Kuidas valida, parandada ja paigaldada VAZ 2106 väntvõll
Sisu
Sisepõlemismootorit ei saa ette kujutada ilma väntvõllita, kuna just see osa võimaldab teil sõidukit oma kohalt liigutada. Kolbidele on iseloomulik vaid translatsiooniline liikumine ning ülekanne nõuab pöördemomenti, mille saab kätte tänu väntvõllile. Aja jooksul mehhanism kulub ja vajab remonti. Seetõttu on oluline teada, mida ja mis järjekorras teha, milliseid vahendeid kasutada.
Miks vajame VAZ 2106 mootoris väntvõlli
Väntvõll (väntvõll) on iga mootori väntmehhanismi oluline osa. Seadme töö eesmärk on muundada põlemisgaaside energia mehaaniliseks energiaks.
Väntvõlli VAZ 2106 kirjeldus
Väntvõll on üsna keeruka konstruktsiooniga, samal teljel paiknevad kepsu lehed, mis on ühendatud spetsiaalsete põskede abil. Mootori VAZ 2106 ühendusvarda ajakirjade arv on neli, mis vastab silindrite arvule. Ühendusvardad ühendavad võllil olevad tihvtid kolbidega, mille tulemuseks on edasi-tagasi liikumine.
Mõelge väntvõlli põhielementidele:
- Peamised tihvtid on võlli tugiosa ja need on paigaldatud põhilaagritele (asuvad karteris).
- Ühendusvarda kaelad. See osa on ette nähtud väntvõlli ühendamiseks ühendusvarrastega. Ühendusvarda tihvtid, erinevalt peamistest, on pideva nihkega külgedele.
- Põsed - osa, mis võimaldab ühendada kahte tüüpi võlli tihvte.
- Vastukaalud - ühendusvarraste ja kolbide kaalu tasakaalustav element.
- Võlli esiosa on osa, millele on paigaldatud ajastusmehhanismi rihmaratas ja hammasratas.
- Tagaosa. Selle külge on kinnitatud hooratas.
Väntvõlli ette ja taha on paigaldatud tihendid - õlitihendid, mis takistavad õli väljapääsu. Kogu väntvõlli mehhanism pöörleb tänu spetsiaalsetele liugelaagritele (vooderdistele). See osa on õhuke terasplaat, mis on kaetud madala hõõrdumisega materjaliga. Et vältida võlli liikumist mööda telge, kasutatakse tõukejõu laagrit. Väntvõlli valmistamisel kasutatud materjaliks on süsinik- või legeerteras, samuti modifitseeritud malm ning tootmisprotsess ise toimub valamise või stantsimise teel.
Jõuallika väntvõllil on keeruline seade, kuid selle tööpõhimõte on üsna lihtne. Mootori silindrites süttib ja põleb kütuse-õhu segu, mille tulemusena eraldub gaase. Paisumise ajal mõjutavad gaasid kolb, mis põhjustab translatsioonilisi liikumisi. Kolvielementidest saadav mehaaniline energia kandub üle ühendusvarrastele, mis on nendega ühendatud läbi hülsi ja kolvitihvti.
Selline element nagu ühendusvarras ühendatakse väntvõlli kahvliga sisetüki abil. Selle tulemusena muudetakse kolvi translatsiooniline liikumine väntvõlli pöörlemiseks. Kui võll teeb poole pöörde (pöörab 180˚), liigub vänt tagasi, tagades sellega kolvi tagasipöördumise. Seejärel korratakse tsükleid.
Väntvõlli töös pole vähem oluline ka hõõrduvate pindade määrimise protsess, mis hõlmab ühendusvarda ja peamisi tihvte. Oluline on teada ja meeles pidada, et määrdeaine tarnimine võllile toimub rõhu all, mille tekitab õlipump. Õli tarnitakse igasse põhitihvti üldisest määrimissüsteemist eraldi. Määrdeaine tarnitakse ühendusvarraste kaela spetsiaalsete kanalite kaudu, mis asuvad peamistes ajakirjades.
