Kuidas kevadkülmade ajal suverehvidega sõita
Tüüpiline kevadine olukord: talverehvid on juba garaažis, autole just suverehvid peale pandud ja siis bam - terav külm.
Kevadine külmfront toob reeglina kohe kaasa terve hunniku ebameeldivaid ilmastikunähtusi: vihma, mis muutub lörtsiks, jääks ja muudeks talvisteks "rõõmudeks", mille tagasitulekut te ei oodanudki. Ja kumm on juba suvi autol, päevitab külma käes, muutub jäisel asfaldil tõelisteks “uiskudeks”. Ja mis seal teha on? Ärge vahetage jalanõusid tagasi “talveks”, et mõne päeva pärast, kui külmalaine vaibub, seisate taas rehvimontaaži järjekorras! Parim nõuanne sellises olukorras on lihtsalt mitte sõita autoga enne, kui läheb soojemaks ja temperatuur aknast väljas ei lähe uuesti plussvööndisse.
See on tõsi, kuid elus on palju olukordi, kui see teile meeldib või mitte, kuid peate minema autoga, ühistranspordiga ei saa läbi. Sellistes oludes peate meeles pidama talvise sõidu oskusi, kuid tõsise reguleerimisega inetute libedate rehvide jaoks. Esiteks peate unustama suured kiirused - ainult aeglaselt ja kurvalt. Hoidke vahemaa eessõitva autoga võimalikult lai. Ristmikule või pöördele lähenedes hakkame hoogu juba palju ette aeglustama, sest iga hetk võib ratta alla sattuda jääks muutunud lomp, mis võib pidurdusteekonda katastroofiliselt pikendada.
Loomulikult peaksid kõik manöövrid, olgu need ümberehitamine, pööramine, kiirendamine või pidurdamine, olema äärmiselt sujuvad ja kiirustamata. Pedaale ei tohiks vajutada, vaid sõna otseses mõttes "silitada", et mitte libisemist esile kutsuda. Manuaalkastiga autol on mõttekas sõita kõrge käiguga ning automaatse lüliti tuleks viia asendisse L või kui sõidate vanemate mudelitega, siis panna see 3-le. , piirates kasti võimet "ronida" kolmandast ülekandest kõrgemale. Noh, järgige rangelt liikluseeskirju, sealhulgas kõiki kehtestatud kiiruspiiranguid.
Kui pakane tabas näiteks maal või maakodus, siis tuleks teele kaasa võtta kott liiva või soola. Jah, ja ei tee paha ka pagasiruumis lebava pukseerimistrossi seisukorda kriitiliselt hinnata. Lõppude lõpuks, enne kui jõuate marsruudile, mis on enam-vähem puhastatud ja reaktiividega töödeldud, tuleb teil ületada kilomeetreid teisejärgulisi maateid koos nende arvukate tõusude ja langustega, mis on kaetud värske jääga.
