Kuidas teha ahju Gazelle Businessis

Kütteseade on üks mootori jahutussüsteemi komponentidest. Tagab etteantud temperatuurini soojendatud värske õhu voolu autosse, muutes reisi mugavamaks nii juhile kui ka reisijatele. Kogu tema töö võlu on tunda külmal aastaajal, mil termomeeter langeb alla nulli. Kuid nagu igal mehhanismil, on ka sellel oma ressurss, mis lõpuks lõpeb. Kuid seda saab regulaarse hooldusega pikendada.

Kütteseadme tööpõhimõte

Mootori kõrvalmõju on soojuse eraldumine kütuse põlemisel ja osade hõõrdumisel. Mootori jahutussüsteem eemaldab jahutusvedeliku kaudu kuumuse väga kuumadelt osadelt. See liigub teedel ja pärast atmosfääri soojuse eraldamist naaseb sisepõlemismootorisse. Jahutusvedeliku liikumist tagab veepump (pump), mida juhib väntvõlli rihmaratas läbi rihmülekande. Samuti on kahe küttekehaga mudelites paigaldatud täiendav elektripump, mis tagab jahutusvedeliku parema ringluse läbi süsteemi. Mootori kiireks soojendamiseks on süsteemil kaks ahelat (väike ja suur). Nende vahel on termostaat, mis avab tee suurele vooluringile, kui jahutusvedelik jõuab seatud temperatuurini. Suures vooluringis on radiaator, mis jahutab kuuma vedeliku kiiresti. Kütteseade kuulub väikesesse vooluringi. Kuumal mootoril korralikult töötades pliit soojeneb.

Gazelle Business küttekeha koosneb korpusest, siibriga õhukanalitest, radiaatorist, tiivikuga ventilaatorist, kraanist ja juhtseadmest. Kuum mootori jahutusvedelik siseneb torude kaudu ahju ja pärast soojuse vabanemist naaseb tagasi. Parema jõudluse huvides on kütteseade varustatud tiivikuga elektrimootoriga, mis puhub külma õhu läbi radiaatori elementide ja läbi kuumutatud radiaatori õhk soojeneb ja siseneb juba soojendatud sisemusse. Amortisaatorid suudavad suunata voolud meile vajalikus suunas (klaasile, jalgadele, näole). Temperatuuri reguleerib ventiil, mis laseb läbi ahju teatud koguse jahutusvedelikku. Kõik seadistused tehakse juhtseadmest.

Diagnostika

Põhjuseid, miks Gazelle Businessi pliit ei tööta, võib olla palju. Edukaks remondiks peate esmalt tuvastama rikke põhjuse ja alles seejärel jätkama selle kõrvaldamist:

1. Esimene samm on jahutusvedeliku taseme kontrollimine paisupaagis. Jahutusvedeliku madal tase põhjustab jahutussüsteemis õhuluku moodustumist ja kuna kütteseade on kõrgeim punkt, siis on "pistik" sellel.
2. Järgmisena peate kontrollima jahutusvedeliku temperatuuri. Külmal aastaajal jahutatakse mootorit intensiivselt ja tal pole aega temperatuuri tõusta. Temperatuuriandur võib olla vigane ja näidata vale temperatuuri väärtust.
3. Siis peate kontrollima salongi radiaatorit, see on ummistunud ja piisav kogus jahutusvedelikku ei pruugi iseenesest läbi minna. Seda saate kontrollida, katsetades selle sisse- ja väljalaskeava düüse, nende temperatuur peaks olema ligikaudu sama. Kui sisselaskeava on kuum ja väljalaskeava külm, on põhjuseks ummistunud radiaator.
4. Kui ka sisselasketoru on külm, siis tuleb kontrollida mootoriruumist kraani radiaatorisse minevat toru. Kui see on kuum, on see katkine kraan.
5. Noh, kui kraanitoru on külm, siis on rohkem võimalusi