Kaela mõõdud
Pea- ja ühendusvarda tihvtid kuluvad mootori kasutamisel, mis viib jõuallika õige töö rikkumiseni. Lisaks võib kulumist seostada mitmesuguste mootoriprobleemidega. Need sisaldavad:
- madal rõhk määrimissüsteemis;
- madal õlitase karteris;
- mootori ülekuumenemine, mis põhjustab õli lahjendamist;
- halva kvaliteediga määrdeaine;
- õlifiltri tugev ummistus.
Loetletud nüansid põhjustavad võlli tihvtide pinna kahjustusi, mis viitab vajadusele sõlme parandada või asendada. Kaelade kulumise hindamiseks peate teadma nende mõõtmeid, mis on toodud tabelis.
Tabel: väntvõlli tapi läbimõõdud
| ühendusvarras | Põlisrahvas | ||||||||
| Nominaalne | Remont | Nominaalne | Remont | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Mida teha, kui kaelad on kulunud
Millised on VAZ 2106 väntvõlli ajakirjade kulumise toimingud? Esmalt tehakse tõrkeotsing, tehakse mikromeetriga mõõtmised, misjärel poleeritakse väntvõlli tihvtid spetsiaalsel seadmel remondimõõduni. Garaažitingimustes ei saa seda protseduuri teha. Kaelte lihvimine toimub lähima suuruseni (antud tabelite alusel). Pärast töötlemist paigaldatakse paksendatud vooderdised (remont) vastavalt kaelade uuele suurusele.
Mootori kapitaalremondi korral ei ole üleliigne kontrollida õlipumpa, puhuda välja silindriploki õlikanalid, aga ka väntvõll ise. Tähelepanu tuleks pöörata jahutussüsteemile. Kui mootori või selle süsteemide elementidel on kulumise või kahjustuste märke, tuleb osad ja mehhanismid parandada või välja vahetada.
Video: väntvõlli lihvimine masinal
Väntvõlli valik
Vajadus valida VAZ 2106 väntvõll, nagu iga teise auto puhul, tekib mootori remondi või mootori jõudluse parandamise korral. Sõltumata ülesannetest tuleb meeles pidada, et väntvõll peab olema raske, raskete vastukaaludega. Kui osa on õigesti valitud, vähenevad oluliselt mehaanilised kaod, aga ka muud mehhanismide koormused.
Sõlme valimisel, isegi kui see on uus, pööratakse selle pinnale suurt tähelepanu: sellel ei tohiks olla nähtavaid vigu, nagu kriimustused, laastud, kulumised. Lisaks pööratakse tähelepanu mitmetele väntvõlli omadustele, nimelt koaksiaalsusele, ovaalsusele, koonusele ja kaelade läbimõõdule. Mootori kokkupanemise ajal tasakaalustatakse väntvõll, et tasakaalustada kõik pöörlevad elemendid. Selle protseduuri jaoks kasutatakse spetsiaalset alust. Tasakaalustamise lõpus kinnitage hooratas ja jätkake protsessi uuesti. Pärast seda paigaldatakse sidurikorv ja muud elemendid (rihmarattad). Sidurikettaga pole vaja tasakaalustada.
Väntvõlli paigaldamine VAZ 2106-le
Enne väntvõlli "kuuele" paigaldamise jätkamist peate silindriploki ette valmistama: pesema ja puhastama mustusest ning seejärel kuivatama. Paigaldusprotsess on ilma tööriistadeta võimatu, seega peate hoolitsema nende ettevalmistamise eest:
- võtmed komplektis;
- komplekt kruvikeerajad;
- mikromeeter;
- kulumaterjalid (vahetükid, õlitihendid, poolrõngad);
- pöördemomendi võti.
Väntvõlli laager
VAZ 2106 väntvõlli taha on paigaldatud laia puuriga laager, millesse on sisestatud käigukasti sisendvõll. Jõuallika kapitaalremondil on kasulik kontrollida laagri jõudlust. Selle osa tavalised rikked on lõtvumine ja krigistamine. Laagri asendamiseks võite kasutada spetsiaalset tõmmitsat või kasutada lihtsat meetodit - koputades välja haamri ja peitliga. Lisaks asjaolule, et osa tuleb lahti võtta, on oluline osta sobiva mõõtmega toode, nimelt 15x35x14 mm.
