Kuidas vahetada veovõlli kesklaagrit

Kardaanvõlli keskne tugilaager on lihtsa konstruktsiooni ja tööpõhimõttega. Selle asendamine võib olla keeruline veovõlli keeruka konstruktsiooni tõttu.

RWD või AWD veovõll on hoolikalt kokku pandud, täpselt tasakaalustatud komponent, mis edastab jõu käigukastilt tagumisele keskkäigule ning seejärel igale tagarehvile ja rattale. Veovõlli kahte sektsiooni ühendab keskne tõukelaager, mis on metallist U-kujuline kronstein, mille sees on kõvakummist laager. Laager on loodud hoidma mõlemat veovõlli osa tahkes olekus, et vähendada harmoonilist vibratsiooni auto kiirendamisel.

Kuigi selle disain ja funktsioon on uskumatult lihtsustatud, ei ole veovõlli kesklaagri väljavahetamine just kõige lihtsamate tööde hulgas. Peamine põhjus, miks paljud isetegemise mehaanikud näevad vaeva veovõlli keskkinnituse väljavahetamisega, on veovõlli uuesti kokkupanemisega seotud osad.

• Tähelepanu: Kuna kõik sõidukid on ainulaadsed, on oluline mõista, et alltoodud soovitused ja juhised on üldised juhised. Enne jätkamist lugege kindlasti konkreetsete juhiste saamiseks oma sõiduki tootja hooldusjuhendit.

1. osa 5-st: Veovõlli kesklaagri rikke sümptomite kindlaksmääramine

Veovõll on täppistükk, mis on enne tehases paigaldamist ideaalselt tasakaalustatud. See on ka väga raske varustus. Seda tööd ei ole soovitatav teha iseseisvalt ilma korralike tööriistade, kogemuste ja abiseadmeteta. Kui te pole veovõlli kesklaagri vahetamises 100% kindel või teil pole soovitatud tööriistu või abi, laske ASE sertifitseeritud mehaanikul see töö teie eest ära teha.

Kulunud või rikkis kesktugilaager põhjustab mitmeid sümptomeid, mis hoiatavad juhti võimalikust probleemist ja vajavad väljavahetamist. Allpool on toodud mõned neist hoiatusmärkidest, millele enne veovõlli kesklaagri väljavahetamist tähelepanu pöörata.

1. samm: kontrollige kiirendamisel või aeglustamisel tuhmi heli.. Kõige sagedasem sümptom on auto põrandalaudade alt kostuv märgatav "kolina" heli.

Seda kuulete sageli kiirendades, käike vahetades või pidurdades. Selle heli põhjus on see, et sisemine laager on kulunud, mistõttu kaks kinnitatud veovõlli lähevad kiirendamise ja aeglustamise ajal lahti.

2. samm. Olge kiirendamisel värinad.. Teine hoiatussignaal on see, kui tunnete kiirendamisel või pidurdamisel põranda, gaasi- või piduripedaali värisemist.

Rikutud laager ei suuda veovõlli toetada ja selle tulemusena veovõll paindub, põhjustades vibratsiooni ja lukustumise tunnet, mida võib purunemisel tunda kogu autos.

Osa 2/5. Veovõlli kesklaagri füüsiline kontroll.

Kui olete probleemi õigesti diagnoosinud ja olete kindel, et põhjuseks on kulunud kesktugilaager, on järgmiseks osa füüsiliseks kontrollimiseks. See on oluline samm, mille paljud isetegijad ja isegi uued ASE-sertifikaadiga mehaanikud vahele jätavad. Enne jätkamist küsige endalt lihtne küsimus: "Kuidas saan olla 100% kindel, et probleem, mida püüan parandada, ei ole osa käsitsi kontrollimine?" Mootori sisemise komponendiga on seda väga raske teha ilma mootorit lahti võtmata. Keskne tugilaager asub aga sõiduki all ja seda on lihtne kontrollida.

Nõutavad materjalid

• Silmade kaitse
• tõrvik
• Kindad
• Kriit või marker
• Rull või liugur, kui sõiduk ei asu liftil

1. samm: pange kindad ja kaitseprillid.. Sa ei taha hakata haarama või käsitsema metallesemeid ilma käekaitseta.

