Kui palju suurenevad läbisõidu suurenedes auto hoolduskulud?
Keskmine auto maksab 1,400 dollarit hoolduseks kuni 25,000 100,000 miilini, seejärel tõusevad kulud kiiresti XNUMX XNUMX miilini. Toyota võidab kui odavaim hooldatav auto.
Keskmine ameeriklane sõltub autost, mis sõidab päevas 37 miili. Iga päev veedavad reisijad autos umbes tunni. Pikad edasi-tagasi reisid võivad olla tülikad, kuid rike on veelgi hullem.
Autojuhid peavad teadma, millised sõidukid suudavad selle vahemaa läbida ja millised jätavad nad tee äärde.
Meil on AvtoTachkil tohutu andmekogum, mis sisaldab hooldatud sõidukite marki, mudelit ja läbisõitu. Varem kasutasime neid andmeid, et uurida, kuidas autod vanusega käituvad. Selles artiklis vaatlesime, kuidas autod ekspluateerimisele vastu peavad. Teisisõnu, millistel autodel on läbisõidu suurenedes kõige madalamad ülalpidamiskulud? Vaatasime ka, millised hooldusliigid on läbisõidu suurenedes üha tavalisemad.
Alustasime oma praegust analüüsi sellega, et küsisime, kui palju maksab keskmise auto ülalpidamine esimese 25,000 25,000 miili jooksul võrreldes järgmise 5,000 miiliga. (Hoolduskulude vahemaa järgi hindamiseks võtsime selle läbisõidukategooria sõidukite hoolduse kogumaksumuse ja jagasime selle õlivahetuste arvuga. Eeldades, et üks õlivahetus on XNUMX miili, annab see meile vajaliku hoolduskulu miili kohta.)
| Kuidas hoolduskulud sõltuvad läbisõidust? | |
|---|---|
| AvtoTachki hoolduse tulemuste põhjal | |
| Läbisõit | Kogu hoolduskulu 25 XNUMX miili kohta |
| 0- 25,000 | $1,400 |
| 25,000 - 50,000 | $2,200 |
| 50,000 - 75,000 | $3,000 |
| 75,000 - 100,000 | $3,900 |
| 100,000 - 125,000 | $4,100 |
| 125,000 - 150,000 | $4,400 |
| 150,000 - 175,000 | $4,800 |
| 175,000 - 200,000 | $5,000 |
Keskmise auto esimese 1,400 25,000 miili ülalpidamine maksab 100,000 dollarit ja kulud kasvavad sealt edasi. Kulud tõusevad järsult kuni 100,000 XNUMX miili piirini ja vähem intensiivselt pärast XNUMX XNUMX miili läbimist. Auto hoolduskulud võivad jõuda laeni või juhtuda, et juhid lammutavad oma auto kohe, kui hoolduskulud kaaluvad üles auto väärtuse.
Mis tüüpi autosid on kõige odavam hooldada? Esiteks vaatasime, milliseid marke (brände) on esimese 75,000 XNUMX miili jooksul kõige odavam hooldada.
| Mis teeb Start Outi kõige odavamaks? | ||
|---|---|---|
| Põhineb kõigi populaarsete kaubamärkide esimese 75,000 XNUMX miili hoolduskuludel | ||
| Koht | MAKE | Esimese 75 tuhande miili maksumus |
| 1 | Hyundai | $4,000 |
| 2 | Kia | $4,000 |
| 3 | Toyota | $4,300 |
| 4 | Nissan | $4,600 |
| 5 | Subaru | $4,700 |
| 6 | Järelkasvu | $4,800 |
| 7 | Mazda | $4,900 |
| 8 | Honda | $4,900 |
| 9 | Volkswagen | $5,600 |
| 10 | Acura | $5,700 |
| 11 | Lexus | $5,800 |
| 12 | Infiniti | $5,800 |
| 13 | Jeep | $6,500 |
| 14 | Mini | $6,500 |
| 15 | GMC | $6,600 |
| 16 | Kõrvalehoidmine | $6,700 |
| 17 | Mitsubishi | $7,000 |
| 18 | Chevrolet | $7,100 |
| 19 | Ford | $7,900 |
| 20 | Buick | $8,100 |
| 21 | Chrysler | $8,400 |
| 22 | Volvo | $8,700 |
| 23 | Audi | $8,800 |
| 24 | Lincoln | $10,300 |
| 25 | Saturn | $11,000 |
| 26 | Cadillac | $11,000 |
| 27 | Mercedes-Benz | $11,000 |
| 28 | Pontiac | $11,300 |
| 29 | BMW | $13,300 |
Siin on üllatusi vähe. Algtaseme autotootjaid nagu Hyundai ja Kia peetakse kõige odavamateks. Teisest küljest on esmaklassilised mudelid nagu Mercedes-Benz ja BMW kõige kallimad. Esimesed 75,000 XNUMX miili on nende tippmudelite ülalpidamine umbes kolm korda kallim kui odavaim. Suure jõudlusega autode hooldamine ei ole odav.
