Kuidas hammasrattaid vahetada

Ajastuskäigu juhtimine on seotud väntvõlli ja nukkvõllidega ning sellega, kui palju kütust ja õhku silindrisse läheb, et teie auto töötaks sujuvalt.

Mootori nukkvõll peaks pöörlema ​​täpselt poole väntvõlli kiirusest. Seal ei saa olla kõrvalekaldeid ja vigade tegemiseks ruumi. Varaseim meetod selle saavutamiseks oli kasutada lihtsat hammasrataste komplekti.

Varem olid kettide asemel päris hammasrattad palju levinumad kui praegu. Seoses õhuliini nukkmootorite levikuga on nende kasutamine vähenenud mõnele mootoritüübile. Isegi paljud mootorid, mille nukkvõll asub plokis, on lülitunud pigem ajamkettidele kui hammasratastele, peamiselt seetõttu, et need on vaiksemad ja odavamad. Mõiste hammasülekanne jäi aga kinni ja seda kasutatakse endiselt tavaliselt hammasrataste kirjeldamiseks, mis käitavad ka ajastuskette ja rihmasid. Teist tüüpi mootoritel käikude ja ketirataste vahetamine on sarnane, kuid sageli keerulisem nukkvõllide asukoha tõttu peas.

Kulunud hammasratas võib muutuda lärmakaks või ei näita üldse märke. Need ebaõnnestuvad harva, kuid kui nad seda teevad, võib teil olla muid tõsiseid mootorikahjustusi. Vähemalt jääte kitsikusse. Nii et ärge jätke tähelepanuta kulunud ajastusülekannet.

1. osa 3-st: eemaldage ajastuse kate

Nõutavad materjalid

• Rihma pingutustööriist
• Lüliti
• kombineeritud klahvid
• Väntvõlli hoidmise tööriist
• Surmalöögiga haamer
• Säilitusalus ja kannud
• Hammasratta või harmoonilise tasakaalustaja tõmmits
• Löökmutrivõti (pneumaatiline või elektriline)
• Jack ja Jack seisavad
• Ohutusprillid
• Kruvikeerajad (rist- ja sirged)
• Pistikuvõtmete komplekt
• Remondi käsiraamat

1. samm: tõstke auto tungrauaga üles. Veenduge, et sõiduk oleks parkimisrežiimis või käsikäigukastiga esimesel käigul. Seadke pidur sisse ja asetage tõkiskingad tagarataste alla.

Tõstke auto esiosa tungrauaga üles ja asetage see korralikule alusele. Auto all töötamine on potentsiaalselt üks ohtlikumaid asju, mida kodumehaanik teha saab, seega ei tohiks te riskida sellega, et auto all töötades liigub ja teile peale kukub.

2. samm: tühjendage jahutusvedelik. On mitut tüüpi mootoreid, millel pole jahutusvedeliku kanaleid ajastuskattes.

Hea visuaalne kontroll võib teile kindlaks teha, kas see on nii. Vanematel autodel olid radiaatorites ja mootoris tühjenduskraanid või -korgid, paljudel uuematel autodel ei ole radiaatoris äravooluava, kuid enamikul on siiski mootori tühjendusavad.

Eemaldage radiaatori või jahutusvedeliku reservuaari kork, leidke remondikäsiraamatu abil äravooluavad ja tühjendage jahutusvedelik äravooluanumasse. Kui teie sõidukil ei ole äravooluava, peate võib-olla vabastama mootori põhjas oleva vooliku.

Veenduge, et teate, kus teie koerad või kassid selles etapis on! Neile meeldib auto antifriis. Nad joovad seda, kui leiavad poti või lombi ja see hävitab nende neerud! Tühjendage jahutusvedelik karterist korduvkasutamiseks või kõrvaldamiseks liitristesse kannudesse.

