Kütteseadme ventilaatori lüliti või relee vahetamine

Teie kütteseadme ja kliimaseadme mootorilüliti töötab üles, kui lüliti jääb teatud asenditesse kinni või ei liigu üldse.

See võib olla masendav, kui lülitate sisse konditsioneeri, küttekeha või sulatusseadme ja õhku ei tule. Kui sõidate 1980ndatel või 1990ndate alguses valmistatud autoga, saate teha mõningaid asju. Hilisematel sõidukitel on sageli täielikult integreeritud kliimaseade, mille täpseks diagnoosimiseks on vaja spetsiaalset arvutiriistvara. Kuid varasematel autodel on kütte- ja kliimaseadmetes veel palju osi, mida omanik saab parandada ja parandada. Vaatamata autode erinevustele on töös mõned ühised elemendid.

Mõned levinumad märgid puhutud ventilaatorimootori lüliti rikke kohta on see, kui lüliti töötab ainult teatud õhuseadetel, mis juhtub siis, kui kontakt kulub, või kui lüliti jääb sageli kinni või kleepub sageli, mis näitab, et lüliti ei tööta korralikult. Kui teie süsteemi nupp ei tööta, võib see olla märk sellest, et nupp on katki, kuigi lüliti töötab endiselt.

1. osa 4-st: süsteemi hindamine

Nõutavad materjalid

• Kasutusjuhend või remondijuhend

1. samm. Tehke kindlaks, milline süsteem on teie sõidukisse paigaldatud.. Siin on abiks teie töökoda või kasutusjuhend.

Mõned autod olid saadaval manuaalse või automaatse kliimaseadmega. Kui see on täisautomaatne süsteem, ei pruugi olla lülitit, mida saaksite muuta. Täisautomaatsel kliimaseadmel on tavaliselt temperatuuri reguleerimise nupp ja mingi automaatseadistus.

Enamikus täisautomaatsetes süsteemides on ventilaatori lüliti ühendatud juhtpaneeliga, mis asendatakse üksusena. Need paneelid on tavaliselt üsna kallid, seega on vaja hoolikat diagnostikat ja spetsiaalset arvutitarkvara, et veenduda, et te ei viska palju raha ära, kui vahetate ühe neist asjatult välja.

Manuaalsüsteemis on tavaliselt mõned lihtsad lülitid ja nupud, mida on sageli lihtne diagnoosida ja asendada.

2. samm: testige süsteemi. Proovige kõiki ventilaatori lülitite positsioone ja pange tähele, mis juhtub.

Kas see töötab mõnel kiirusel ja mõnel mitte? Kas lülitit kõigutate vaheldumisi? Kui jah, siis tõenäoliselt vajab teie auto lihtsalt uut lülitit. Kui ventilaator töötab madalamal, kuid mitte suurel kiirusel, võib probleem olla ventilaatori relees. Kui ventilaator üldse ei tööta, alusta kaitsmepaneelist.

3. samm: kontrollige kaitsmepaneeli.. Otsige kaitsme ja releepaneeli(de) asukoht oma töökojast või kasutusjuhendist.

Olge ettevaatlik, mõnikord on neid rohkem kui üks. Veenduge, et paigaldatud on õige kaitse. Pöörake tähelepanu kaitsmepaneeli seisukorrale. Paljud 80ndate ja 90ndate Euroopa autod ehitati kaitsmepaneelidega, mis ei olnud algselt piisavalt tugevad, et taluda kõrgeid temperatuure ventilaatoriahelas. Remont hõlmab tehasetäienduste paigaldamist, et hoida kaitsmepaneelid käsiloleva ülesandega valmis.

4. samm: vahetage kaitse välja. Kui kaitse on läbi põlenud, vahetage see välja ja proovige seejärel ventilaatorit.

Kui kaitsme koheselt läbi põleb, võib teie autol olla halb ventilaatori mootor või mõni muu probleem süsteemis. Kui kaitsme vahetamise ajal ventilaator töötab, ei pruugi te veel metsast väljas olla.

Kui mootor vananeb ja väsib, tõmbab see läbi juhtmete rohkem voolu kui uus mootor. Pärast mõnda aega töötamist võib see ikkagi võtta piisavalt voolu, et kaitsme läbi puhuda. Sel juhul tuleb mootor välja vahetada.

Osa 2/4: Juurdepääs lülitile

Nõutavad materjalid

• kuuskantvõtmed
• Sügavate kaevude peade komplekt
• kontrollpeegel
• led taskulamp
• Tööriist plastpaneelide jaoks
• Mutrivõti (10 või 13 mm)
• Erinevas suuruses ja stiilis kruvikeerajad

1. samm: ühendage aku lahti. Pange ette kaitseprillid ja ühendage aku miinuskaabli küljest lahti.

Kui süsteem on pinge all, võib vales kohas asetatud metalltööriist tekitada sädemeid ja kahjustada teie sõiduki elektrisüsteemi.

• FunktsioonidV: Kui teie autol on võltsimiskindel raadio, kirjutage kindlasti raadiokood kuskile üles, et saaksite selle voolu uuesti ühendamisel aktiveerida.

2. samm: eemaldage käepide. Ventilaatori lüliti vahetamine algab käepideme eemaldamisega.

Enamikul juhtudel eemaldatakse käepide lihtsalt, kuid mõnikord on see veidi keerulisem. Kontrollige käepidet hoolikalt igast küljest, kasutades selle alla vaatamiseks kontrollpeeglit.

Kui käepidemes on auke, keerake lahti kuuskantpeaga kinnituskruvi või vajutage käepideme võllilt eemaldamiseks surutihvti.