Aga mis paneb teid suure läbisõiduga odavaks jääma? Rühmitasime andmed kaubamärgi järgi ja võrdlesime hoolduskulusid esimese 150,000 XNUMX läbitud miili kohta.
| Millised kaubamärgid nõuavad pikemas perspektiivis kõige vähem hooldust? | ||
|---|---|---|
| Põhineb kõigi populaarsete kaubamärkide esimese 150,000 XNUMX miili hoolduskuludel | ||
| Koht | MAKE | Esimese 150 tuhande miili maksumus |
| 1 | Järelkasvu | $10,400 |
| 2 | Toyota | $11,100 |
| 3 | Honda | $14,300 |
| 4 | Subaru | $14,400 |
| 5 | Lexus | $14,700 |
| 6 | Hyundai | $15,000 |
| 7 | Nissan | $15,000 |
| 8 | Mazda | $15,100 |
| 9 | Kia | $15,100 |
| 10 | Volkswagen | $15,300 |
| 11 | Infiniti | $16,900 |
| 12 | Mini | $17,500 |
| 13 | GMC | $18,100 |
| 14 | Chevrolet | $18,900 |
| 15 | Acura | $19,000 |
| 16 | Mitsubishi | $19,000 |
| 17 | Jeep | $19,400 |
| 18 | Audi | $21,200 |
| 19 | Ford | $21,700 |
| 20 | Buick | $22,300 |
| 21 | Volvo | $22,600 |
| 22 | Kõrvalehoidmine | $22,900 |
| 23 | Chrysler | $23,000 |
| 24 | Mercedes-Benz | $23,600 |
| 25 | Saturn | $26,100 |
| 26 | Pontiac | $24,200 |
| 27 | Cadillac | $25,700 |
| 28 | Lincoln | $28,100 |
| 29 | BMW | $28,600 |
Autod, mis esialgu tunduvad odavad, ei ole alati kasumlikud. Algtasemel on Hyundai ja Kia kõige odavam teenindus esimese 75,000 6 miili jooksul, kuid pärast 9 miili langeb see 150,000. kohale ja XNUMX XNUMX-le.
Kallid mudelid, nagu Mercedes-Benz ja BMW, on kallid (umbes 11,000 75,000 dollarit või rohkem esimese 16 miili eest) ja jäävad läbisõidu suurenedes nii kalliks. Keskklassi automargid on segased. Dodge langeb kõrgema läbisõiduga hoolduskulude tõttu 22. kohalt 5. kohale, Subaru aga liigub 4. kohalt XNUMX. kohale. Subaru vähendab kulusid isegi siis, kui teenib kilomeetreid.
Toyota (ja selle Scioni kaubamärk) on selge võitja.
Lisaks auto margi vaatamisele oli meil huvi teada, millised mudelid on kõige vastupidavamad. Järgmises tabelis on näidatud konkreetsed mudelid, mis on esimese 75,000 XNUMX miili jooksul kõige kallimad ja kõige odavamad. Loetleme vaid kümme kõige kallimat ja odavamat, sest mudeleid on nii palju.
| Millised mudelid algavad kõige kallima/odavama hinnaga? | |||
|---|---|---|---|
| Põhineb esimese 75,000 XNUMX miili hoolduskuludel | |||
| Kõige kallim | |||
| Koht | MAKE | Mudel | Esimese 75 tuhande miili maksumus |
| 1 | BMW | 328i | $11,800 |
| 2 | Ford | Mustang | $10,200 |
| 3 | Ford | F-150 viisa. | $8,900 |
| 4 | Kõrvalehoidmine | Suur karavan | $8,100 |
| 5 | Mazda | 6 | $7,900 |
| 6 | Jeep | Suur Cherokee | $7,900 |
| 7 | Ford | uurija | $7,800 |
| 8 | Acura | TL | $7,700 |
| 9 | Audi | A4 | $7,400 |
| 10 | Audi | A4 Quattro | $7,400 |
| Odavam | |||
| Koht | MAKE | Mudel | Esimese 75 tuhande miili maksumus |
| 1 | Toyota | Prius | $2,800 |
| 2 | Nissan | versa | $3,300 |
| 3 | Chevrolet | Tahoe | $3,400 |
| 4 | Hyundai | Sonata | $3,600 |
| 5 | Honda | Vastama | $3,600 |
| 6 | Lexus | IS250 | $3,600 |
| 7 | Hyundai | Elantra | $3,900 |
| 8 | Ford | ühinemine | $3,900 |
| 9 | Toyota | Yaris | $3,900 |
| 10 | Toyota | Sebima | $3,900 |
Selge võitja on Toyota Prius, mille ülalpidamine esimese 2,800 75,000 miili jooksul maksab vaid XNUMX dollarit. Nissan Versa ja Chevrolet Tahoe näitavad samuti tugevaid külgi. Üldiselt on Honda, Hyundai, Nissani ja Toyota väikeautode ülalpidamine üsna odav.
