Kuidas akut laadida? Giid
Tühjenenud aku võib isegi parima auto liikumatuks muuta. Elektroonilise juhtimissüsteemiga alaldid või täiustatud laadijad võimaldavad taastada vajaliku energiavaru. Mida tasub autoaku laadimist planeerides meeles pidada?
Autod on peamiselt varustatud pliiakudega. Uue põlvkonna tooted on hooldusvabad seadmed. Need erinevad vana tüüpi akudest elektrolüüdiga püsivalt suletud elementide poolest. Mõju? Selle taset pole vaja kontrollida ega täiendada.
Teenindusjaamades on soovitatav selle vedeliku taset regulaarselt (vähemalt kord aastas) kontrollida. Nende korpused on tavaliselt valmistatud läbipaistvast plastikust, mis võimaldab kontrollida elektrolüüdi kogust, ilma et peaksite akut lahti võtma ja üksikuid elemente sulgevaid pistikuid lahti keerama.
- Kui sellest ei piisa, lisatakse akule destilleeritud vett. Selle vedeliku minimaalne ja maksimaalne kogus on märgitud korpusele. Kõige sagedamini vastab maksimaalne seisukord sisse paigaldatud pliiplaatide kõrgusele, mis tuleb katta, ütleb Rzeszowi automehaanik Stanislav Plonka.
Aku laadimine laadijaga
Olenemata aku tüübist (terve või hooldusvaba) on vaja kontrollida selle laetuse olekut. Seda teeb spetsiaalne tester vähemalt kord aastas. Kuid kõik puudused saate ise kõrvaldada, kuulates mootori käivitumist madalatel temperatuuridel või kontrollides nende elementide tööd, mis vajavad töötamiseks voolu. Kui mootor ei pöörle hästi ning esituled ja tuled on tuhmid, tuleb akut tõenäoliselt laadida laadijaga. Uute akude puhul saab laetuse taseme kohta palju öelda korpusel asuvate spetsiaalsete näidikute näitude põhjal.
- Roheline tähendab, et kõik on korras. Kollane või punane näitab laadija ühendamise vajadust. Must värv näitab, et aku on täielikult tühjenenud, ütleb Marcin Wroblewski Rzeszówi Ford Res Motorsi esindusest.
Siiski tuleb meeles pidada, et juhtseadised töötavad ainult ühe akuelemendiga, mistõttu nende näidud ei ole alati täiesti usaldusväärsed.
Hooldusvaba ja hooldatava aku laadimine
– Akut saab laadida kahel viisil. Eelistatakse pikemat protsessi, kuid kasutades madalat voolutugevust. Siis laeb aku palju paremini. Suurema vooluga kiirlaadimist tuleks kasutada ainult vajaduse korral. Siis pole aku nii hästi laetud,” ütleb Rzeszowi Honda Sigma müügisalongi elektroonikainsener Sebastian Popek.
Muud aku korrektset tööd mõjutavad tegevused on eelkõige pooluste ja klemmide korrashoid. Kuna isegi täiesti uuel akul võib olla minimaalne leke, on võimatu vältida nende elementide kokkupuudet happega. Kuigi plii postid on pehmed ja oksüdeerumisele vähem vastuvõtlikud, tuleks klambrid olla tuhmumise eest kaitstud. Parim viis on puhastada klambrid ja postid traatharja või peene liivapaberiga. Seejärel tuleb neid kaitsta tehnilise vaseliiniga või silikoon- või vaskmäärdega. Mehaanikud kasutavad ka spetsiaalset säilitusainepihustit, mis samuti parandab elektrijuhtivust. Selleks on kõige parem klambrid lahti keerata (esmalt miinus, siis pluss).
– Talvel saab aku panna ka spetsiaalsesse ümbrisesse, et see paremini töötaks. See on oluline, kuna happe konsistents muutub madalatel temperatuuridel geeliks. Kui see ikkagi osutub täielikult tühjaks, ei saa seda pikka aega selles olekus hoida. Vastasel juhul sulfaatub ja kahjustub pöördumatult,” ütleb Sebastian Popek.
