Kuidas hammasrihma vahetada - iseasendus- ja protsessivideo

Hammasrihm - gaasijaotusmehhanism - täidab mootoris olulist funktsiooni, see tagab väntvõlli ja nukkvõlli nukkvõlli sünkroonse pöörlemise. Hammasrihm on valmistatud tugevdatud kummist, millele on lisatud metalli, ja nagu teate, võib kumm aja jooksul venida ja rebeneda.

Kui hammasrihm sõidu ajal puruneb, on sellel väga tõsised tagajärjed - klapid ei saa sulguda ja tohutu kiirusega liikuvad kolvid lihtsalt painduvad. Selle tulemusena tehti mootori kapitaalremont koos kõigi klappide ja isegi kogu silindri-kolvi rühma väljavahetamisega.

Et seda teiega ei juhtuks, tuleb hammasrihma perioodiliselt vahetada. Auto juhised näitavad, millal tootja soovitab rihma vahetada: mõne mudeli puhul võib see olla 75 tuhat km, teistel - 150 tuhat. Hammasrihma seisukorda on raske iseseisvalt kontrollida, seega saate selle kulumist hinnata ainult masina käitumise järgi - mootor ei käivitu hästi, selle töös on tõrkeid.

Hammasrihma vahetamine pole just kõige keerulisem protsess, mis meenutab mõneti jalgratta keti ajami vahetamist. Kaasaegsed autod erinevad aga oluliselt oma süsteemide keerukuse poolest ja kõik tööd tuleb teha väga täpselt – rihm peab olema soovitud väärtuseni pingutatud, muidu ootavad ees suured probleemid.

Iga auto mootoril on oma omadused, nii et mõelgem, kuidas meie VAZ-idel rihma vahetada.

Kõigepealt peate auto mootori välja lülitama, ootama veidi, kuni see jahtub, seejärel peate maapinna välja lülitama - eemaldage negatiivne klemm. Rihma lõdvendamiseks keerake pingutusrulli polt lahti. Kui rihm on lahti, eemaldatakse see kõigilt rihmaratastelt, mida see läbib - väntvõllilt, pumbalt ja nukkvõllilt. Mõne mudeli puhul on vaja generaatori ajami rihmaratas eemaldada ja väntvõlli hooratas lukustada.

Kui rihm on eemaldatud, peate kontrollima kõigi rihmarataste seisukorda, puhastama need mustusest lahusti, lakibensiini või bensiiniga. Rihm paigaldatakse vastupidises järjekorras:

• paigaldage see rihmaratastele nii, et rihm oleks tavapärases asendis;
• keerake pingutusrulli mutrivõtmega vastupäeva, kuni puksi ja välimise ketta väljalõigete märgid ühtivad;
• siis tuleb pingutusrull kindlalt kinnituspoldiga fikseerida.

Sageli põhjustab hammasrihma purunemine pingutusrulli enda rikke ja laager võib sellesse kukkuda. Sellest probleemist annab tunnistust rulli müra ja lõtk. Kui need on olemas, siis tuleb ka see välja vahetada.

Kui meie autodel on hammasrihma vahetamine üsna lihtne, siis välismaistel autodel tuleb pea pool mootorist lahti võtta: eemaldada klapikate, lukustada hooratas, eemaldada väntvõlli rihmaratas. Lisaks kasutavad mõned masinad mitut omavahel ühendatud rihma. Mazda hammasrihma vahetamine teeninduses maksab mitu tuhat rubla ja kui te selle äri ise ette võtate, peate juhiseid mitu korda uuesti lugema ja mõnda aega auto all veetma. Tõsi, kõikidele rihmaratastele ja rullile endale tegid ettenägelikud jaapanlased märgid, mis aitavad kindlaks teha, kas rihma õigesti paigaldad ja pingutad.

Parim on osta asendusrihm volitatud edasimüüjatelt. Väikestes poodides müüakse reeglina mitteoriginaalseid Hiinas toodetud varuosi, mis tõenäoliselt kaua vastu ei pea, nii et parem pole olla kooner ja maksta originaalvaruosa täishinda, aga siis rahulikult sõita 60-100 tuhat kilomeetrit.


Video hammasrihma vahetamise kohta autol Lada Kalina. Vahetame ka pingutusrulli.

Ja siin näitavad nad, kuidas Opel Vectra hammasrihma vahetatakse

Laadimine ...