Piduriabi – mis see autos on ja milleks see on mõeldud?
Masinate töö

Piduriabi – mis see autos on ja milleks see on mõeldud?

27.06.2022 /

Autojuhtide, reisijate ja jalakäijate maksimaalse ohutuse tagamiseks paigaldavad autotootjad oma toodetele erinevaid abisüsteeme, mis hõlbustavad oluliselt sõiduprotsessi.

Üks neist süsteemidest on piduriassistent või piduriabisüsteem. Konkreetse mudeli konfiguratsiooni kirjelduses nimetatakse seda BAS-iks või BA-ks. Seda hakati Mercedese autodele paigaldama alates 1990. aastate keskpaigast. Hiljem võtsid selle algatuse üles Volvo ja BMW.

BAS on saadaval paljudele teistele automarkidele, vaid erinevate nimede all:

  • EBA (Emergency Brake Assist) - Jaapani autodel, eriti Toyota;
  • AFU - Prantsuse autod Citroen, Peugeot, Renault;
  • NVV (hüdrauliline pidurivõimendi) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Tasub öelda, et sellised süsteemid paigaldatakse neile autodele, kus on mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS) ja Prantsuse autode puhul täidab AFU kahte funktsiooni:

  • vaakumpiduripedaali võimendi - BAS-i analoog;
  • pidurdusjõu jaotus ratastel on EBD analoog.

Vaatame selles Vodi.su artiklis välja, kuidas piduriassistent töötab ja mis kasu juht selle kasutamisest saab.

Piduriabi – mis see autos on ja milleks see on mõeldud?

Toimimispõhimõte ja eesmärk

Hädapidurdusabi (BAS) on keerukas elektrooniline süsteem, mis aitab juhil tugeva pidurdamise ajal sõiduki peatada. Arvukad uuringud ja katsed on näidanud, et hädaolukordades vajutab juht järsult piduripedaali, kuid ei rakenda piisavalt jõudu, et auto võimalikult kiiresti peatada. Seetõttu on peatumisteekond liiga pikk ja kokkupõrkeid ei saa vältida.

Piduriabi elektrooniline seade, mis põhineb piduripedaali anduri ja muude andurite andmetel, tunneb sellised hädaolukorrad ära ja “vajutab” pedaali, suurendades pidurivedeliku rõhku süsteemis.

Näiteks Mercedese autodel lülitub assistent sisse ainult siis, kui piduripedaali varda kiirus ületab 9 cm / s, samal ajal kui ABS on sisse lülitatud, rattad ja rool pole täielikult blokeeritud, nii et juhil on võimalus vältida libisemine ja pidurdusteekond muutub lühemaks - pidurdusteekonna pikkusest ja sellest, kuidas seda mõjutab mitteblokeeruva piduri olemasolu, oleme Vodi.su lehel juba rääkinud.

See tähendab, et Brake Assisti otsene funktsioon on koostoime pidurivõimendiga ja süsteemi rõhu suurendamine hädaolukorras. Piduriassistendi käivitusseade on vardaajami elektrimagnet - sellele antakse impulss, mille tulemusena vajutatakse pedaal sõna otseses mõttes põrandasse.

Piduriabi – mis see autos on ja milleks see on mõeldud?

Kui räägime Prantsuse kolleegist - AFU, siis siin rakendatakse sama põhimõtet - hädaolukorrad tunneb ära piduri vajutamise kiiruse järgi. Sel juhul on AFU vaakumsüsteem ja toimib koos vaakumpidurivõimendiga. Lisaks, kui auto hakkab libisema, täidab AFU elektroonilise pidurdusjõu jaotuse (EBD) funktsiooni, lukustades või avades üksikud rattad.

On selge, et iga tootja püüab oma autode võimalusi oluliselt laiendada, nii et paljudel uutel mudelitel on piduriassistendi teema variatsioonid. Näiteks hakkasid nad samale Mercedesele paigaldama SBC (Sensotronic Brake Control) süsteemi, mis täidab korraga mitut funktsiooni:

  • pidurdusjõudude jaotus igale rattale;
  • analüüsib liiklusolukorda;
  • arvutab hädamomente, analüüsides mitte ainult piduripedaali vajutamise kiirust, vaid ka juhi jala gaasipedaalilt pidurile ülekandmise kiirust;
  • rõhu tõus pidurisüsteemis.




Laadimine ...

Lisa kommentaar