Keskmise tugilaagri ülaosa võib olla terav ja põhjustada tõsiseid lõikehaavu kätele, sõrmenukkidele ja sõrmedele. Lisaks jääb teie auto alla tohutul hulgal mustust, mustust ja prahti. Kuna vaatate üles, on tõenäoline, et see praht satub teie silmadesse. Kuigi eeldatakse, et enamiku sõidukite parandamiseks on vaja verd, higi ja pisaraid, vähendage vere ja pisarate tekke võimalust ning mõelge esmalt ohutusele.

2. samm: veereke sõiduki alla kuni keskmise tugilaagri asukohani.. Kui teil on õige turvavarustus paigas, peate veenduma, et sõiduk on lifti külge kindlalt kinnitatud.

3. samm: leidke esi- ja tagumised veovõllid.. Uurige, kus need teie sõidukis asuvad.

4. samm: leidke keskmine otsik, kus mõlemad veovõllid kokku puutuvad.. See on keskne laagrikorpus.

5. samm: haarake eesmisest veovõllist ja proovige seda "raputada" keskmise tugilaagri lähedal.. Kui veovõll väriseb või näib olevat laagri sees lahti, tuleb keskmine tugilaager välja vahetada.

Kui veovõll on kindlalt laagris kinni, on teil erinev probleem. Tehke sama füüsiline kontroll tagumise veovõlliga ja kontrollige, kas laager on lahti.

6. samm: märkige eesmise ja tagumise veovõlli joondus.. Kaks veovõlli, mis on kinnitatud keskmiste tugilaagrite külge, on samuti kinnitatud sõiduki vastaskülgedele.

Eesmine veovõll on kinnitatud käigukastist väljuva väljundvõlli külge ja tagumine veovõll on kinnitatud tagasilla diferentsiaalist väljuva ikke külge.

• Hoiatus: Nagu eespool märgitud, on veovõll hoolikalt tasakaalustatud ja see tuleb eemaldada, et vahetada välja kesktugilaager. Kui esi- ja tagavõlli ei kinnitata täpselt sinna, kust need tulid, läheb veovõll tasakaalust välja, mis hakkab vibreerima ja võib tõsiselt kahjustada jõuülekannet või tagumisi käike.

7. samm: leidke koht, kus eesmine veovõll käigukasti külge kinnitub.. Tõmmake kriidiga või markeri abil pidev joon otse ülekande väljundvõlli alla ja joondage see joon sama joonega, mis on tõmmatud veovõlli esiküljele.

Ajamivõllid, mis on ühendatud käigukasti ristvõlliga, saab paigaldada ainult ühes suunas, kuid järjepidevuse huvides on siiski soovitatav märkida mõlemad otsad.

8. samm: tehke samad kontrollmärgid. Otsige üles, kus tagumine veovõll tagumise kahvli külge kinnitub, ja tehke samad märgid nagu ülaltoodud pildil.

Osa 3/5: Õigete osade paigaldamine ja asenduseks ettevalmistamine

Kui olete õigesti kindlaks teinud, et kesktugilaager on kahjustatud ja vajab väljavahetamist, peate asendamiseks valmistuma. Esimene asi, mida peaksite tegema, on varustada õigeid varuosi, tööriistu ja materjale, mida vajate selle töö ohutuks ja korrektseks tegemiseks.

Nõutavad materjalid

• Jack ja Jack seisavad
• WD-40 või muu läbitungiv õli
• töövalgus

1. samm: valmistage auto tööks ette. Kasutage tungrauda, ​​et tõsta sõiduk kõrgusele, mis võimaldab tööriistade kasutamisel hõlpsat juurdepääsu veovõllile.

Tõstke tungrauaga üles üks ratas korraga ja asetage tungrauad toetamiseks tugevate tugede alla. Kui auto on kinnitatud, veenduge, et teil on piisavalt valgust, et näha auto põhja. Hea idee oleks esi- või tagateljele kinnitatud töötuli.

2. samm: määrige roostetanud polte. Kui olete auto all, võtke WD-40 purk ja pihustage igale veovõlli kinnituspoldile (ees ja taga) ohtralt läbitungivat vedelikku.

Laske tungival õlil 10 minutit imenduda, enne kui eemaldate selle ja jätkate järgmise sammuga.

Osa 4/5: Keskmise tugilaagri vahetamine

Nõutavad materjalid

• Messingist kesksegisti
• Kombineeritud mutrivõti ja pikenduskomplekt
• rasva
• Keskmise tugilaagri vahetamine
• Vahetatav klamber
• Kummist või plastikust otsaga haamer
• Pistikuvõtmete komplekt

• töövalgus

• Tähelepanu: Küsige tootjalt oma sõidukile soovitatavat laagrimääret.

