Kuidas valida mootoriõli

Iga autojuht peaks teadma nagu kaks või kaks: auto mootori õli on sama mis inimese vereringesüsteemis. Sellest sõltub mootori efektiivsus ja vastupidavus.

Seetõttu peaks juht teadma, kui tihti mootoriõli vahetada ja milline neist on parim valida. Siit soovitavad eksperdid.

Kumb on parem kasutada

Ekslikult arvavad paljud autoomanikud, et konkreetse õlimargi populaarsus on selles küsimuses võtmetegur. Kuid tegelikult pole see kaugeltki nii.

Arvestage järgmist:

• autotootja soovitused;
• Töötingimused;
• mootoriressurss.

Esiteks viivad tootjad mootorite väljatöötamisel läbi katseid, mille käigus määratakse mootoriõli "kuldne keskmine". Seetõttu on parem järgida tootja soovitusi.

Teiseks käitatakse mõnikord autot tingimustes, mis ei vasta soovitud margi määrdeaine nõuetele. Näiteks piirkond, kus talved on karmid.

Kolmandaks, kolvirõngaste kulumise tõttu suureneb kliirens silindrite sees. Seetõttu on vanade autode puhul madala viskoossusega materjalid ebaefektiivsed.

SAE klassifikatsioon

Kui autol pole enam garantiiaega ja mootor on sisse töötatud, saate valida kohalikele tingimustele sobivama ICE määrdeaine. Kuidas mitte eksida riiulitel oleva tohutu hulga kaupade vahel?

Kõigepealt on oluline pöörata tähelepanu SAE väärtusele. See on alati kanistril märgitud. Näiteks 5W-30. Selle märgistuse täht näitab viskoossuse astet talvel (talvel). Selle ees olev number näitab minimaalset temperatuuri künnist, mille juures starter väntvõlli vabalt väntab. Sel juhul jääb see näitaja 30 kraadi piiresse.

Tabel, mis aitab teil leida kohalikele oludele sobiva õli:

Külma stardi temperatuur:	SAE klassifikatsioon	Maksimaalne õhutemperatuur:
Alates - 35 ja alla selle	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
-30	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
-25	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

Nagu näete, on teatud tüüpi õlid mõeldud kasutamiseks eritingimustes. "Universaalsete" määrdeainete hulgas on poolsünteetilised ained.

Valiku soovitused

Kui mootor on „sissesõitmise“ etapis, see tähendab, et kõik uued osad, mis on paigaldatud pärast kapitaalremondi või auto esimest ostu, pole veel harjunud, soovitavad eksperdid kasutada madala viskoossusega materjale. Erinevalt paksudest analoogidest loob selline õli hõõruvate elementide pinnale õhukese kaitsekile. See tagab kolvirühma, laagrite, pukside, nukkvõlli voodite jms pehme "lihvimise". Näiteks soovitavad mõtlejad sel juhul valada 5W-30 või 0W-20.

Mida vanem mootor, seda suurem peaks olema mootoriõli viskoossus. Näiteks 5W-40 ja madalam klassis. Nii ei kaota auto suurtel pööretel võimsust. Suurenenud vahed kompenseerib paksem õline kile. Ja see mõjutab märgatavalt kütusekulu (tõhususe suunas).

Kuidas teha kindlaks, millal on aeg minna üle teisele mootoriõlide kategooriale? Siin on kombinatsioon teguritest, mis sellele viitavad:

• suur läbisõit;
• suurenenud kütusekulu;
• vähendatud mootori võimsus.

Teine punkt on sõidurežiim. Suurematel pööretel läheb mootor alati kuumaks. Ja mida kõrgem temperatuur, seda madalam on autoõli viskoossus. Seetõttu peab juht ise määrama oma auto kuldse kesktee.

API klassifikatsioon

Lisaks õlide klassifitseerimisele viskoossuse järgi jagunevad need mitmesse API kategooriasse. See on kriteerium, mis võimaldab teil määrdeainet valida vastavalt mootori tüübile ja selle tootmisaastale.

Kõik mootoriõlid on jaotatud kolme põhitüüpi:

1. S - karburaatori ja sissepritsega mootorite määrdeained;
2. С - diiselmootorite sisepõlemismootorite analoogid;
3. T - kahetaktilised mootorid.

API märgistus:

Autotootmise aasta:	API klass:
Kuni 1967	SA, SB, SC
1967-1979	SD
1979-1993	SF, SG
1993-2001	SH, SJ
2001-2011	SL, SM
2011	SN

J, L, M, N tähega klassi peetakse tänapäeval märgistuseks. Tüüpe F, G, H peetakse vananenud mootoriõlideks.

Nagu näete, on mootoriõli valimisel oluline arvestada mitte ainult selle viskoossust minimaalsel ja maksimaalsel ümbritseval temperatuuril. Mõned määrdeained on mõeldud eranditult bensiini või diislikütuse jõuseadmete jaoks. Kuigi kauplustes leiate universaalseid võimalusi. Sel juhul näitab kanister: SN / CF.

Kui tihti õli vahetate?

Sageli märgivad tootjad auto kasutusjuhendis, et mootoriõli tuleb vahetada iga 10 tuhande kilomeetri järel. Mõned autojuhid vähendavad suurema intervalli saamiseks seda intervalli 8-ni.

Sõiduki läbisõit ei tohiks siiski olla ainus asendusgraafiku näitaja. Täiendavate tegurite hulka kuuluvad:

• mootori koormus (raskete koormate sagedane transport);
• mootori maht. Raskete autode väikese võimsusega sisepõlemismootorid nõuavad suuremat pööret;
• mootoritunnid. Lisateavet nende arvutamise kohta vt eraldi artikkel.

Niisiis, mootoriõli valik on ülioluline etapp auto hoolduses. Spetsialistide lihtsate soovituste järgi suurendab autojuht märkimisväärselt oma rauahobuse "südamelihase" ressurssi.

Siin on lühike videoülevaade mõnest populaarsest õlibrändist:

Parim mootoriõli. kas see on olemas?

Üldised küsimused:

Millist õli mootorisse valada? See sõltub toiteploki seisukorrast ja tootja soovitustest. Kui mootorit tarnitakse mineraalveega, on selle läbisõit juba suur, siis tekivad poolsünteetilised või sünteetilised materjalid madalama kvaliteediga õlikile, mis võib põhjustada selle kiirema läbipõlemise. Diiselmootor tugineb oma tüüpi määrdeainetele.

Mis on õli viskoossus? Õli viskoossus viitab õlikihtide vahelisele nihkekindlusele. Viskoossus sõltub vedeliku temperatuurist. Kõrge temperatuur muudab õli õhemaks. Temperatuuri langedes viskoossus suureneb (muutub paksemaks).

Mida tähendavad numbrid õlis? Märgistamine, näiteks 10W40, tähendab: 10 - viskoossus madalamal temperatuuril, W - talv, 40 - viskoossus positiivsel temperatuuril. On talveõlisid (SAE5W) või suveõlisid (SAE50).