Kuidas vahetada püsikiiruse regulaatori lülitit

Püsikiiruse regulaatori lüliti ebaõnnestub, kui püsikiiruse regulaator ei lülitu sisse või ei kiirenda. Kui sõiduk ei liigu vabal teel, võite vajada uut lülitit.

Kui püsikiiruse regulaatorid esmakordselt kasutusele võeti, aktiveeriti need tavaliselt lülitite seeriaga, mis ulatusid armatuurlaua juhtnuppudest kuni täiendavate suunatulede lülititeni. Tehnoloogia arenedes oli üks esimesi süsteeme, mis vastas autotööstuse tarbijagrupi kasvavatele vajadustele, püsikiiruse hoidja. Ohutuse ja sõidumugavuse parandamiseks on paljud autotootjad nihutanud püsikiiruse regulaatori aktiveerimise lüliti rooli välisservadesse.

Püsikiiruse regulaatori lüliti koosneb tavaliselt viiest eraldi funktsioonist, mis võimaldavad juhil püsikiiruse regulaatori seadistust pöidla või mõne muu roolil oleva sõrmega aktiveerida ja juhtida.

Tänapäeval on kõigi püsikiiruse regulaatori lülitite viis funktsiooni tavaliselt järgmised:

• Nupule: see nupp lülitab püsikiiruse regulaatori valve alla ja lülitab selle valve alla, vajutades seadistusnuppu.
• Väljalülitusnupp: see nupp on mõeldud süsteemi väljalülitamiseks, et seda ei saaks kogemata aktiveerida.
• Installi/Kiirendamise nupp: see nupp määrab püsikiiruse regulaatori kiiruse pärast soovitud kiiruse saavutamist. Selle nupu uuesti vajutamine ja all hoidmine suurendab tavaliselt sõiduki kiirust.
• Jätkamisnupp (RES): Jätkamisnupp võimaldab juhil taasaktiveerida püsikiiruse regulaatori endisele kiirusele, kui ta pidi süsteemi liiklusummikute tõttu ajutiselt välja lülitama või piduripedaali vajutades aeglustama.
• Ranniku nupp: rannikufunktsioon võimaldab sõitjal kallutada, mida kasutatakse tavaliselt allamäge sõitmisel või tiheda liikluse korral.

Lisaks käsitsijuhtimisele on paljudel tänapäevastel püsikiiruse regulaatorisüsteemidel ohutuse tagamiseks valikuline väljalülitussüsteem. Automaatkäigukasti juhtide puhul kasutatakse pidurivabastuslülitit sekundaarse väljalülitusseadmena, samas kui käsikäigukastiga juhtidel, kes käiguvahetusel siduripedaalile toetuvad, on sageli nii pidurilüliti kui ka siduripedaali lüliti. Kõigi nende süsteemide nõuetekohane töötamine on sõiduki ohutuse ja õige püsikiiruse regulaatori aktiveerimise jaoks ülioluline.

Mõnikord puruneb või ebaõnnestub roolisamba püsikiiruse regulaatori lüliti pikaajalise kasutamise, vee või kondensaadi tõttu roolis või lüliti elektriprobleemide tõttu. Mõnel sõidukil on püsikiiruse regulaatori lüliti endiselt suunatulel. Selle õpetuse jaoks keskendume kõige levinumale roolil asuvale püsikiiruse regulaatori lülititüübile.

• Tähelepanu: Selles artiklis keskendume püsikiiruse regulaatori lüliti eemaldamise üldiste juhiste andmisele. Paljudel juhtudel on püsikiiruse regulaatori lüliti täpne asukoht erinev, nagu ka selle eemaldamise ja asendamise juhised.

1. osa 3-st: vigase püsikiiruse regulaatori lüliti sümptomite tuvastamine

Peamine viis, kuidas enamik mehaanikuid teab, et teatud komponent on kahjustatud ja vajab väljavahetamist, põhineb veakoodil. Enamiku OBD-II skannerite puhul näitab veakood P-0568, et püsikiiruse regulaatori lülitis on probleem, tavaliselt toiteprobleem või lühis. Kui te aga seda veakoodi ei saa või kui teil pole veakoodide allalaadimiseks skannerit, annab enesetesti läbimine mehaanikule parema lähtepunkti õige katkise komponendi tuvastamiseks.

Kuna juhtlülitite karbil on mitu lülituslülitit, nõuab üks või mõni järgmistest püsikiiruse regulaatori riketest, et mehaanik vahetaks mõlemad püsikiiruse regulaatori lülitid, kuna viga võib esineda ühes või mõlemas lülituslülitis; kuid ilma neid vahetamata ja katsetamata ei saa te kindlalt teada, kumb vigane on. Alati on parem need mõlemad korraga välja vahetada.

