Kuidas vahetada Great Wall Seifi silindripea tihendit
Sisu
Hiina linnamaastur Great Wall Safe on varustatud GW491QE bensiinimootoriga. See mootor on 4Y üksuse modifitseeritud litsentsitud versioon, mis kunagi paigaldati Toyota Camry autodele. Hiinlased “lõpetasid” gaasijaotusmehhanismi ja selles oleva silindripea (silindripea). Silindriplokk ja vändamehhanism jäid samaks.
Silindripea tihend seadmes GW491QE
GW491QE mootori üks peamisi haavatavusi on silindripea tihend. Ja see pole hiinlaste süü – selle rike leiti ka Toyota originaalmootorilt. Kõige sagedamini algab vool 3. või 4. silindri piirkonnast.
Tihend paigaldatakse silindriploki ja pea vahele. Selle peamine eesmärk on sulgeda põlemiskambrid ja veesärg, mille kaudu jahutusvedelik ringleb.
Silindripea tihendi kahjustused on täis töövedelike segunemist, mis põhjustab mootori ülekuumenemist, määrdeaine halba kvaliteeti ja mootoriosade kiirenenud kulumist. Võib osutuda vajalikuks mootoriõli ja antifriisi asendamine jahutussüsteemi ja määrdesüsteemi loputamisega. Võib esineda ka mootori rikkeid ja liigset bensiinikulu.
Great Wall Safe mootori silindripea tihendi ressurss tavatingimustes on umbes 100 ... 150 tuhat kilomeetrit. Kuid probleemid võivad tekkida varem. Selle põhjuseks võivad olla jahutussüsteemi talitlushäired ja seadme ülekuumenemine, pea ebaõige paigaldamine või tihendi enda abielu.
Lisaks on tihend ühekordselt kasutatav ja seetõttu tuleb iga pea eemaldamisel asendada see uuega, olenemata kasutusajast. Samal ajal on vaja vahetada ka kinnituspolte, kuna nende parameetrid ei vasta enam vajaliku jõuga pingutamiseks vajalikele nõuetele.
GW491QE mootori silindripea tihendi artiklinumber on 1003090A-E00.
Saate seda osta Hiina veebipoest. Siin saate valida ka teisi.
Juhised silindripea tihendi asendamiseks Great Wall Safe'iga
Tööriistadest läheb vaja komplekti pikki kitsaid pesaotsikuid, tapeedinuga, nullnahka (võib vaja minna palju), momentvõtit, erinevaid puhastusvahendeid (petrooleum, loputusõli ja muud).
Tööd on kõige parem teha lifti või vaateava juures, kuna vajate juurdepääsu altpoolt.
Ettevalmistava sammuna enne silindripea eemaldamist tehke järgmised kolm sammu.
1. Lülitage toide välja, ühendades aku negatiivse kaabli lahti.
2. Tühjendage antifriis. Kui mootor on kuum, oodake, kuni jahutusvedelik on jahtunud ohutu temperatuurini, et vältida põletusi.
Teil on vaja vähemalt 10-liitrist mahutit (vedeliku nimikogus süsteemis on 7,9 liitrit). See peaks olema puhas, kui te ei plaani uut jahutusvedelikku lisada.
Tühjendage töövedelik jahutussüsteemist radiaatori ja silindriploki tühjenduskraanide kaudu. Eemaldage paisupaagist antifriis.
3. Mootori töötamise ajal on kütusevarustussüsteemis olev bensiin rõhu all. Pärast mootori seiskamist langeb rõhk järk-järgult mitme tunni jooksul. Kui on vaja töid teha kohe pärast reisi, vabastage surve sunniviisiliselt. Selleks ühendage kiip kütusepumba toitejuhtmetega lahti, seejärel käivitage mootor, jättes käiguvalija neutraalasendisse. Mõne sekundi pärast saab rööpasse jäänud kütus otsa ja mootor seiskub. Ärge unustage kiipi oma kohale tagasi panna.
Nüüd saate jätkata otse lahtivõtmist.
4. Enne pea enda eemaldamist peate lahti ühendama kõik, mis selle lahtivõtmist segab:
- radiaatori ülemine sisselaskevoolik ja küttesüsteemi voolikud;
— kanali otsik;
— väljalaskekollektori summuti harutoru;
- kütusevoolikud (lahutage ja ühendage pistik);
- kiirendi ajami kaabel;
- veepumba veorihm;
- roolivõimendi pump (saate selle lihtsalt lahti keerata ilma hüdrosüsteemist lahti ühendamata);
— küünaldega juhtmed;
- ühendage juhtmed pihustite ja andurite küljest lahti;
- eemaldage silindripea kate (klapikate);
- Eemaldage nookurid.
5. Järk-järgult, mitme käiguga, peate 10 peamist polti lahti keerama ja lahti keerama. Lahti keeramise järjekord on näidatud joonisel.
6. Andke 3 täiendavat polti.
7. Eemaldage peakomplekt.
8. Eemaldage vana silindripea tihend ja puhastage pinnad ettevaatlikult selle jääkidest. Sulgege silindrid, et prügi ei satuks.
9. Kontrollige pea ja silindriploki ühendustasandite seisukorda. Üheski punktis ei tohiks tasapinna kõrvalekalle gabariidist ületada 0,05 mm. Vastasel juhul on vaja pindu lihvida või BC või pea välja vahetada.
Silindriploki kõrgus pärast lihvimist ei tohiks väheneda rohkem kui 0,2 mm.
10. Puhastage silindrid, kollektorid, pea süsinikladestustest ja muust mustusest.
11. Paigaldage uus tihend. Paigaldage silindripea.
11. Määrige pea kinnituspoltidele veidi mootorimääret ja keerake need käsitsi sisse. Seejärel pingutage vastavalt konkreetsele protseduurile.
Pange tähele: ebaõige pingutamine vähendab oluliselt tihendi eluiga.
12. Kõik, mis eemaldati ja välja lülitati, pange tagasi ja ühendage.
Great Wall Safe mootori silindripea poltide pingutamine
Kinnituspoltide pingutamise protseduur on tavaliselt kirjeldatud kaasasolevas dokumentatsioonis, mis peaks olema tihendiga kaasas. Kuid mõnikord on see puudu või juhised on üsna raskesti mõistetavad.
Pingutusalgoritm on järgmine.
1. Pingutage 10 põhipolti 30 Nm-ni järgmises järjekorras:
2. Pingutage samas järjekorras jõuga 60 Nm.
3. Pingutage samas järjekorras jõuga 90 Nm.
4. Keerake kõik poldid 90° lahti vastupidises järjekorras (nagu lahtivõtmisel).
5. Oodake veidi ja pingutage 90 Nm.
6. Pingutage kolm lisapolti 20 Nm-ni.
7. Järgmiseks peate mootori kokku panema, täitma antifriisi, käivitama ja soojendama, kuni termostaat rakendub.
8. Lülitage mootor välja ja laske avatud kapoti ja eemaldatud jahutussüsteemi paisupaagi kaanega 4 tundi jahtuda.
9. 4 tunni pärast avage klapi kaas ja keerake kõik 13 polti 90° lahti.
10. Oodake mõni minut ja pingutage põhipoldid 90 Nm, lisapoldid 20 Nm.
Pärast ligikaudu 1000...1500 kilomeetri läbimist korrake viimast avamise sammu. Ärge jätke seda tähelepanuta, kui te ei soovi sattuda teistesse sarnastesse probleemidesse.