• Tähelepanu: Keskmise tugilaagri vahetamiseks ostke täpselt sõiduki tootja soovitatud osa (vahetage ainult kogu korpus, sealhulgas välimine korpus, siselaager ja sisemised plastlaagrid).

• Hoiatus: Ärge proovige vahetada ainult sisemist laagrit.

FunktsioonidV: Paljud inimesed usuvad, et keskmist tugilaagrit on võimalik eemaldada ja uuesti paigaldada, kasutades pressi või muid meetodeid. Enamasti see meetod ei tööta, kuna laager pole korralikult kinnitatud või kinnitatud. Selle probleemi vältimiseks leidke kohalik masinatöökoda, kus saab keskmist tugilaagrit korralikult eemaldada ja paigaldada.

1. samm: eemaldage eesmine veovõll. Eesmine veovõll on kinnitatud käigukasti väljundvõlli külge ja ühendatud nelja poldiga.

Mõnel tagaveolisel sõidukil on laagriploki poldid keermestatud mutritesse, mis on kindlalt raami külge kinnitatud või keevitatud. Mõnel sõidukil kasutatakse kaheosalisi mutreid ja polte, et kinnitada eesmise veovõlli tagaosa kesklaagri külge.

2. samm: eemaldage poldid. Selleks võtke sobiva suurusega pesa või mutrivõti.

3. samm: eemaldage eesmine veovõll.. Eesmine veovõll kinnitatakse kindlalt väljundvõlli tugede sisse.

Veovõlli eemaldamiseks vajate kummist või plastikust otsaga haamrit. Veovõlli esiküljel on kindel keevisjälg, mida on kõige parem lüüa haamriga, et veovõlli lahti saada. Kasutades haamrit ja teise käega, toetades sõukruvi võlli altpoolt, lööge kõvasti keevismärki. Korrake, kuni veovõll on lahti ja seda saab eest eemaldada.

4. samm: eemaldage poldid, mis kinnitavad eesmise veovõlli laagripesa külge. Kui poldid on eemaldatud, ühendatakse eesmine veovõll keskmise tugilaagri küljest lahti.

5. samm: asetage eesmine veovõll kindlasse kohta.. See hoiab ära kahju või kadumise.

6. samm: eemaldage tagumine veovõll. Tagumine veovõll on kinnitatud tagumise hargi külge.

7. samm: eemaldage tagumine veovõll. Kõigepealt eemaldage poldid, mis hoiavad kahte komponenti koos; seejärel eemaldage veovõll ettevaatlikult ikke küljest, kasutades sama meetodit nagu eesmine veovõll.

8. samm: eemaldage keskmine klamber, mis kinnitab tagumise veovõlli keskmise tugiklambri külge. See klamber eemaldatakse sirge teraga kruvikeerajaga.

Keerake see ettevaatlikult lahti ja lükake edaspidiseks kasutamiseks kummisaapa taha.

• Hoiatus: Kui klamber on täielikult eemaldatud, on seda väga raske õigesti asendada; Seetõttu on ülalpool soovitatav osta uus asendusratt, mille saab tagasi paigaldada, et kinnitada tagumine veovõll keskmise tõukejõu laagri külge.

9. samm: eemaldage ümbris. Pärast klambri eemaldamist libistage pakiruum keskmise tugilaagri küljest lahti.

10. samm: eemaldage laagrikorpuse tugikeskus. Kui olete tagumise veovõlli eemaldanud, olete valmis eemaldama keskkorpuse.

Korpuse ülaosas on kaks polti, mis tuleb eemaldada. Kui mõlemad poldid on eemaldatud, peaksite saama hõlpsasti libistada eesmist veovõlli ja tagumist sisendvõlli keskmiste laagrite küljest lahti.

11. samm: eemaldage vana laager. Parim viis selle sammu lõpuleviimiseks on lasta professionaalsel mehaanikul uus laager professionaalselt eemaldada ja paigaldada.

Neil on juurdepääs parematele tööriistadele, mis võimaldavad neil seda tööd hõlpsamini teha kui enamikul isetegijatel. Allpool on loetletud sammud, mida peate järgima, kui teil pole juurdepääsu masinatöökojale või kui otsustate seda sammu ise teha.

12. samm: eemaldage poldid. Eemaldage need, mis ühendavad eesmist veovõlli tagumise veovõlliga.

