Kuidas rattakatteid parandada? Teed: ilma klambriteta, diskreetselt

Rattakatted on väga populaarne lisavarustus. Nad ei täida mitte ainult dekoratiivset funktsiooni, vaid kaitsevad ka pidurisüsteemi mustuse ja lörtsi eest, eriti talvel, kui auto rattad pole eriti kerged.

Neid toodetakse peamiselt kõrge viskoossusega elastsest plastist. Selline materjal talub kergesti madalaid temperatuure ega pragune ühegi löögi eest. Kuigi müügilt võib leida ka mitteoriginaalseid madala kvaliteediga tooteid, mis on valmistatud vastupidavast, kuid haprast plastikust, mis tõenäoliselt kaua vastu ei pea. Müüakse ka alumiiniumist ja isegi kummist valmistatud mütsid, kuid neid praktiliselt ei kasutata kõrge hinna tõttu.

Rummukatted on loodud valuvelgede jäljendamiseks. Kui olete korjanud ilusad ja moekad mütsid, siis on neid valuvelgedest distantsilt peaaegu võimatu eristada.

Nende konfiguratsioon võib olla erinev - kodarate arv ja kuju, kuid kui proovite liigitada korkide tüüpe, võib need jagada mitmeks rühmaks:

• avatud ja suletud - avatud, ilmselt kasutatakse ainult dekoratiivsetel eesmärkidel, neid saab kasutada ketta defektide peitmiseks;
• lamedad ja kumerad - kumerad ulatuvad ratta tasapinnast kaugemale ja võivad kitsastel linnatänavatel väga kergesti kaduda, samas kui lamedad korgid on kergesti paigaldatavad ja funktsionaalsed.

Kuidas paigaldada ratastele korgid?

Korki saab paigaldada mitmel viisil, sõltuvalt kinnitusviisist:

• riividega;
• poltidega ühendus;
• plastklambritel.

Käsitöölised saavad muidugi pakkuda tohutul hulgal muid viise, näiteks panna kiirliimile korgid või kasutada isetehtud kummist “seene”, mis pannakse rattapoltidele ja seejärel keeratakse plastklambrid läbi, et kinnitada. kork.

Tasub öelda, et kui valite selle tarviku õigesti ja pealegi on see originaal, mitte mõni odav võlts, siis lendab see välja ainult väga tugeva mõjuga väljastpoolt.

Kui ostsite korkide komplekti ettevõtte poest, on kinnitus suure tõenäosusega klõpsatav - sees on 6, 7 või 8 jalga, millele on pandud vaherõngas, mille läbimõõt vastab ketta läbimõõt. Vaherõngal on laienev koht, mis peab ühtima nipliga.

Kogu paigaldusprotsess taandub sellele, et paigaldate selle rõnga korgi siseküljel olevate pressjalgade vahele. Joondage rõnga süvend nipliga ja suruge kogu konstruktsioon väikese pingutusega vastu ratast. Laienev rõngas võtab oma koha velje soones ja kinnitab korgi kindlalt riivide abil. Töökindluse huvides võite lisaks kasutada plastklambreid: tõmmake need läbi velje aukude ja kinnitage korgi kodara külge, lõigake klambri otsad nii, et need ei jääks silma.

Siis on võimalik sellist korki ilma probleemideta eemaldada kruvikeeraja või süütevõtmega - lihtsalt võtke üles laienev rõngas. Kuid sõidu käigus võivad nad ära eksida ainult väga kehval teel või kui teepervele haakida.

Kui ostsite poltidega korgid, peate ratta täielikult eemaldama ja seejärel korgiga kokku keerama. On ka mudeleid, mille sees on sooned, mis sobivad rattapoltide külge, joondad need sooned poldipeadega ja vajutad korgile, see klõpsab kindlalt paika.

Kui ükski nendest kinnitusviisidest teile ei sobi, võite kasutada plastklambreid. Selliseid klambreid kasutatakse peaaegu kõikjal - nendega on väga mugav juhtmestikku kastidesse kinnitada või õlitoru voolikuid pingutada. Ka korgid kleepuvad samamoodi, kuigi hiljem, kui peate ratta eemaldama, peate need täielikult lõikama, kuid see on viie minuti küsimus.

Laadimine ...