Kuidas turboülelaaduriga autot juhtida?

Kas sõidate turboülelaaduriga autoga? Arvestage, et turbiin ei talu halba käsitsemist. Ja et selle rike võib teie eelarvet tõsiselt kahjustada ... Uurige, kuidas kasutada turbolaaduriga autot, tutvuge selle nõrkadega ja säästke võimalike remonditööde pealt mitu tuhat zlotti.

Mida sellest postitusest õppida?

• Mida turboülelaaduriga autoga sõites meeles pidada?
• Miks on regulaarne õlivahetus turbomootorite puhul nii oluline?

Lühidalt

Turboülelaadur on seade, mis on oma lihtsuses geniaalne - see võimaldab teil suurendada mootori võimsust ja pöördemomenti. Kuigi turbiinid on loodud vastu pidama kogu ajami eluea jooksul, ei vasta tegelikkus sageli projekteerija eeldustele. Enamasti on süüdi autojuhid. Turboülelaaduri rikke levinuim põhjus on kehv sõidustiil ning ebaregulaarne mootoriõli ja filtrivahetus.

Ärge käivitage mootorit käivitamisel

Turboülelaadur on suure koormusega element. Selle põhiosa - rootor - pöörleb. kiirusega kuni 200-250 tuhat pööret minutis... Selle numbri ulatuse rõhutamiseks olgu öeldud, et bensiinimootori tippkiirus on 10 p/min ... Ja see on ikka väga palav. Heitgaas voolab läbi turbiini. temperatuur ületab mitusada kraadi Celsiuse järgi.

Näete ise - turbolaaduriga pole lihtne. Et ta saaks tööd teha seda tuleb pidevalt määrida ja jahutada... Selle tagab mootoriõli, mis kõrge rõhu all voolab läbi rootoreid toetavate hülsslaagrite, tekitades kõikidele liikuvatele osadele õlikile.

Nii et pidage meeles turbolaaduri soojendamine enne starti... Ärge sõitke kohe pärast mootori käivitamist, vaid oodake 20-30 sekundit. Sellest piisab, et õli jõuaks määrdesüsteemi kõikidesse nurkadesse ja kaitseks turbiini komponente hõõrdumise eest. Selle aja jooksul saate kinnitada turvavööd, aktiveerida oma lemmikesitusloendi või leida kindalaekast päikeseprillid. Püüdke esimestel sõiduminutitel mitte ületada 2000-2500 pööret minutis... Selle tulemusena soojeneb mootor normaalselt ja õli omandab optimaalsed omadused.

Ärge lülitage kuuma mootorit välja

Viivitatud reageerimise põhimõte kehtib ka ajami immobiliseerimisel. Saabumisel ärge lülitage mootorit kohe välja – laske sellel pool minutit jahtuda, eriti pärast dünaamilist sõitu. Kiirteelt parklasse väljudes või järsul mägiteel sihtkohta jõudes aeglustage aeglaselt, vähendades mootori pöördeid. Ajami väljalülitamine toob kaasa õlivarustuse kohese väljalülitamise. Kui lülitate mootori äkitselt kiirendusturbiiniga välja, pöörleb selle rootor veel paar sekundit õlikile jäänustel peaaegu “kuivalt”. Veelgi enam, õli, mis jääb kuumadesse torudesse kinni kiiresti karboniseerubummistavad kanaleid ja soodustavad süsiniku kogunemist.

Nutikas lahendus turboülelaaduri ummistumise eest kaitsmiseks - turbo taimer... See on seade, mis viivitab mootori seiskamist. Saate eemaldada süütevõtme, väljuda ja auto lukustada – turbotaimer hoiab sõitu teatud programmeeritud aja, näiteks minuti, töös ja seejärel lülitab selle välja. Varastel see aga lihtsamaks ei tee. Ei sega alarmi ega immobilisaatori tööd – kui vargusvastased süsteemid tuvastavad katsed autosse siseneda, lülitage süüde välja.

Kui teie autol on käivitus-/seiskamissüsteem, ärge unustage seda välja lülitada, kui kavatsete dünaamiliselt sõita, näiteks maanteel. Mootori järsk seiskumine värava või väljapääsu juures oodates suur koormus turboülelaadurile. Tootjad on seda tasapisi mõistmas – üha enam kaasaegseid autosid on varustatud mehhanismiga, mis ei lase mootoril välja lülitada, kui turbiini temperatuur on liiga kõrge.

Nutikas koos keskkonnasõbraliku sõiduga

Turboülelaadurite kasutuselevõtu üks eesmärke oli vähendada kütusekulu ja kahjulikke heitgaase. Probleem on selles, et turbolaadimine ja ökosõit ei käi alati käsikäes. Eriti kui ökonoomne sõit tähendab madalaid pöördeid ka suure koormuse korral. Tahm, mis välja kukub siis ehk blokeerige rootori labadmis reguleerivad heitgaaside voolu, mis häirib turboülelaaduri tööd. Kui teie auto on varustatud DPF-filtriga, ärge unustage regulaarselt tahma põletada - selle ummistumine põhjustab varem või hiljem turbiini rikke.

Vahetage filtreid regulaarselt

Õige kasutamine on üks asi. Hoolimine on samuti oluline. Vahetage õhufiltrit regulaarselt. Jah, see väike element on turbiini tervise seisukohalt väga oluline. Kui see on ummistunud, väheneb turbolaaduri efektiivsus. Kui see aga ei täida oma funktsiooni ja laseb mustuseosakesi läbi, võivad mustuseosakesed sattuda turboülelaaduri mehhanismidesse. 2000 korda minutis pöörlevas elemendis võib isegi väike kivike seda kahjustada.

Säästke õli

Kes ei määri, see ei sõida. Ülelaadimisega autodes on see juhtide seas populaarne fraas eriti levinud. Õige määrimine on turbolaaduri täieliku efektiivsuse säilitamise aluseks. Kui hülsslaager pole korralikult õlikilega kaetud, jääb see kiiresti kinni. Kallis koht.

Sulge jälgige õlivahetusvälbasid. Ärge laske kellelgi öelda, et saate seda karistamatult pikendada 20 või 30 tuhande kilomeetrini. Selle, mille säästate harvema määrdeainevahetuse pealt, kulutate turbiini regenereerimisele või asendamisele – ja rohkemgi veel. Lisandeid täis taaskasutatud õli ei kaitse liikuvaid mootoriosi. Ka turboülelaaduriga ajamitele meeldib vahel õli juua. - See pole üllatav. Seetõttu kontrollige aeg-ajalt selle taset ja vajadusel täiendage seda.

Kasutage alati tootja määratud õli. See on tähtis. Turboülelaaduriga sõidukite õlidel peavad olema teatud omadused – sobiv viskoossus ja voolavus või kõrge vastupidavus kõrge temperatuuriga sademete tekkele... Ainult siis võite olla kindel, et need jõuavad õigel ajal määrdesüsteemi igasse nurka ja loovad kõikidele osadele optimaalse paksuse õlikihi.

Turboülelaaduriga autoga sõitmine on puhas nauding. Ühel tingimusel – kui kogu mehhanism töötab. Nüüd teate, kuidas oma autot juhtida nii, et te ei koormaks oma turbolaadurit üle, nii on teil lihtsam seda pikka-pikka aega heas vormis hoida. Eriti kui vaatate avtotachki.com - meil on teile parimate tootjate mootoriõlid, mis tagavad turbiinile optimaalsed töötingimused.

Kontrollige järgmist turboülelaadurite seeria kirjet ➡ 6 turboülelaaduri rikke sümptomit.

unsplash.com