Kuid milline neist mudelitest jääb kasumlikuks, kui läbisõidumõõdik tõuseb 75,000 150,000-lt XNUMX XNUMX-le?
| Millised mudelid nõuavad pikemas perspektiivis kõige rohkem/vähem hooldust? | |||
|---|---|---|---|
| Põhineb esimese 150,000 XNUMX miili hoolduskuludel | |||
| Kõige kallim | |||
| Koht | MAKE | Mudel | Esimese 150 tuhande miili maksumus |
| 1 | Ford | Mustang | $27,100 |
| 2 | BMW | 328i | $25,100 |
| 3 | Ford | uurija | $23,100 |
| 4 | Jeep | Suur Cherokee | $22,900 |
| 5 | Acura | TL | $22,900 |
| 6 | Kõrvalehoidmine | Suur karavan | $21,700 |
| 7 | Ford | Фокус | $21,600 |
| 8 | Audi | A4 Quattro | $20,500 |
| 9 | Hyundai | Santa Fe | $20,000 |
| 10 | Acura | MDX | $19,700 |
| Odavam | |||
| Koht | MAKE | Mudel | Esimese 150 tuhande miili maksumus |
| 1 | Toyota | Prius | $6,700 |
| 2 | Nissan | versa | $8,500 |
| 3 | Honda | Vastama | $10,000 |
| 4 | Toyota | Yaris | $10,300 |
| 5 | Toyota | Sebima | $10,300 |
| 6 | Järelkasvu | xB | $10,400 |
| 7 | Lexus | IS250 | $10,400 |
| 8 | Toyota | Tacoma | $10,900 |
| 9 | Ford | ühinemine | $10,900 |
| 10 | Toyota | Highlander | $11,200 |
Toyota Prius on odavaim mudel, mida hooldada nii väikese kui ka suure läbisõidu korral; hooldus maksab napid 6,700 dollarit 150,000 8,500 miili eest. Paremuselt järgmine variant, Nissan Versa, mille hooldus 150,000 miili jooksul maksab keskmiselt 25 XNUMX dollarit, maksab omanikele ikkagi üle XNUMX% rohkem kui Prius.
Teised suure jõudlusega sõidukid on enamasti kupeed ja sedaanid. Toyota lisas aga nimekirja oma maasturi (Highlander) ja veoauto (Tacoma).
Millised probleemid võivad neid hoolduskulusid kõige tõenäolisemalt mõjutada?
Vaatasime kõige levinumaid probleeme ja nende esinemise tõenäosust. Näiteks kui iga kümnes auto vahetab piduriklotsid 25,000 30,000–10 5,000 miili vahel, on selle läbisõiduga autodel 100,000 105,000% tõenäosus, et piduriklotsid vahetatakse iga 25 XNUMX miili järel. Ja vastupidi, kui igal neljandal autol, mille läbisõidumõõdik on XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX miili, vahetataks piduriklotsid, oleks sama tõenäosus XNUMX%.
Kõige levinumad probleemid on see, et auto ei käivitu või põleb Check Engine tuli. Sagedast remonti vajavad ka piduriklotsid, süüteküünlad ja akud.
Juhid peavad kontrollima mootorituld ja tegelema autoga, mis keeldub läbisõidu suurenedes käivitamast. Seevastu piduriklotside probleemid ilmnevad pärast 50,000 100,000 miili ja süüteküünlaprobleemid pärast XNUMX XNUMX miili läbimist. Juhid seisavad pidevalt silmitsi vigaste akudega kogu oma sõiduki eluea jooksul.
Olenemata sellest, kas nad ostavad kasutatud autot või hooldavad oma praegust autot, peavad tarbijad teadma, millised autod nõuavad läbisõidu suurenedes kõige vähem hoolduskulusid. Analüüsisime oma andmeid mitme mõjumuutuja abil, kuna neid kulusid mõjutavad paljud tegurid, alates kõige sagedamini sõidetavate teekatete seisundist kuni regulaarsete hoolduskülastuste sageduseni.
