli jahutamisel mängib ventilaatori tiivik, mis pöörleb tekitades õhuvoolusid kiiremaks jahutamiseks.

On selge, et kui jahutussüsteem lakkab normaalselt töötamast, kuumeneb mootor väga kiiresti üle ja ebaõnnestub.

Aja jooksul võivad radiaatoritorudesse tekkida praod. Nende välimuse põhjused võivad olla väga erinevad:

• mehaanilised kahjustused;
• söövitavad protsessid - valesti valitud antifriis või antifriis;
• mõranenud õmblused torude ühenduskohtades - õmblused pragunevad vanadusest, samuti radiaatorisisese rõhu suurenemisest.

Samuti on oluline pöörata tähelepanu asjaolule, et antifriisi väikest leket saab tuvastada ainult siis, kui mootor töötab. Isegi kui leke on väga väike – mõni tilk minutis – märkate ikkagi, et vedeliku tase reservuaaris väheneb. Meie autoportaalis Vodi.su juba kirjutasime, et hea antifriis või antifriis on üsna kallis ja seda pole tahtmist pidevalt radiaatorisse lisada. Seetõttu on vaja võtta meetmeid antifriisi suurenenud tarbimise kõrvaldamiseks.

Abinõud lekke vastu

Kui leiate, et antifriisi tase langeb, peate võtma meetmeid niipea kui võimalik, et jõuda lähimasse töökotta.

Kõigepealt peate välja selgitama lekke põhjuse - radiaator ise lekib või vedelik lekib torudest. Kui leke on väike, siis pole seda maanteel nii lihtne tuvastada. Mootorit välja lülitamata proovige visuaalselt tuvastada koht, kus vedelik tilgub. Kui väljas on talv, pääseb august või praost aur välja.

Kui olete veendunud, et radiaator lekib, peate kindlaks määrama kahjustuse suuruse. Väikese lekke saab ära hoida tavaliste munade, jahu, pipra või sinepi abil – kuuma antifriisi mõjul lähevad radiaatori sees olevad munad keema ja surve naelutab need prao külge. Jahu või pipar läheb samuti kokku ja sulgeb augu seestpoolt.

Enne selle kõige radiaatorisse valamist või valamist olge väga ettevaatlik - saate pistiku lahti keerata ainult siis, kui mootor on välja lülitatud ja külmradiaatorisse koguneb kõrge rõhk ja jahutusvedeliku juga võib rõhu all välja pääseda ja teid põletada. Keerake radiaatori kork lahti, valage sisse üks või kaks muna või lisage väike 10-grammine kott pipart, jahu või sinepit.

Paljude autojuhtide ütluste kohaselt aitab selline lihtne meetod tõesti. Leke kaob. Kuid siis peate radiaatori täielikult eemaldama ja loputama, kuna torud võivad ummistuda ega lase antifriisil läbi pääseda.

Mida kasutada lekke ajutiseks kõrvaldamiseks?

Vahendid on väga populaarsed Liqui moly, nimelt tööriist nimega  LIQUI MOLY Lahe luuletaja - seda soovitavad osta eksperdid. Sarnaseid tooteid on palju teisigi, kuid keegi ei saa garanteerida, et selle koostises ei kasutata sama jahu või sinepit. Veelgi hullem on see, kui sellistele hermeetikutele lisatakse kuiva ehitusliimi või tsementi. Sellise tööriista kasutamine põhjustab rakkude ummistumist ja sellele järgnevat mootori ülekuumenemist.

Kui me räägime Liqui Moly hermeetikutest, siis need sisaldavad sädemete kujul polümeerseid lisandeid, mis ei ummista radiaatoritorusid, vaid settivad täpselt pragude tekkekohas. Kuigi tuleb märkida, et see on vaid ajutine meede, pealegi ei ummista hermeetik päris suuri pragusid.

Seetõttu peate valima mitme valiku hulgast:

• jootma radiaatorit;
• liim külmkeevitusega;
• omandada uus.

Radiaatorid on tavaliselt valmistatud messingist, vasest või alumiiniumist. Alumiiniumi ei saa jootma, seetõttu on vaja külmkeevitust - spetsiaalne kahekomponentne epoksiidipõhine liim.

Sellise keevitamise pikemaks kestmiseks vajate:

• laske mootoril jahtuda;
• leidke pragu ja märkige see;
• tühjendage vedelik radiaatorist täielikult;
• rasvatustage kahjustatud piirkond;
• kandke liim ja jätke 2 tunniks, et see hästi nakkuks.

Kui lekkekohani on võimatu pääseda või kui kahjustatud toru pole üldse võimalik leida, peate radiaatori täielikult eemaldama.

Pragude tuvastamiseks on mitu võimalust:

• langetage radiaator vanni ja praost tulevad mullid välja;
• ühenda kompressor ja õhu juurdevool – tunned, kust õhk lekib.

Peab ütlema, et külm keevitamine kõrgete temperatuuride ja rõhu mõjul võib lekkida, seega tuleb ka seda võtta kui ajutist abinõu.

Vasest või messingist radiaatorid joodetakse spetsiaalse jootekolbiga - selle võimsus on vähemalt 250 vatti. Jootekoht tuleb täielikult katlakivist puhastada ja rasvatustada. Siis tuleb metall hästi kuumutada, kampolit ühtlase kihina peale kanda ja siis joote ise. Joodis peaks asuma ühtlases kihis ilma õõnsuste ja ebakorrapärasusteta.

Ja lõpuks, kõige ekstreemsem viis on lekkiv toru lihtsalt pigistada või sulgeda. Radiaatori konstruktsioon on selline, et kuni 20% rakkudest võib ära uputada, muretsemata, et see põhjustab mootori ülekuumenemist.

Pange tähele ka seda, et kummist radiaatoritorud võivad lekkida. Põhimõtteliselt saab torude komplekti osta peaaegu igast poest, eriti kodumaiste autode jaoks. Saate neid liimida ka spetsiaalsete kummiplaastrite, toorkummi või vulkaniseerimisega. Düüsi usaldusväärseks kontaktiks radiaatori väljalaskeavaga saate kasutada täiendavaid metallklambreid, mida müüakse ka igas ehituspoes.

Noh, kui ükski neist meetoditest ei aita, on ainus väljapääs uue radiaatori ostmine ja paigaldamine.

Video, mis näitab LIQUI MOLY Kuhler Dichteri hermeetiku kasutamist.

Selles videos räägib spetsialist, millised probleemid võivad radiaatori tihendamisel tekkida ja milliseid vigu autojuhid kõige sagedamini teevad.

Laadimine ...