Kuidas valida autotungrauda? Video ja juhised oluliste funktsioonidega
Sellest, kui kasulik ja vajalik tööriist tungraua on, pole vaja rääkidagi. Igaüks on pidanud vähemalt korra maanteel torgatud rehvi vahetama ja ilma oma tungraua ei tuleks rikkega toime.
Tavaliselt on see mehhanism tehases varustatud, kuid sageli ei ole juhid rahul ja tekib soov osta uus. Siit saavad alguse probleemid, sest autoosade kauplustes on lai valik.
Selle teemaga püüab tegeleda autoportaal Vodi.su.
Tungraua omadused
Põhiparameetrid:
- kandevõime;
- tõstekõrgus;
- kogumiskõrgus;
- ajami tüüp - mehaanika, hüdraulika, pneumaatika.
Kandevõime
Sõiduautodele, keskklassi krossoveritele, mahtuniversaalidele piisab kandevõimest 1-1,5 tonni. Sa ei pea tõstma tervet autot, vaid tõsta veidi ühte külge, et ratas maha saada.
Maastikuautod vajavad võimsamaid seadmeid, sest vahel tuleb auto teelt väljatõmbamiseks tõsta esi- või tagaosa. Kui valite veoautode jaoks, siis arvestage ka nende kandevõimega, näiteks KAMAZ ise kaalub 5-6 tonni, lisaks võib see vedada kuni 15 tonni kaupa. Sellest lähtuvalt ostke seade, mis on mõeldud 10-15 tonni jaoks.
Tõstekõrgus
Tavaliselt on see 30-50 sentimeetrit, mis on tasasel pinnal täiesti piisav. Teenindusjaamades kasutatakse pikema varrepikendusega tungrauad. Samuti läheb mudasse uppunud maasturite jaoks vaja suurt kõrgust.
pealevõtu kõrgus
Lihtsamalt öeldes on see tungraua kõrgus. Ehk siis korja üles nii, et mahub auto alla. Kui kliirens on kõrge ja jäikused on maapinnast kõrgel, peaks seade nendeni kergesti jõudma.
ajami tüüp - see parameeter nõuab üksikasjalikumat kaalumist, seega pühendame sellele eraldi jaotise.
Tungraua tüübid
Mehaaniline
Lihtsaim - mehaanilise ajamiga. Tavaliselt on komplektis kruvitüüpi seade, maasturite jaoks sobivad hammaslattid. Mõlemad on üsna usaldusväärsed.
Kruvitud tungraudade eelised:
- võtab vähe ruumi;
- väga stabiilne;
- seal on üsna lai ala rõhuasetus auto jäikus.
Kuid nende miinus on see, et selle tõstmiseks peate tegema suuri jõupingutusi - peate kruvi pöörama käepideme abil, mis toimib hoovana.
Rack või nagu neid nimetatakse - High Jack Lift:
- kõrge tõstekõrgus - kuni meeter või rohkem;
- suudab täita palju lisafunktsioone - vints, tõstuk, ratta rantide seade;
- stabiilsus, töökindlus.
Tõsi, tõstmisega tuleb jällegi vaeva näha, auto põhjas peaks olema spetsiaalsed platvormid tangkonksu paigaldamiseks. High Jack Lift on aga maastikusõitjate seas väga nõutud.
On ka teist tüüpi mehaanilisi tungrauad: kääritaolised või rullitavad. Viimased on head, sest ei pea muretsema, et auto libiseb või tungraud ümber läheb.
Hüdraulika
Hüdraulikul on ka piisav arv sorte. Nende peamine pluss on see, et te ei pea tõstmiseks pingutama, lihtsalt sisestage hoob ja pumbake hüdrosilinder üles, varras tõstab koormust ilma teie lihasjõu osaluseta.
Kõige tavalisemad on pudelipesad. Need võivad olla ühe- või kahevardalised, mille tõttu tõstekõrgus suureneb oluliselt.
Nende peamised eelised:
- lai tugiplatvorm, minimaalne ümbermineku võimalus;
- suurem kandevõime - ühest tonnist kuni 50 tonnini;
- töökindlus - tungraud on konstrueeritud nii, et see suudab tõsta arvestuslikku raskust pluss 25 protsenti, kuid kui koormus on veelgi raskem, lakkab ritv tõusma;
- mugav ja kompaktne disain, võtab vähe ruumi;
- väike kaal.
Omast kogemusest võib öelda, et isegi D või E klassi sedaanidele piisab 1-2 tonnisest tungrauast, nendega on üsna lihtne töötada, kuid sagedasel kasutamisel ei pruugi hüdrosilinder vastu pidada ja siis õli. hakkab välja voolama. Sel juhul peate pidevalt hüdraulikaõli sisse lisama. Need on kulude osas üsna taskukohased.
Veerevad hüdraulilised tungrauad on end hästi tõestanud. Need on ratastel raam, mis sõidab auto alla. Suureks plussiks on see, et hüdrosilinder asetseb vertikaalselt ja kui hakata kangi või pedaaliga silindri sees survet tekitama, siis see tõuseb viltu ja siis hakkab varras välja sirutama.
Positiivsete omaduste hulka kuuluvad: kõrge kasutegur, sujuv töö, kandevõime. Veereseadmeid kasutatakse sageli teenindusjaamades, nii et need tõstavad nii A-klassi luukpära kui ka raskeraamiga pikapi.
On ka sorte, kus rõhk luuakse ühendatud elektrimootori abil.
Pneumohüdrauliline, pneumaatiline
Pneumohüdraulika töötab samal põhimõttel kui kahetorulised gaasiamortisaatorid, see tähendab, et seal on õlikamber ja õhu sissepritsekamber. Pneumaatilised on õhuga täidetud silindrid.
Neid näeb sageli ka teenindusjaamades. Kõige olulisem eelis on see, et need pumbatakse üles kompressori või summuti gaasidega. On ka miinuseid: tuleb kaasas kanda kompressorit ja liitmikega voolikuid, tühjendamisel võtavad need palju ruumi, kambrisse võib kogemata läbi torgata.
Summaarne. Nagu näete, on valikus palju. Kui kasutate tungrauda harva, siis piisab tavalisest kruvi- või hüdropudelitüübist. Raskemate autode puhul on optimaalne valik hüdraulika, mille tõstevõime on viis tonni või rohkem.
Laadimine ...