Mõned muud halva või vigase püsikiiruse regulaatori lüliti märgid on järgmised:

• Püsikiiruse hoidja ei lülitu sisse: Kui vajutate "sees" nuppu, peaks armatuurlaual süttima hoiatustuli. Kui see indikaator ei sütti, näitab see, et toitenupp on kahjustatud või et püsikiiruse regulaatori nupusõlmes on tekkinud lühis. Kui põhjus on lühis, kuvab skanner suure tõenäosusega OBD-II koodi P-0568.

• Püsikiiruse hoidja ei kiirenda, kui vajutada nuppu "kiirendamine".: Teine levinud püsikiiruse regulaatori lüliti rike on see, kui vajutate võimendusnuppu ja püsikiiruse hoidja ei suurenda sõiduki kiirust. See sümptom võib olla seotud ka vigase relee, püsikiiruse regulaatori servo või juhtseadmega.

• Püsikiiruse regulaator ei naase algkiirusele, kui vajutada nuppu "res".: Ka püsikiiruse regulaatori lüliti res nupp töötab sageli üles. See nupp vastutab püsikiiruse regulaatori algseadistuste taastamise eest, kui pidite kiirushoidiku ajutiselt keelama, vajutades piduripedaali või sidurit. Kui vajutate seda nuppu ja armatuurlaual süttib püsikiiruse regulaatori tuli ja püsikiiruse hoidja ei lähtestu, on tavaliselt süüdi lüliti.

• Püsikiiruse hoidja ei tööta inertsistV: Püsikiiruse regulaatori populaarne funktsioon on "ranniku" funktsioon, mis võimaldab juhtidel liikluses kokku puutudes, allamäge sõites või vajadusel kiiruse vähendamiseks gaasihoova ajutiselt välja lülitada. Kui juht vajutab vabajooksu nuppu ja püsikiiruse hoidja jätkab kiirendamist, võib püsikiiruse regulaatori lüliti olla vigane.

Osa 2/3: Püsikiiruse regulaatori lüliti vahetamine

Selles õpetuses käsitleme tööriistu, samme ja näpunäiteid mõlemal pool rooli asuva püsikiiruse regulaatori lülitisüsteemi vahetamiseks. Seda vormingut on kõige sagedamini näha viimasel kümnendil valmistatud sõidukites. Küll aga on olemas kiirushoidiku lülitid, mis on paigutatud suunatuledena või eraldi hoovad, mis on kinnitatud roolisamba külge. Kui teie sõidukil on püsikiiruse regulaatori lüliti, mis asub roolil, järgige alltoodud juhiseid. Kui see asub mujal, vaadake täpseid juhiseid oma sõiduki hooldusjuhendist.

• Hoiatus: Ärge proovige seda tööd teha, kui teil pole õigeid tööriistu, kuna eemaldate roolilt turvapadja, mis on tõsine turvaseade, mida ei tohiks hooletult käsitseda.

Nõutavad materjalid

• Mutrivõtmete komplekt ja pikendusega põrk
• tõrvik
• Lameda kruvikeeraja
• Philipsi kruvikeeraja
• Püsikiiruse regulaatori lüliti vahetus
• Ohutusprillid

Kui teil on püsikiiruse regulaatori lülitite rühm, mis asub samal pool rooli, on rooli mõlemal küljel asuva lüliti vahetamiseks vajalikud sammud samad; ainus erinevus on see, et kahe eraldi raadionupu kustutamise asemel kustutate ainult ühe. Ühendused ja nende eemaldamise sammud on peaaegu identsed.

• Tähelepanu: Nagu alati, vaadake täpseid juhiseid oma sõiduki hooldusjuhendist.

1. samm: ühendage aku lahti. Leidke sõiduki aku asukoht ja ühendage enne jätkamist lahti aku positiivne ja negatiivne kaabel.

2. samm Eemaldage roolisamba poltide katted.. Rooli mõlemal küljel on kaks plastkorki, mis tuleb enne roolisamba katte eemaldamist eemaldada. Kangutage tasapinnalise kruvikeerajaga ettevaatlikult kaks katet roolisamba küljelt ära. Seal on väike sakk, kuhu saate nende eemaldamiseks kruvikeeraja tera sisestada.

3. samm: eemaldage roolisamba kinnituspoldid.. Kasutades pika pikendusega põrkmehhanismi ja 8 mm pistikupesa, keerake kaks polti roolisamba aukude sees. Eemaldage esmalt juhipoolne polt ja seejärel asendage kaassõitjapoolne polt. Asetage poldid ja roolikatted tassi või kaussi, et need kaotsi ei läheks.

4. samm: eemaldage turvapadja keskrühm.. Haarake kahe käega turvapadjaplokist ja eemaldage see ettevaatlikult rooli keskelt. See klaster on kinnitatud elektripistiku ja kobara külge, seega olge ettevaatlik, et mitte liiga tugevalt tõmmata.