13. samm: kinnitage veovõlli esiosa.. Kinnitage see pingikruustaga.

14. samm: keerake keskmutter lahti. See on mutter, mis hoiab ühendusplaati võlli külge, kus asub kesklaager.

15. samm: koputage kulunud kesktugilaager veovõllilt maha.. Kasutage haamrit ja messingist stantsi.

16. samm: puhastage veovõlli otsad. Pärast keskmise tugilaagri eemaldamist puhastage iga veovõlli kõik otsad lahustiga ja valmistuge uue laagri paigaldamiseks.

• Hoiatus: Keskmise tugilaagri vale paigaldamine võib tõsiselt kahjustada käigukasti, tagumisi käike ja telge. Kui kahtlete, laske kohalikul ASE sertifitseeritud mehaanikul või mehaanilisel töökojal tagumine kesklaager professionaalselt paigaldada.

17. samm: paigaldage uus laager. See on selle töö kõige olulisem osa. Jällegi, kui te pole 100 protsenti kindel, viige see uue laagri paigaldamiseks professionaalsesse mehaanikapoodi. See võib säästa tohutult stressi ja raha.

18. samm: kandke Lube. Kandke laagrivõllile kerge kiht soovitatavat määret, et tagada õige määrimine ja laagrite libisemine.

19. samm: libistage laager võllile nii otse kui võimalik.. Laagri paigaldamiseks veovõllile kasutage kummist või plastikust otsaga haamrit.

20. samm: kontrollige laagrite paigaldust. Veenduge, et laager pöörleb veovõllil kergesti, ilma vibratsiooni või liikumiseta.

21. samm: paigaldage tagasi keskmine tugilaager ja veovõll.. See on töö kõige lihtsam osa, sest kõik, mida pead tegema, on iga partitsiooni uuesti installida vastupidises järjekorras, mida installimise ajal järgisite.

Esiteks kinnitage kesktugilaager uuesti raami külge.

Teiseks libistage tagumine veovõll kihtidesse, asetage tolmukütt naastudele ja kinnitage ike uuesti.

Kolmandaks kinnitage tagumine veovõll uuesti kahvli külge; enne poltide paigaldamist veenduge, et tagumise veovõlli ja ikke märgid oleksid joondatud. Pingutage kõik poldid, et saada tootja soovitatud pingutusrõhu seadistused. Enne jätkamist veenduge, et kõik poldid ja mutrid on pingutatud.

Neljandaks kinnitage veovõlli esiosa uuesti ülekande väljundvõlli külge, kontrollides uuesti varem tehtud joondusmärke. Pingutage kõik poldid, nii et tootjad soovitavad pöördemomendi rõhu seadistusi. Enne jätkamist veenduge, et kõik poldid ja mutrid on pingutatud.

Viiendaks võtke kinni eesmisest veovõllist, kus see kinnitub keskmise tugilaagri külge, ja veenduge, et see on kindlalt kinnitatud. Tehke sama kontrolli tagumise veovõlliga.

22. samm: eemaldage auto alt kõik tööriistad, kasutatud osad ja materjalid.. See hõlmab iga ratta tungrauad; pane auto maapinnale tagasi.

5. osa 5-st: auto proovisõit

Kui olete keskveolaagri edukalt vahetanud, peaksite autoga proovisõitu tegema, et veenduda, kas algne probleem on lahendatud. Parim viis selle proovisõidu lõpetamiseks on kõigepealt oma marsruut planeerida. Veenduge, et sõidate sirgel teel, kus on võimalikult vähe konarusi. Võite teha pöördeid, lihtsalt proovige kõigepealt vältida käänulisi teid.

1. samm: käivitage auto. Laske sellel soojeneda töötemperatuurini.

2. samm: sõitke aeglaselt teele. Kiiruse suurendamiseks vajutage gaasipedaalile.

3. samm: jälgige vanu sümptomeid. Kiirendage kindlasti kiiruseni, mis asetab sõiduki samasse stsenaariumi, kus esmaseid sümptomeid märgati.

Kui keskse tugilaagri õigesti diagnoosisite ja vahetasite, peaks kõik korras olema. Kui olete aga ülaltoodud protsessi kõik etapid lõpetanud ja kogete endiselt samu sümptomeid, mis algselt, oleks kõige parem võtta ühendust mõne meie kogenud mehaanikuga AvtoTachkist, kes aitab teil probleemi diagnoosida ja vastavaid parandusi teha.