Väntvõlli õlitihendid
Eesmised ja tagumised õlitihendid tuleb mootori remondi käigus välja vahetada, olenemata nende kasutuseast. Palju lihtsam on vana lahti võtta ja eemaldada eemaldatud mootorile uued mansetid. Mõlemad tihendid on paigaldatud spetsiaalsetesse katetesse (ees ja taga).
Vanade õlitihendite väljatõmbamisega ei tohiks raskusi tekkida: esmalt lüüakse adapteri (habeme) abil välja varem paigaldatud tihend ja seejärel sobiva suurusega torni abil uus detail. Uute mansettide ostmisel pöörake tähelepanu nende suurusele:
- 40*56*7 esiosa jaoks;
- 70*90*10 selja jaoks.
Вкладыши
Kui vooderdiste pinnal avastatakse mitmesuguseid defekte või kulumisjälgi, tuleb laagrid välja vahetada, kuna neid ei saa reguleerida. Et teha kindlaks, kas demonteeritud vooderdusi saab tulevikus kasutada, tuleb mõõta nende ja ühendusvarda ning peamiste võlli tihvtide vahel. Peamiste tihvtide puhul on lubatud suurus 0,15 mm, ühendusvarda tihvtide puhul - 0,1 mm. Lubatud piiride ületamise korral tuleb pärast kaelade puurimist laagrid välja vahetada suurema paksusega osade vastu. Sobiva kaela suuruse vooderdiste õige valiku korral peaks väntvõlli pöörlemine olema vaba.
poolrõngad
Tõukejõu poolrõngad (poolkuud) takistavad väntvõlli aksiaalset nihkumist. Sarnaselt vooderdistega ei pea neid reguleerima. Poolrõngaste nähtavate defektidega tuleb osa välja vahetada. Lisaks tuleb need välja vahetada, kui väntvõlli aksiaalne kliirens ületab lubatu (0,35 mm). Uued poolkuud valitakse vastavalt nimipaksusele. Teljeline kliirens peaks sel juhul olema 0,06–0,26 mm.
Poolrõngad paigaldatakse viienda põhilaagri "kuuele" (esimene hoorattast). Elementide valmistamise materjal võib olla erinev:
- hooratta poolel - pronks, keraamika-metall, vask;
- esiküljelt - pronks, teras-alumiinium.
Millist loetletud osadest valida, sõltub autoomaniku eelistustest. Kogenud käsitöölised soovitavad paigaldada pronkstooteid. Lisaks materjalile tuleks tähelepanu pöörata sellele, et poolrõngastel on pesad määrimiseks. Eesmine poolkuu on paigaldatud piludega võlli külge, tagumine poolkuu - väljapoole.
Kuidas paigaldada väntvõll VAZ 2106-le
Kui on tehtud diagnostika, väntvõlli tõrkeotsing, võimalik, et puurimine, vajalikud tööriistad ja osad on ette valmistatud, saab mehhanismi mootorile paigaldada. Kuuenda mudeli "Lada" väntvõlli paigaldamise protsess koosneb järgmistest sammudest:
- Surume sisse käigukasti sisendvõlli laagri.
Laagri paigaldame väntvõlli taha, kasutades selleks sobivat torni. - Paigaldame juurlaagrid. Segaduste vältimiseks tehakse kokkupanek hoolikalt: peamised on suuremad ja neil on määrimiseks mõeldud soon (kolmandale istmele on paigaldatud ilma sooneta sisetükk), erinevalt ühendusvarrastest.Enne väntvõlli plokki panemist on vaja paigaldada põhilaagrid
- Sisestame poolrõngad.Poolrõngad tuleb õigesti paigaldada: eesmine on võlli külge pilutud, tagumine väljapoole
- Kandke väntvõlli tihvtidele puhast mootoriõli.