5. samm: ühendage elektripistik turvapadjaüksuse küljest lahti.. Eemaldage turvapadjaüksuse küljes olev elektripistik, et teil oleks töötamiseks vaba ruumi. Ühendage elektripistik ettevaatlikult lahti, vajutades külgmised klambrid või sakid ja tõmmates kõvast plastist külgmistest aladest (mitte juhtmeid ennast). Pärast elektripistiku eemaldamist asetage turvapadjaseade ohutusse kohta.

6. samm: eemaldage püsikiiruse regulaatori lüliti.. Lülitid on ühendatud kronsteiniga, mis on nüüd pärast turvapadja eemaldamist ligipääsetav mõlemalt poolt. Kasutage Philipsi kruvikeerajat, et eemaldada poldid, mis kinnitavad püsikiiruse regulaatori lüliti kronsteini külge. Tavaliselt on ülemisel poldi alla kinnitatud maandusjuhe. Kui poldid on eemaldatud, on püsikiiruse regulaatori lüliti lahti ja saate selle eemaldada.

7. samm: ühendage lahti püsikiiruse regulaatori rakmed..

8. samm: korrake ülaltoodud samme teise püsikiiruse regulaatori külglülitiga..

9. samm: asendage vana püsikiiruse regulaatori lüliti uuega.. Pärast mõlema lüliti eemaldamist paigaldage uued lülitid uuesti, järgides alltoodud juhiseid vastupidises järjekorras. Paigaldage juhtmestik uuesti ja kinnitage lüliti uuesti kronsteini külge, veendudes, et paigaldate maandusjuhtme uuesti ülemise poldi alla. Lõpetage see protsess mõlemalt poolt.

Samm 10. Ühendage juhtmestik turvapadjamooduliga..

11. samm: ühendage turvapadjamoodul uuesti.. Asetage turvapadjarühm täpselt samasse kohta, mis oli algselt roolis. Joondage kindlasti augud, mille kaudu poldid sisenevad roolisamba küljele.

12. samm: vahetage roolisamba poldid. Nagu ülalpool märgitud, veenduge, et poldid oleksid joondatud ja sisestatud kronsteini sisse, mis hoiab turvapadja seadet rooli küljes.

13. samm: asetage kaks plastikust katet tagasi.

14. samm: ühendage akukaablid.

3. osa 3-st: auto proovisõit

Enne uue püsikiiruse regulaatori lüliti testimise alustamist on hea mõte veenduda, et pealüliti (sisselülitusnupp) töötab. Selle testimiseks käivitage lihtsalt mootor ja vajutage püsikiiruse regulaatori lüliti "on" nuppu. Kui püsikiiruse regulaatori tuli süttib armatuurlauas või näidikuplokis, peaks lüliti korralikult töötama.

Järgmine samm oleks läbida teekatse, et tõesti kontrollida, kas remont on tehtud õigesti. Kui teil on probleeme püsikiiruse regulaatori väljalülitamisega teatud aja möödudes, peaksite sõidukit testima vähemalt sama aja jooksul. Siin on mõned näpunäited proovisõidu tegemiseks.

1. samm: käivitage auto. Laske sellel soojeneda töötemperatuurini.

2. samm: kontrollige koode. Ühendage diagnostikaskanner ja laadige alla kõik olemasolevad veakoodid või kustutage algselt ilmunud koodid.

3. samm: viige auto maanteele. Leidke koht, kus saate vähemalt 10-15 minutit turvaliselt sõita, kui püsikiiruse hoidja on sisse lülitatud.

4. samm: seadke püsikiiruse regulaator 55 või 65 miili tunnis.. Vajutage väljalülitusnuppu ja kui armatuurlaual olev püsikiiruse regulaatori tuli kustub ja süsteem lülitub välja, töötab nupp korralikult.

5. samm: lähtestage püsikiiruse regulaator. Kui see on seadistatud, vajutage võimendusnuppu, et näha, kas püsikiiruse regulaator suurendab sõiduki kiirust. Kui jah, siis lüliti on korras.

6. samm: kontrollige ranniku nuppu. Kui sõidate suurel kiirusel ja teel väga vähese liiklusega, vajutage kaldanuppu ja veenduge, et gaasihoob on välja lülitatud. Kui jah, vabastage ranniku nupp ja kontrollige, kas püsikiiruse regulaator naaseb oma sätetele.

7. samm: lähtestage püsikiiruse regulaator uuesti ja sõitke 10–15 miili.. Veenduge, et püsikiiruse regulaator ei lülituks automaatselt välja.

Püsikiiruse regulaatori lüliti vahetamine on üsna lihtne remont. Kui olete aga selle juhendi läbi lugenud ja pole ikka veel 100% kindel selle järgimises, võtke ühendust mõne kohaliku AvtoTachki ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et püsikiiruse regulaatori lüliti välja vahetada.