Kuidas vahetada mitteblokeeruvat piduri rõhuandurit enamikul kaasaegsetel autodel

Mitteblokeeruvatel pidurisüsteemidel (ABS) on rõhuandur, mis ebaõnnestub, kui armatuurlaual süttib märgutuli või pidurdamise ajal lukustuvad rattad.

Enamik kaasaegseid autosid on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS). Blokeerumisvastane pidurisüsteem on kaasaegne ohutusfunktsioon, mis suurendab oluliselt pidurisüsteemi võimalusi, eriti ebasoodsates tingimustes. See on konstrueeritud nii, et juht ei pea maksimaalse pidurduspotentsiaali saavutamiseks palju pingutama.

Mitteblokeeruva pidurisüsteemi funktsioon on võimaldada pidurisüsteemil töötada antud süsteemis maksimaalse potentsiaaliga ning see teeb seda pidurirõhku moduleerides, et vältida rataste blokeerumist tugeva pidurdamise ajal.

Mitteblokeeruv pidurisüsteem on eriti kasulik väga tugeval pidurdamisel, et vältida õnnetust, kui sõidutee on vihmast märg, lumega kaetud, jäine või sõidab lahtistel teepindadel, nagu muda või kruus.

Süsteem suudab intuitiivselt, andurite, elektriliste servo-/mootorite ja juhtseadmete kombinatsiooni kaudu tuvastada rataste blokeerumise ja korrigeerida pidurirõhku sekundi murdosa jooksul. Mitteblokeeruv pidurisüsteem on loodud tuvastama rataste blokeerumist, vabastama piisavalt survet, et ratas uuesti pöörlema ​​hakkaks, ja hoidma pidurisüsteemi võimalikult kõrgel rõhul, ilma et juht peaks täiendavaid käsitsi seadistusi tegema.

Kui mitteblokeeruvas pidurisüsteemis (ABS) on probleem, on tavaline, et armatuurlaual põleb punane või kollane hoiatustuli juhile, et süsteemis on probleem. On mitmeid probleeme, mis võivad põhjustada hoiatustuli süttimist. Kui andur ebaõnnestub, on probleem juhtseadmes või mitmel muul põhjusel, süttivad need hoiatustuled.

Mitteblokeeruva pidurisüsteemi üks levinumaid rikkeid on pidurirõhuanduri rike. Tavaline on see, et näidikuplokil süttib märgutuli ja probleeme on ka füüsilise pidurdamisega. Võite märgata rataste blokeerumist pidurdamisel, vibratsiooni piduripedaalis või mitmeid muid probleeme.

Allpool käsitleme enamiku kaasaegsete sõiduautode mitteblokeeruva pidurisüsteemi relee vahetamise tüüpilisi samme. Kuigi see artikkel on mõeldud enamiku sõidukite üldprotseduuride kirjeldamiseks, võib teie rakendus erineda.

• Hoiatus: Pidage meeles, et pidurivedelikuga töötades on see väga söövitav igal värvitud/viimistletud pinnal ja võib neid pindu üksteisega kokku puutudes kahjustada. Pidurivedelik on enamikus standardsetes pidurivedeliku tüüpides vees lahustuv ja seda saab kergesti veega neutraliseerida. Lekke korral loputage kahjustatud piirkond kiiresti veega, olge ettevaatlik, et mitte saastada süsteemis veel olevat pidurivedelikku.

Osa 1/1: Mitteblokeeruva pidurisüsteemi anduri vahetamine

Nõutavad materjalid

• kruvikeerajate komplekt
• Käterätikute/riidepood
• Võtmete komplekt

1. samm: leidke mitteblokeeruva piduri rõhu lüliti.. Otsige üles mitteblokeeruva pidurisüsteemi andur kapoti all.

Tavaliselt paigaldatakse see peamise pidurisilindri külge või selle lähedusse.

2. samm Ühendage elektripistik lahti. Tavaliselt saab seda teha, vabastades lihtsalt sõrmedega kinnitusriivi ja tõmmates õrnalt konnektori korpust.

Aastate jooksul võib kokkupuude elementidega põhjustada pistiku kinnijäämise. Sellistes olukordades võib osutuda vajalikuks vajutada konnektorit paar korda, kuni see vabaneb, või kasutada väikest kruvikeerajat, et konnektor õrnalt lüliti küljest lahti tõmmata.

• Tähelepanu: Mitteblokeeruva piduri rõhulüliti eemaldamisel on vedeliku lekkimise võimalus. Soovitatav on see piirkond rätikuga mähkida või asetada selle alla väike anum, et vedelikukadu kinni püüda.

• Hoiatus: Kui tekib vedelikukaotus ja peate pärast remonti reservuaari lisama, veenduge, et kasutate õiget tüüpi vedelikku. Autotööstuses kasutatakse mitut erinevat tüüpi vedelikke. Õige vedeliku tüüp peab olema märgitud pidurivedeliku paagi korgile või sõiduki kasutusjuhendisse.

3. samm: eemaldage mitteblokeeruva piduri andur.. Eemaldage mitteblokeeruva piduri rõhuandur, keerates seda vastava mutrivõtmega vastupäeva.

4. samm: võrrelge vahetatud mitteblokeeruvat piduriandurit eemaldatud anduriga. Kontrollige visuaalselt, et vahetatav mitteblokeeruva piduri rõhuandur on sama, mis eemaldatud.

Veenduge, et sellel oleks sama läbimõõt, sama kõrgus, et see kasutaks sama tüüpi elektripistikut, ja mis kõige tähtsam, veenduge, et keermeosa suurus ja keerme samm oleks sama.

5. samm: paigaldage asendusblokeeruva piduri andur.. Keerake asendus mitteblokeeruva piduri rõhuandur ettevaatlikult oma kohale.

Kasutage asenduslülitit käsitsi, olge ettevaatlik, et lülitit ei keeraks. Pingutage lülitit käsitsi nii palju kui võimalik, seejärel kinnitage see sobiva mutrivõtmega.

6. samm: ühendage elektripistik uuesti mitteblokeeruva piduri rõhuanduriga.. Sisestage elektripistik ettevaatlikult tagasi uude mitteblokeeruvasse piduriandurisse.

Pange tähele, et pistik on täielikult paigas ja lukk on konnektorile klõpsatanud.

7. samm: kontrollige asendus mitteblokeeruva piduri rõhulüliti paigaldust.. Veenduge, et vahetatava mitteblokeeruva piduri lüliti ümbrus oleks puhas ja kuiv.

Täitke paak õige tasemeni, kui vahetamise ajal läks vedelikku kaduma. Käivitage auto ja laske sellel 10-15 sekundit töötada, et pidurirõhk tõuseks. Vajutage paar korda tugevalt pidurit, et pedaal põrandale ei läheks. Kontrollige asenduslüliti ümbrust, et veenduda, et vedelik ei leki.

• Tähelepanu: Sel hetkel peaksid kõik näidikud armatuurlaual kustunud olema ja kui mitteblokeeruva pidurisüsteemi pump töötas pidevalt, ei tohiks seda praegu kuulda.

Kaasaegse auto mitteblokeeruv pidurisüsteem on auto üks olulisemaid süsteeme. Enamik teisi sõidukisüsteeme ei pruugi optimaalselt töötada, kuid pidurisüsteem peab olema heas töökorras mitte ainult juhi, vaid ka kõigi ümbritsevate ohutuse tagamiseks. Kui tunnete mingil hetkel, et teil oleks hea mitteblokeeruva pidurisüsteemi andur välja vahetada, võtke ühendust mõne AvtoTachki professionaalse tehnikuga.