- Asetame võlli mootoriplokki.Väntvõll asetatakse ettevaatlikult silindriplokki, vältides lööki
- Katted põhilaagritega koos lukuga paneme luku külge, misjärel pingutame need pärast poltide mootoriõliga niisutamist pöördemomendiga 68–84 Nm.Põhilaagritega katete paigaldamisel tuleks elemendid asetada lukust lukustuseni
- Paigaldame ühendusvarda laagrikestad ja kinnitame ühendusvardad ise pöördemomendiga kuni 54 Nm.Ühendusvarda laagrite paigaldamiseks sisestame ühe poole laagrist ühendusvarda ja seejärel, asetades kolvi silindrisse, paigaldame teise osa ja pingutame
- Kontrollime, kuidas väntvõll pöörleb: osa peaks pöörlema vabalt, ilma ummistumise ja lõtkuta.
- Paigaldage tagumise väntvõlli tihend.
- Kinnitage salve kate.Kaubaaluse katte paigaldamiseks peate peale panema tihendi, katte enda ja seejärel selle kinnitama
- Teeme promshaft ("põrsas"), hammasrataste, kettide paigaldust.Enne ajastuskatte paigaldamist paigaldame võlli ja hammasrattad
- Paigaldame ajastuskatte õlitihendiga.Mootori esikate on paigaldatud koos õlitihendiga
- Paigaldame väntvõlli rihmaratta ja kinnitame selle 38 poldiga.Pärast väntvõlli rihmaratta paigaldamist võllile kinnitame selle poldiga 38
- Paigaldame ajastusmehhanismi elemendid, sealhulgas silindripea.
- Me tõmbame ketti.Pärast pea paigaldamist ja ketiratta kinnitamist nukkvõllile peate ketti pingutama
- Panime mõlemale võllile märgid.Mootori õigeks tööks seatakse nukkvõlli ja väntvõlli asend vastavalt märgistustele
- Teostame ülejäänud osade ja sõlmede paigaldust.
Tihendi parandamiseks soovitatakse mootori tihendid paigaldada hermeetikuga.
Video: väntvõlli paigaldamine "klassikalisele"
Väntvõlli rihmaratas
VAZ 2106 generaatorit ja veepumpa käitavad väntvõlli rihmarattalt pärit rihm. Mootoriga remonditöid tehes tuleks tähelepanu pöörata ka rihmaratta seisukorrale: kas on nähtavaid kahjustusi (praod, kriimud, mõlgid). Kui leitakse defekte, tuleb osa välja vahetada.
Paigaldamise ajal peab väntvõlli rihmaratas asetsema ühtlaselt, ilma moonutusteta. Hoolimata asjaolust, et rihmaratas istub võllil üsna tihedalt, kasutatakse pöörlemise vältimiseks võtit, mis võib samuti kahjustada saada. Defektne osa tuleb välja vahetada.
Väntvõlli jäljed
Mootori laitmatuks tööks on pärast väntvõlli paigaldamist vajalik õige süüte seadistus. Väntvõlli rihmarattal on spetsiaalne mõõn ja silindriplokil on kolm süüteajastusele vastavat märki (kaks lühikest ja üks pikk). Kaks esimest näitavad nurka 5˚ ja 10˚ ning pikk – 0˚ (TDC).
Väntvõlli rihmaratta märk asub silindriploki riskide pikkuse vastas. Nukkvõlli ketirattal on ka märk, mis peab olema joondatud laagrikorpuse mõõnaga. Väntvõlli pööramiseks kasutatakse vastava mõõtmega spetsiaalset võtit. Märgitud tähiste järgi on esimese silindri kolb ülemises surnud punktis, süüte jaoturi liugur aga tuleb paigaldada esimese silindri kontakti vastas.
Hoolimata asjaolust, et väntvõll on iga mootori kriitiline osa, suudab isegi algaja automehaanik mehhanismi parandada, välja arvatud lihvimisetapis. Peaasi on valida elemendid vastavalt võlli mõõtmetele ja seejärel järgida selle kokkupaneku samm-sammult juhiseid.
