Kuidas teha hädapidurdust? Vaata, kuidas seda õigesti teha!

Kuigi hädapidurdust on ilma päästikuta raske harjutada, võib teooria põhjalik uurimine päästa teie elu. Kuidas hädaolukorras õigesti pidurdada, et aidata ennast ja teisi teelolijaid? Lisateavet kõige levinumate vigade kohta, mida autojuhid sellistes olukordades teevad. Uurige, kui oluline on teie reaktsiooni jaoks juhiasend ja miks peate tavalisest pisut rohkem pingutama. Neid nõuandeid tasub kindlasti meeles pidada!

Mis on hädapidurdus?

Hädapidurdus toimub siis, kui miski ohustab teel viibivate inimeste elu või tervist. Selliseid olukordi võib olla palju. Näiteks äkitselt pidurdas teie ees sõitnud sõiduk. Vahel ilmub äkki teele mõni laps. Pidurdamine võib olla vajalik, kui teie sõiduki ees jookseb koer, põder või hirv. Kui sõidate suurel kiirusel vastu tohutut looma, on tagajärjed kohutavad. Hädapidurdus on manööver, mida võite hädaolukorras vajada, isegi kui sõidate alati reeglite kohaselt.

Hädapidurdus – test nõuab seda

B-kategooria juhilubade eksam eeldab hädapidurduse oskusi. Siiski ei pea te muretsema, et olete sunnitud seda manöövrit sooritama ilma eksamineerijalt eelneva teabeta. Juba enne teele asumist teavitatakse teid piduritesti läbiviimisest. Hädapidurdus toimub siis, kui eksamineerija hääldab antud sõna. Need võivad olla sõnad nagu "stopp", "pidurdamine" või "peatus".

B-kategooria hädapidurdus – mis see peaks olema?

Kui kuulete eksami ajal eksamineerija piiksu, peate alustama pidurit vajutades. Manööver on mõeldud auto peatamiseks võimalikult lühikese aja jooksul, mis tähendab, et peate pidurdusteekonda võimalikult palju lühendama. Hädapidurdamiseks peate vajutama ka siduripedaali kuni auto täieliku seiskumiseni, kuna see takistab auto peatumist.. Seejärel, kui eksamineerija lubab, saate kontrollida, kas ala on ohutu ja saate uuesti liikvele minna.

Kuidas hädaolukorras pidurdada – levinud vead

Kõige tavalisemad vead enne hädapidurdust on järgmised:

• juhiistme ebaõige reguleerimine;
• liiga nõrk piduri- ja sidurirõhk.

Halb istme reguleerimine võib olla suureks puuduseks, kui teel on hädaolukord. Pärast autosse istumist kontrollige alati, kas tunnete end mugavalt pedaali vajutades. See ei tohiks teile liiga suur probleem olla. Jalg peaks olema kergelt kõverdatud, isegi kui vajutate pidurit lõpuni. Lisaks peate meeles pidama, et istme seljatugi mõjutab ka hädapidurdust. Seda ei tohiks liiga taha painutada, sest sel juhul võib jalg pedaalilt maha libiseda. Teine probleem on pidurdusjõud, millest me allpool kirjutame.

Hädapidurdus

Kui on hädaolukord, ei saa te olla leebe. Hädapidurdus nõuab piduri ja siduri teravat ja tugevat rakendamist. Ainult sel viisil jõuab vastav signaal mootorini, mis põhjustab selle väljalülitumise. Vastasel juhul võib see sõidukit siiski kergelt lükata, muutes pidurdamise keeruliseks. Arusaadavatel põhjustel ei ole see soovitatav hädaolukorras, mil on kõige olulisem pidurdusteekonna vähendamine miinimumini. Kui kaalul on ümbritsevate elu ja tervis, ei pea te muretsema, et auto liiga tugevalt jõnksutab. Parem saada kulunud vöö kui teha tõsine õnnetus.

Turul on hädapidurdusabiga autod

Hädaolukorras võib abiks olla mõnel sõidukil saadaolev lisafunktsioon. Piduriabi loodi mingil põhjusel. Selle loojad märkasid, et enamik juhte ei mõista, kui palju jõudu nad peavad hädapidurdusmanöövri alustamiseks, mis põhjustab õnnetusi. Paljud kaasaegsed autod reageerivad näiteks gaasipedaali järsule vabastamisele. Kui see kombineerida sama tugeva pidurdamisega, aktiveerub assistent ja paneb auto kiiremini peatuma.

Hädapidurdus on stressirohke ja ohtlik, mistõttu on seda olulisem süstematiseerida kõik olulisemad reeglid. Ärge unustage istuda istmel õigesti, et piduri- ja sidurisurve oleks piisav. Samuti ärge kõhelge jõudu kasutamast, sest ajutine ebamugavustunne pole õnnetuse võimalike tagajärgedega võrreldes tühine.