Kuidas käivitada auto ilma võtmeta
Tõenäoliselt pidi iga autojuht vähemalt korra elus sattuma delikaatsesse olukorda, kui ta pidi mingil põhjusel proovima autot käivitada ilma süütevõtmeta.
Kõige tavalisem põhjus on võtme kadumine, sageli lendab see võtmehoidja rõngast maha, läheb kaotsi iseseisvalt või koos rahakoti, käekotiga jne.
Teine põhjus on katkine võti otse süütes. Ja teine levinud põhjus on see, et süüde ei lülitu sisse, kui võtit keerata.
Mis puutub autotehasesse kolmandal juhul, siis kõik teavad, mida teha. Peame proovima autot tõukurist käivitada. Välja arvatud muidugi juhul, kui põhjuseks on tühi aku või rike starteris.
Kontrollimiseks tuleb vaadata, kas on sädet ja kui on, siis proovida autot lükata. Ühel on seda probleemne teha, aga abi paludes saab auto tõukurist lihtsalt käima lükata.
Selleks asetatakse esmalt kiiruslüliti neutraalasendisse ning pärast kiirendamist keeratakse süütevõti, vajutatakse sidur sisse, keeratakse sisse teine kiirus ja vabastatakse sidur. Reeglina käivitub auto kiiresti.
Süütevõtme puudumisel on mitu võimalust. Soovitav on igaks juhuks autos olla väike lame kruvikeeraja. Kruvikeeraja keerab lahti selle osa paneelist, mis sulgeb juurdepääsu süütelülitile.
Kõik süütelülitit ja rooli ühendavad kinnitusdetailid eemaldatakse. Väljalülitamine avab rooli lukust, see on kõige esimene samm, mis vabastab rooli. Seejärel keeratakse lahti kruvid, mis ühendavad süütelüliti kahte osa – mehaanilist ja elektrilist.
Pärast neid lihtsaid toiminguid sisestatakse kruvikeeraja süütevõtme jaoks ette nähtud auku ja keeratakse samas suunas, milles võtit tavaliselt keeratakse. Pärast seda peaks auto käima.
Kuidas aga käivitada auto ilma võtmeta, kui sobivat kruvikeerajat käepärast pole?
Tõenäoliselt on igaüks rohkem kui korra näinud, kuidas tormakad kaaperdajad ja kõvad tüübid panevad kohe auto käima, ühendades kaks juhet omavahel.
Tegelikult pole kõik nii lihtne ja selliseid manipuleerimisi saavad teha väga professionaalsed inimesed, kes teavad KÕIKE autoelektrikutest.
Peate teadma, millised juhtmed omavahel ühendada. Reeglina toimib siin parima abimehena kõige lihtsam multitester, mida soovitatakse nagu kruvikeerajat igas autos omada. Kuid see on teoreetiliselt, praktikas pole seda tavaliselt peaaegu kellelgi.
Kuid kui teil on ikkagi multitester, on kõik tõesti lihtne. Olles korranud kõiki ülalkirjeldatud samme, alustades roolisamba all oleva korpuse eemaldamisest ja süütelukku mineva juhtmestiku vabastamisest, peate esmalt leidma maanduse ja isoleerima.
Muide, võib-olla on läheduses väike pirn, see näitab ka, milline juhtmestik on maandatud. Kui pirni või testrit pole, võite arvata juhtme värvi järgi, maandus on tavaliselt must või roheline juhe.
Ülejäänud pinge all olevaid juhtmeid saab lühistada vaheldumisi maandusega, kuid ainult võimalikult lühikeseks ajaks, et juhtmeid mitte põletada. Kui on olemas multitester või lambipirn, ei ole neid kõiki keeruline tuvastada, lihtsalt ühendades läbi seadme omakorda maandusega.
Kõik pinge all olevad juhtmed tuleb hoolikalt kokku panna ja veenduda, et need ei tekitaks korpusel lühist. Kolmas on käivitusjuhe. Selle leidmine on lihtne, kuid ennekõike tuleb auto käsipidurile ja neutraalasendile tõmmata.
Teise võimalusena peavad ülejäänud vabad juhtmed olema pingestatud rühma jaoks suletud. Mis käivitab starteri. et ühte on vaja.
Siis jääb ainult need juhtmed ühendada ja auto käivitub. Pärast seda ühendage starteri juhe kahest esimesest rühmast lahti ja võimalusel isoleerige. Mootori seiskamiseks piisab "maanduse" ja "pinge" avamisest.
Ühekordse abinõuna võib neid meetodeid kasutada, kuid pidage meeles, et elektrijuhtmeid on ilma isolatsioonita kasutada üsna ohtlik.
Kogenematuse või hooletuse tõttu võite rikkuda kogu juhtmestiku. Parem on, kui teine võti oleks igaks juhuks autosse peidetud ja ärge viige seda äärmustesse.
Kõik võimalused on vastuvõetavad ainult neile, kes on oma võimetes ja teadmistes kindlad. Autos on soovitav kaasas olla töökomplekt, mis koosneb multitesterist, taskulambi väikesest lambipirnist, elektrilindist, küünalde komplektist ja tagavararihmast.