3. samm: eemaldage lukk. Eemaldage sobiva suurusega sügava pistikupesa abil mutter, mis kinnitab lüliti armatuuri külge.

Peaksite saama armatuurlaua sees olevat lülitit vajutada ja selle välja tõmmata kohas, kus saate sellega hakkama.

4. toiming: avage lüliti. Lülitile tagantpoolt juurdepääsemine võib olla väga keeruline.

Mida vanem on teie auto, seda lihtsam on see töö. Enamasti pääseb lüliti juurde armatuurlaua tagaküljelt ja selleni pääseb vaid mõne kaunistuse eemaldamisega.

Plastist tihvtide või kruvidega paigal hoitud papppaneelid katavad armatuurlaua põhja ja neid on lihtne eemaldada. Keskkonsoolil asuvatele lülititele pääseb sageli juurde, kui eemaldada üksikud paneelid konsooli küljelt.

Kontrollige hoolikalt plastkorke, mis katavad viimistluspaneelide kruvisid. Kui teil on vaja millegi nurk ära kangutada, et näha, kuidas see lahti tuleb, tehke seda plastikust kiilu trimmimise tööriistaga paneeli kahjustamata.

Mõnel sõidukil saate raadio ja muud tarvikud otse konsooli esiosast välja tõmmata ja jätta piisavalt suure augu, et sisse ronida ja soojenduslüliti välja tõmmata. Kui olete piisavalt ruumi teinud, olgu see siis alt või eest, peaks lüliti juhtmestik olema piisavalt pikk, et lüliti välja tõmmata, kui see on veel ühendatud.

Osa 3/4: Lüliti vahetamine

Nõutavad materjalid

• nõela nina tangid

1. samm: vahetage lüliti välja. Sel hetkel peaks lüliti olema asendis, et seda saaks kergesti välja lülitada.

Olge ettevaatlik, tavaliselt on konnektoril lukustavad sakid, mida tuleb enne selle vabastamist ja lahtiühendamist pigistada. Plastühendused on haprad ja purunevad kergesti.

Nüüd saate asenduslüliti ühendada ja seda testida, enne kui kõik uuesti kokku panete. Kui katmata juhtmeid pole, ühendage akukaabel uuesti ja proovige käivitada kütteseadme ventilaator, et näha, kas on vaja teha muid diagnostikatöid.

Kui kõik on korras, ühendage aku uuesti lahti, lükake lüliti läbi augu tagasi ja kinnitage see mutriga. Pange kõik uuesti kokku ja vajadusel programmeerige kood raadiosse ümber.

Osa 4/4: Kütteseadme ventilaatori relee vahetamine

Nõutavad materjalid

• Kasutusjuhend või remondijuhend

Kui kontrollisite kaitsmepaneeli ja ventilaatori mootor ei tööta üldse või töötab ainult madalamatel pööretel, võib ventilaatori mootori relee olla vigane.

Releed kasutatakse tavaliste lülitite jaoks liiga suurte elektriliste koormuste ülekandmiseks. Mõnel juhul võib relee olla ühendatud ainult suure kiirusega vooluringiga. Sel juhul töötab ventilaator madalamal kiirusel, kuid ei tööta kõrgele lülitamisel. See võib kehtida ka täisautomaatsete süsteemide kohta.

1. samm: leidke relee. Kasutusjuhend võib viidata ventilaatorireleele, vahelduvvoolureleele või jahutusventilaatori releele.

Kui see ütleb ventilaatori relee, olete kuldne; kui on kirjas ac relay, siis saad mida tahad. Kui sinna on kirjutatud jahutusventilaatori relee, siis me räägime releest, mis juhib radiaatori ventilaatoreid. Mõnel autol on midagi, mida nimetatakse toitereleeks või tühjendusreleeks. Need releed toidavad nii ventilaatorit kui ka muid tarvikuid.

Mõnede tõlkeprobleemide tõttu nimetavad mõned Audi käsiraamatud seda osa "mugavuse" releeks. Ainus viis kindlalt teada saada on lugeda juhtmestiku skeemi, et näha, kas relee toidab osa, mida proovite parandada. Kui olete otsustanud, millist releed vajate, saate juhendi abil leida selle asukoha sõidukil.

2. samm: ostke relee. Kui võti on välja lülitatud, eemaldage relee pesast.

Parem on see varuosade osakonda helistades käepärast hoida. Releel on identifitseerimisnumbrid, mis aitavad teie osade tehnikul leida õige asendus. Ärge proovige paigaldada midagi muud peale täpse asendusseadme.

Paljud neist releedest on üksteisega väga sarnased, kuid sisemiselt on nad täiesti erinevad ja vale relee paigaldamine võib kahjustada teie auto elektrisüsteemi. Mõned neist releedest on üsna odavad, nii et pole riskantne neid proovida.

3. samm: vahetage relee. Kui võti on endiselt väljalülitatud asendis, sisestage relee uuesti pessa.

Lülitage võti sisse ja proovige ventilaatorit. Mõned releed ei pruugi aktiveeruda enne auto käivitamist ja neil on sisseehitatud viivitus, nii et peate võib-olla käivitama mootori ja ootama paar sekundit, et veenduda remondi õnnestumises.

Olenevalt sellest, millega sõidate, võib see töö olla lihtne või õudusunenägu. Kui te ei soovi diagnostika tegemiseks elektroonika kiirkursusel osaleda või lihtsalt ei taha veeta palju aega kummuli armatuurlaua all ja otsides õigeid osi, võtke ühendust mõne AvtoTachki sertifitseeritud tehnikuga. vahetage enda eest ventilaatori mootori lüliti.