Kuidas külma ilmaga autot käivitada

Külm talvehommik on üks halvimaid aegu, mil on probleeme auto käivitamisega. Kahjuks on need samad külmad hommikud ka need hetked, mil teil on kõige tõenäolisemalt probleeme. Kui elate külmas piirkonnas, nagu Baltimore, Salt Lake City või Pittsburgh, on siin mõned näpunäited, mis aitavad teil autot külmal päeval käivitada ja autoprobleeme vältida.

Selleks, et teada saada, mida teha külma ilmaga käivitamisprobleemide vältimiseks, on kasulik mõista täpselt, miks külm ilm muudab autode käivitamise keeruliseks. Põhjuseid on neli, millest kolm on omased enamikule autodele ja neljas vanematele mudelitele:

Põhjus 1: akud vihkavad külma

Külm ilm ja autoakud lihtsalt ei sobi hästi. Iga keemiaaku, sealhulgas teie autos olev, toodab külma ilmaga vähem voolu (peamiselt elektrit) ja mõnikord palju vähem.

Põhjus 2: Mootoriõli ei armasta ka eriti külma

Külma ilmaga muutub mootoriõli paksemaks ja ei voola hästi, mistõttu on mootoriosade liigutamine sellest raskem. See tähendab, et teie aku, mis on külma tõttu nõrgenenud, peab tegelikult rohkem tegema, et mootor tööle hakkaks, et see saaks käivituda.

Põhjus 3: külm ilm võib põhjustada kütuseprobleeme

Kui kütusetorudes on vett (ei peaks olema, aga juhtub), võib miinustemperatuur põhjustada vee külmumist, mis blokeerib kütusevarustuse. Seda esineb kõige sagedamini kütusetorude puhul, mis on õhukesed ja kergesti jääga ummistuvad. Külmunud kütusetorudega auto võib küll normaalselt ümber sõita, kuid ise ei sõida.

Diislijuhid hoiatavad: diislikütus võib külma ilmaga "pakseneda", mis tähendab, et see voolab külma tõttu aeglasemalt, mistõttu on selle käivitamisel raske mootorisse saada.

Põhjus 4: vanematel autodel võib olla probleeme karburaatoriga

Enne 1980. aastate keskpaika ehitatud autodes kasutati tavaliselt karburaatoreid, et segada väikeses koguses kütust mootoris oleva õhuga. Karburaatorid on väga delikaatsed instrumendid, mis sageli ei tööta külmaga hästi, eriti seetõttu, et väikesed düüsid, mida nimetatakse düüsideks, ummistuvad jääga või kuna kütus ei aurustu neis hästi. See probleem ei puuduta autosid, millel pole karburaatoreid, nii et kui teie oma on ehitatud viimase 20 aasta jooksul, ei pea te selle pärast muretsema. Vanemate või klassikaliste autode juhid peavad aga meeles pidama, et külm ilm võib karburaatoriga probleeme tekitada.

1. meetod 4-st: vältige külma ilmaga tekkivaid probleeme

Parim viis külma ilmaga käivitumise probleemide lahendamiseks on neid vältida, seega on siin mõned viisid, kuidas neid ennetada:

1. samm: hoidke oma auto soojas

Kui akudele ja mootoriõlile külm ei meeldi, on nende soojas hoidmine kõige lihtsam, kuigi mitte alati kõige praktilisem lähenemine. Mõned võimalikud lahendused: Parkige garaaži. Köetav garaaž on suurepärane, kuid isegi kütmata garaažis on teie auto soojem, kui see oleks väljas pargitud.

Kui teil pole garaaži, aitab parkimine suure asja all või kõrval. Parkige auto varjualuse, puu alla või hoone kõrvale. Põhjus peitub kütte ja jahutuse füüsikas ning ööseks avatud kuuri või suure puu alla pargitud autos võib järgmisel hommikul olla paar kraadi soojem kui õues pargitud autos.

Kasutage akusoojendit või silindriplokisoojendit. Väga külmas kliimas on tavaline ja mõnikord vajalik hoida auto mootoriplokk üleöö soojas. See saavutatakse mootoriplokisoojendusega, mis ühendatakse kõrge temperatuuri hoidmiseks pistikupessa, aidates õlil ja muudel vedelikel kiiremini voolata (see on eriti oluline diiselmootorite puhul). Kui see valik pole saadaval, võite proovida oma aku jaoks pistikühendusega elektrisoojendit.

2. samm: kasutage õiget õli

Teavet selle kohta, millist tüüpi õli külmades tingimustes kasutada, vaadake oma kasutusjuhendist. Kaasaegsed sünteetilised õlid jooksevad külmaga päris hästi, kui kasutada õiget õli. Peate kasutama mitmeotstarbelist õli, millel on kaks numbrit (nt 10W-40, mis on tavaline). Esimene number W-ga tähistab talve; madalam tähendab, et see voolab kergemini. On olemas 5W- ja isegi 0W-õlid, aga vaadake kasutusjuhendit. Veelgi olulisem on see, kui teie autos kasutatakse tavalist, mitte sünteetilist õli.

3. samm: vältige kütuseprobleeme

Autoosade kauplustes ja tanklates müüakse bensiinimootoriga autodele kuiva bensiini ja diiselmootoritele kütusekonditsioneeri, mis mõlemad aitavad võidelda kütusetoru külmumise ja diiselautode puhul geeli moodustumise vastu. Kaaluge aeg-ajalt iga diislipaagiga pudeli kuiva gaasi või konditsioneeri kasutamist. Pange tähele, et teie kütus võib nende lisanditega tulla otse pumbast, seega pidage enne kütusepaaki lisamist oma bensiinijaamaga nõu.