• esimene asi, mida uskuda, on termostaat. Seda saab teha töötava, kuid mitte sooja mootoriga. Käivitage ja kontrollige pinda enne ja pärast termostaati. Termostaadi ees olev pind peaks olema kuumutatud ja pärast seda peaks see jääma külmaks. Kui termostaadi järgne toru soojendatakse, on probleem termostaadis.
• pump on vigane. See on kinni jäänud või võll on lõhkenud või pumba tiivik on muutunud kasutuskõlbmatuks. Vedelik ei ringle hästi läbi süsteemi ja seetõttu võib kütteelement jahtuda.
• ploki ja silindripea vaheline tihend on katki. See rike mõjutab ka küttekeha ja kogu mootori tööd tervikuna. Kaasas valge auru pulgad väljalasketorust ja jahutusvedeliku vähenemine jahutussüsteemis. Mõnel juhul võib paisupaagist lekkida antifriisi.

Remont

Pärast diagnoosi jätkame parandamist:

1. Kui jahutusvedeliku tase on alla miinimummärgi, tuleb see normaliseerida, esmalt kõrvaldades vedeliku lekked, kui neid on. Pistiku saate eemaldada, libistades torusid kogu pikkuses, kui mootor töötab. Või pane auto mäe ette ja tõsta mootori pöördeid 3000 p/min peale. Samuti on võimalus süsteemi õhurõhuga õhutada. Paisupaagist on vaja eemaldada ülemine toru ja langetada see tühja anumasse. Järgmisena viige jahutusvedeliku tase täis paagini ja ühendades käsipumba vaba liitmikuga, pumbake õhku paaki põhjamärgini. Seejärel tühjendage antifriis anumast tagasi paaki ja korrake protseduuri. Seda tuleks korrata 2-3 korda.
2. Kui torud on vaevu soojad ja andur näitab 90 ° C, on temperatuuriandur või termomeeter tõenäoliselt vigane. Need tuleb välja vahetada. Tõsiste külmade korral (üle -20) saate osa radiaatorist (mitte rohkem kui 50%) sulgeda, siis mootor soojeneb paremini ja jahtub aeglasemalt.
3. Radiaatori parandamiseks tuleb see eemaldada ja pesta. Kui loputamine ei toimi, peate selle uuega asendama.
   
   
4. Mikser ei pruugi ajami tõttu töötada või lukustusmehhanism ise võib olla vigane. Gazelliäris pöörab kraana elektrimootorit. Seetõttu peate esmalt sõlme kontrollima ja kui see töötab, jätkake kraana väljavahetamist. Kas see ei avane lõpuni või jääb kogu tee ühte asendisse kinni ja see võib põhjustada külma õhu tormamist.
5. Termostaadi vahetamiseks on vaja jahutusvedelik tühjendada, kate lahti keerata ja uuega asendada, kuna seda mehhanismi ei saa parandada.
6. Pump tuleb ka lahti võtta ja uue vastu välja vahetada. See on väga oluline element ja selle ebaõige töö tõttu võib kogu mootor üles öelda, kuna jahutusvedeliku ringlus on häiritud ja kuumust ei saa tõhusalt eemaldada väga kuumadelt osadelt. Selle tulemusena kuumenevad nad üle ja deformeeruvad.
7. Halvim, mis katkise liigendiga juhtuda võib, on vesihaamer. Kui kolb üritab vedelikku kokku suruda, tekib sisepõlemismootori kõikidele mehhanismidele suurem koormus, mis viib kogu mootori rikkeni, mistõttu tuleb selline rike koheselt kõrvaldada. Sel juhul on mootori võimsuse tõttu sõitu jätkamine keelatud. Selliseid remonditöid tehakse ainult spetsialistide osalusel, kuna vaja on silindripea soont, kõike muud saab teha ise.

Põhjuseid, miks Gazelle Businessi pliit ei tööta, on palju. Kuid õige diagnoosi ja õigeaegse remondiga saate probleemi ise ja väikese rahalise investeeringuga lahendada.