3. samm: eemaldage jahutusradiaator. Kõik sõidukid ei vaja radiaatori eemaldamist. Kui mootori ees on töötamiseks piisavalt ruumi, jätke see rahule! Kui töötamiseks pole piisavalt ruumi, peab Ta välja minema.

Eemaldage voolikuklambrid ja ühendage voolikud lahti. Kui teie sõidukil on automaatkäigukast, ühendage lahti ka õlijahuti torud. Keerame kinnitusdetailid lahti ja eemaldame radiaatori.

4. samm: eemaldage veorihm(id). Teie sõidukil peab olema eemaldatud üks või mitu veorihma. Asi võib olla generaatori või muu tarviku kinnituse lahti keeramises või kui tegemist on hilise mudeliga autoga, on sellel vedruga pinguti, mille peate lahti keerama. Neid on sageli raske juurde pääseda ja õige rihmapingutustööriist on ülioluline.

Kui rihm on lahti, võib siiski osutuda vajalikuks mootorit mutrivõtmega väntada, samal ajal kui rihma rihmarattalt "tõmbate".

5. samm: eemaldage veepump. See on veel üks samm, mida teie mootor ei pruugi vajada. Mõnel reamootoril asub veepump ajastuskatte küljel ja võib paigale jääda. Enamikul V-tüüpi mootoritel on veepump kinnitatud otse ajastuskatte külge, seega tuleb see eemaldada.

6. samm: eemaldage ajami rihmaratas. Mootori esiosas on suur rihmaratas või harmooniline tasakaalustaja, mis jookseb läbi ajastuskatte. Poldi eemaldamine sellelt rihmarattalt võib olla probleem isegi professionaalidele, kuna mootor üritab poldi lahti keeramise ajal vändata. Selle poldi eemaldamiseks peate kasutama väntvõlli hoidvat tööriista või löökvõtit.

Kui keskmine polt on väljas, saate rihmaratta väntvõllilt eemaldada vaid mõne haamrilöögiga külgedel. Kui ta on kangekaelne, on abiks hammasratta- või harmoonilise tasakaalustaja tõmbaja. Hoidke tähelepanelikult silma peal lahtisel võtmel, mis võib sellega koos välja libiseda.

7. samm: eemaldage ajastuse kate. Kasutage oma väikest kangutamist või suurt kruvikeerajat, et jõuda ajastuskatte alla ja eemaldada see ploki küljest. Mõnel mootoril on poldid, mis jooksevad alt läbi õlivanni kuni ajastuskaaneni. Olge eriti ettevaatlik, et õlivanni tihendit eemaldades ei rebeneks.

X osa 2: Ajami hammasrataste vahetamine

Nõutavad materjalid

• kombineeritud klahvid
• Väntvõlli hoidmise tööriist
• Surmalöögiga haamer
• Hammasratta või harmoonilise tasakaalustaja tõmmits
• RTV tihendite hermeetik
• Kruvikeerajad (rist- ja sirged)
• Pistikuvõtmete komplekt
• Mutrivõti
• Remondi käsiraamat

1. samm Määrake ajatemplid. Kontrollige remondijuhendit. Erinevaid ajastusmärke on sama palju kui mootoreid. Tavaliselt on need punktid, mis joonduvad, kui mootor on TDC-s.

Sisestage polt ajutiselt väntvõlli tagasi, et mootorit saaks vändata. Pöörake mootorit, kuni märgid ühtivad juhendis kirjeldatud viisil.

2. samm: eemaldage hammasrattad. Eemaldage mutrid või poldid, mis kinnitavad hammasrattad nukkvõlli külge. Väntvõlli käigupolt oli sama mis esirihmarattal ja eemaldati varem.

Hammasrattad võivad vastavatelt võllidelt maha libiseda või võib osutuda vajalikuks käigutõmmits. Hammasratastega saab neid maha võtta ükshaaval, aga kui korraga maha võtta, siis on veidi lihtsam. Kui hammasratas katkeb hammaste spiraalse lõike tõttu, võib nukkvõlli pisut pöörata.

