Kuidas tuul mõjutab elektrisõiduki energiatarbimist. ABRP näitab Tesla mudeli 3 arvutusi
A Better Route Planner (ABRP) on vaieldamatult parim elektrisõidukite marsruudi planeerija, millel on huvitav ajaveebipostitus, mis näitab tuule mõju elektrisõidukite energiatarbimisele. Tabel on mõeldud Tesla Model 3 jaoks, kuid loomulikult saab seda rakendada ka teistele elektrikutele, arvestades erinevaid õhutakistuskoefitsiente (Cx / Cd), esipinda (A) ja külgpinda.
Tuule- ja energiatarbimine Tesla Model 3-s kiirustel 100 ja 120 km/h
Ilmselgelt näitavad ABRP kogutud andmed, et suurim probleem on auto ees puhuv tuul. 10 m/s (36 km/h, tugevad puhangud) õhutakistuse ületamiseks võib sõiduk vajada täiendavat 3 kW. Kas 3 kW on palju? Kui Tesla Model 3 tarbib kiirusel 120 km/h 16,6 kWh / 100 km (vt TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), vajab see 120 km läbimiseks 1 kWh - täpselt 19,9 sõidutundi.
Täiendav 3 kWh annab 3 kWh, seega on tarbimine 15 protsenti suurem ja sõiduulatus 13 protsenti väiksem. ABRP annab veelgi suurema tähenduse: + 19 protsenti, seega peast puhuv tugev tuul kulutab ligi 1/5 energiast!
Ja asi pole selles, et me pärast pööret kõik kahjud tagasi teenime. Isegi kui meil on taganttuul 10 m/s, väheneb energiatarve umbes 1-1,5 kW. säästa 6 protsenti... See on väga lihtne: auto kiirusest väiksema kiirusega tagant puhuv tuul tekitab sellise õhutakistuse, nagu sõidaks auto tegelikust veidi aeglasemalt. Seega ei saa enam nii palju taastuda, kui normaalse sõiduga kaotame.
Mitte vähem oluline külgtuulmida sageli alahinnatakse. Puhangutel 10 m/s võib Tesla Model 3 õhutakistuse ületamiseks vajada 1–2 kW, teatab ABRP. energiatarbimise suurenemine 8 protsenti:
Tuule mõju liikuva auto energiavajadusele. Vastutuul = vastutuul, vastutuul, taganttuul = ahter, tuulepoolne tuul, külgtuul = külgtuul. Tuule kiirus meetrites sekundis alumisel ja külgmisel skaalal 1 m / s = 3,6 km / h Lisaks vajalikule võimsusele sõltuvalt tuule tugevusest (c) ABRP / allikas
Tesla Model 3 on ülimadala Cx 0,23 auto. Teistel autodel on rohkem, näiteks Hyundai Ioniq 5 Cx õhutakistustegur 0,288. Lisaks õhutakistustegurile on oluline ka auto esi- ja külgpind: mida kõrgem on auto (sõiduauto < crossover < maastur), seda suuremad need on ja seda suurem on ka takistus. Järelikult tarbivad autod, mis on crossoverid ja annavad juhtidele rohkem ruumi, rohkem energiat.
Märkus toimetusest www.elektrowoz.pl: Kia EV6 vs Tesla Model 3 mälestuskatse ajal puhus meil põhjakaarest, st. küljel ja veidi taga, kiirusega mitu kilomeetrit tunnis (3-5 m / s). Kia EV6 võib oma kõrgema ja vähem ümara silueti tõttu selle all rohkem kannatada.
See võib teile huvi pakkuda:
