Mida teha, kui auto aku on tühi

Aku on teie auto üks olulisemaid komponente. Kui aku on tühi, on mootorit väga raske käivitada ja lisaks võivad kõik pardaarvuti seadistused viltu minna. Aku varustab starterit piisava laengutasemega, et see saaks väntvõlli vändata ja käivitada kütuse-õhu segu põlemisprotsess mootori kolbides.

Ükskõik milline aku teil on – esmaklassiline Boschi aku, turistiklassi aku nagu Türgi Inci-Aku või meie “Kursky Current Source” – iga aku läheb aja jooksul rikki: see hakkab tühjenema kiiremini, kui garantii nõuab, plaadid murenevad ega pea vastu. laeng ja pinge. Loomulikult tekib juhi ees loogiline küsimus - mida teha, kui aku on tühi.

Noh, esiteks ei ole vaja lasta akul ebaõnnestuda. Hooldatud akusid tuleb aeg-ajalt kontrollida: jälgida elektrolüüdi taset, mõõta pinget tavalise testeri abil.

Aku tuleks valida vastavalt autole antud juhistele, sest kui panna võimsam või vastupidi vähem võimsam aku, siis see ei kesta Sulle kaua sajaprotsendiliselt ja seda ei vaheta keegi garantii korras välja.

Teiseks, kui aku on tühi ja ei taha autot käivitada, on ebaõnnega toimetulemiseks mitu võimalust:

• paluge kellelgi end lükata - see pilt on vene talvede ja teede kohta üsna tuttav, pigistage sidur lõpuni, keerake süüde ja proovige kohe kõrgemale käigule lülitada, mitte mingil juhul ei lülita autot välja ja lase akul laadida generaatorist;
• kui teil pole eriti kiire, saate akut laadida starteri laadija abil, see on tavaliselt saadaval parklates ja paljudel juhtidel on see talus, ühendage klemmid ükshaaval, määrake soovitud pinge väärtus - kiirlaadimisrežiim võib akut laadida kõigest kolme tunniga, kuid ka aku tööiga väheneb, desulfatsioonirežiim on seatud pikemaks ajaks ja on mõeldud aku taaselustamiseks, mille eluiga hakkab lõppema;
• noh, kõige tuttavam viis on aku süütamine - peatad kellegi, kellel on sinuga samad omadused, ühendad tema aku läbi “krokodillide” enda omaga, mõne aja pärast laetakse aku uuesti ja saad lähim autoosade kauplus.

Elektrooniliste lukkudega varustatud autode juhte ootavad ees keerulisemad probleemid. Kui äratus lülitub sisse, siis ei saa midagi teha, suvalise luku saab avada tavalise võtmega, soodsatel või kodumaistel autodel, alarm lülitatakse väga lihtsalt välja ja kui aku on tühi, ei pruugi see üldse töötada.

Teine asi on see, kui võtmelukke pole üldse ja kapoti avamine on problemaatiline. Peate otsima töötavat akut, minema altpoolt generaatorile lähedale ja ühendama plussklemm generaatori plussiga ja negatiivne klemm maandusega, see tähendab mootori või kere mis tahes elemendiga.

Kui aku saab talvel tühjaks, siis vahel võib selle lihtsalt korraks sooja tuppa tuua, see soojeneb veidi ja annab vajaliku laengu. Üldiselt soovitavad paljud kogemustega juhid aku talveks kuumaks võtta.

Mõne "neljakümne viie" või "kuuekümne" eemaldamise ja paigaldamise protseduur pole absoluutselt keeruline, kuid uue aku ostmisel saate natuke raha säästa.

Laadimine ...