3. samm: installige uus Gears. Samal ajal libistage uued hammasrattad vastavatele võllidele. Peate ajatemplid joondama ja hoidma neid paigal, kui hammasrattad libisevad klahvidele.

Kui need on paigas, paigaldavad mõned ebatõhusa löökhaamriga löögid need täielikult. Pange väntvõlli polt tagasi, et saaksite mootorit mutrivõtmega keerata. Pöörake mootorit kaks täispööret, et veenduda, et ajastusmärgid on ühel joonel. Keerake väntvõlli polt tagasi.

Samm 4. Paigaldage ajastuse kate tagasi.. Puhastage ajastuse kate ja kraapige ära vana tihend. Paigaldage korgile uus tihend.

Kandke mootori pinnale ja ajastuskorpuse kaanele veidi RTV hermeetikut ning liimige uus tihend mootorile. Paigaldage kate ja pingutage poldid sõrmedega, seejärel pingutage poldid katte kinnitamiseks ühtlaselt risti-rästi.

Kui kaanel olid õlivanni läbivad poldid, pingutage need viimasena.

5. samm: paigaldage eesmine rihmaratas oma kohale.. Paigaldage eesmine rihmaratas ja keskpolt. Kasutage väntvõlli hoidmise tööriista ja momentvõtit, et pingutada see tehase spetsifikatsioonidele. See on suur! Tõenäoliselt tuleb seda pingutada kuni 180 jalga naela või rohkem!

Osa 3/3: Koostamise lõpetamine

Nõutavad materjalid

• Rihma pingutustööriist
• Lüliti
• kombineeritud klahvid
• Surmalöögiga haamer
• Säilitusalus ja kannud
• Ohutusprillid
• Kruvikeerajad (rist- ja sirged)
• Pistikuvõtmete komplekt
• Remondi käsiraamat

1. samm: paigaldage veepump ja rihmad tagasi.. Kui veepump on vana, on soovitatav see kohe välja vahetada. See on suhteliselt odav ja lõpuks ebaõnnestub, nii et saate hiljem end vaevast säästa.

Samamoodi on soovitatav praegu paigaldada uued rihmad, kuna need on juba eemaldatud. Kandke uuele veepumba tihendile selle paigaldamise ajal veidi RTV hermeetikut.

2. samm: vahetage radiaator välja ja täitke jahutussüsteem. Kui jahutusvedeliku väljalaskeava on olemas, avage see. Kui ei, eemaldage küttevoolik mootori ülaosast. Seejärel täitke jahutusvedelik läbi paisupaagi.

Kui tühjendatud jahutusvedelik on üle kahe aasta vana, asendage see värske jahutusvedelikuga. Jätkake valamist, kuni jahutusvedelik väljub äravooluavast või lahtiühendatud voolikust. Sulgege väljalaskeklapp ja ühendage voolik uuesti.

Lülitage kütteseade kõrgele sisse ja laske autol käitada, kuni temperatuurinäidik süttib ja tunnete, kuidas tuulutusavadest väljub soojust. Jätkake õli lisamist reservuaari, kuni mootor soojeneb. Kui sõiduk on täielikult soojenenud ja jahutusvedelik on õigel tasemel, paigaldage paagile tihendatud kork.

Kontrollige mootoris õli- või jahutusvedeliku lekkeid, seejärel tõstke see tungrauaga üles ja sõitke sellega. Pärast mõneminutilist sõitmist kontrollige uuesti lekkeid.

See on töö, mis võtab kõige elementaarsemate ettevalmistuste tegemiseks aega vähemalt ühe päeva. Keerulisematel mootoritel võib neid olla kaks või enam. Kui teie idee lõbusast nädalavahetusest ei hõlma selle veetmist auto kapoti kohal küürus, võib AvtoTachki teie kodus või kontoris ajastuskatte välja vahetada, et töö saaks tehtud teile sobival ajal.