2. meetod 4-st: alustamine

Aga kuidas autot tegelikult käivitada? Lihtne võtme keeramine, nagu ikka, võib aidata, kuid väga külma ilmaga tasub olla veidi ettevaatlikum.

Samm 1. Lülitage kõik elektritarvikud välja.. See tähendab esitulesid, kütteseadet, jääsulatust ja nii edasi. Mootori sisselülitamiseks peab aku olema täielikult laetud, nii et kõigi elektriliste lisaseadmete väljalülitamine võimaldab maksimaalset voolutugevust.

2. samm: keerake võtit ja laske sellel veidi pöörelda. Kui mootor kohe kinni lööb, on suurepärane. Kui seda ei juhtu, vänta seda veel paar sekundit, kuid siis peatu – starter võib üle kümne sekundi töötades kergesti üle kuumeneda.

3. samm: oodake minut või paar ja proovige uuesti.. Olukord võib veidi lõdveneda, nii et ärge loobuge esimesel katsel. Kuid ärge proovige kohe uuesti: võib kuluda minut või paar, enne kui teie aku taas täisvõimsusel töötab.

4. samm: kui teil on karburaatoriga auto (st vanem kui 20 aastat), võite proovida käivitusvedelikku. See on aerosoolpurgis ja pihustatakse õhupuhastisse – las nad näitavad teile, kuidas seda autoosade poes kasutada. Sõltuvalt käivitusvedelikust ei ole see suurepärane, kuid see võib töötada näpuotsaga.

Meetod 3/4: kui mootor pöörleb aeglaselt

Kui mootor käivitub, kuid kõlab tavapärasest aeglasemalt, võib lahenduseks olla aku soojendamine. Kahjuks nõuab see tavaliselt selle desinstallimist, nii et kui te ei tea, kuidas seda teha, minge migratsiooni alustamise jaotise juurde.

Teine asi, mida kontrollida, kas teil on tööriistad ja oskusteave, on aku kaablid ja klambrid. Korrodeerunud klambrid või mõranenud kaablid võivad blokeerida elektrivoolu ja praegu soovite kõike, mida saate. Kui näete korrosiooni, puhastage seda traatharjaga; mõranenud kaablid tuleb välja vahetada. Pange tähele, et kui te pole seda kunagi varem teinud, on parem pöörduda kvalifitseeritud mehaaniku poole.

4. meetod 4-st: kui vajate hüppelist starti

Nõutavad materjalid

• Veel üks auto, mis sõidab hästi
• Teine juht
• Silmade kaitse
• Aku kaabli komplekt

Kui mootor ei pöörle üldse või pöörleb nõrgalt ja olete juba kõike proovinud, peate käivitama välisest allikast. Siin on, kuidas seda ohutult teha.

1. samm: pange kaitseprillid ette. Akuhappega seotud õnnetused on haruldased, kuid kui need juhtuvad, võivad need olla tõsised.

2. samm: hankige head kaablid. Ostke hea (mitte kulunud ega pragunenud) akukaablite komplekt.

3. samm: sulgege park. Asetage oma "doonor" auto (see, mis käivitub ja töötab normaalselt) piisavalt lähedale, et kõik kaablid jõuaksid.

4. samm: käivitage doonorsõiduk. Käivitage doonorsõiduk ja hoidke seda kogu protsessi vältel töös.

5. samm Ühendage kaablid ettevaatlikult

• Positiivne (punane) autol, mis ei käivitu. Ühendage see otse aku positiivse klemmi või klambri palja metalli külge.

• Järgmisena pange positiivne doonorautole, uuesti klemmile või klambrile.

• Maandus või negatiivne (tavaliselt must juhe, kuigi mõnikord valge) doonormasinal, nagu eespool.

• Lõpuks ühendage maandusjuhe seisma jäänud autoga – mitte aku klemmiga! Selle asemel kinnitage see mootoriploki või selle külge kinnitatud palja poldi külge. Selle eesmärk on vältida aku plahvatust, mis on võimalik, kui vooluahel pole maandatud.

6. samm: kontrollige ühendust. Istuge "surnud" autosse ja kontrollige elektriühendust, keerates võtme asendisse "on" (mitte "start"). Armatuurlaual olevad tuled peaksid põlema. Kui see nii ei ole, liigutage klambreid veidi parema ühenduse saamiseks; kapoti all töötades saate esituled sisse lülitada, et näha, kuidas nendega hakkama saate (hele valgus tähendab, et ühendus on hea).

7. samm: käivitage doonormasin. Laske doonorautol paar minutit töötada mootoriga umbes 2000 p/min, mitte midagi muud tegemata. Selle saavutamiseks peate võib-olla suurendama mootori pöörete arvu üle tühikäigu.

8. samm: käivitage surnud masin. Nüüd, kui doonorauto töötab veel 2000 p/min (selleks on vaja teist inimest), paneme surnud auto käima.

9. samm: jätke tühi masin tööle. Kui seiskunud masin töötab sujuvalt, jätke see tööle, kuni eemaldate kaablid ülalt vastupidises järjekorras.

10. samm: jätke masin vähemalt 20 minutiks sisse.: See on oluline: teie aku pole veel laetud! Enne seiskamist veenduge, et auto on töötanud vähemalt 20 minutit või sõitnud 5 miili (mida rohkem, seda parem), vastasel juhul tekib sama probleem uuesti.

Hoiatus: Oluline on mõista, et külm ei lülita akusid mitte ainult ajutiselt välja, vaid võib neid ka jäädavalt kahjustada, nii et kui teil on vaja korraks kiirkäivitust, peaksite laskma aku tervist võimalikult kiiresti kontrollida.

Edu seal – ja sõitke lumes ettevaatlikult!