Mis aku eBike'i jaoks on? – Velobekan – Elektrijalgratas

Milline aku eBike'i jaoks on? 

Kuhu aku panna?

See ei pruugi olla esimene küsimus, mida teilt küsitakse, kuid see on oluline punkt, kui kasutate ratast toidukaupade või lapse kandmiseks.

Istmetoru tagaosas olev aku muudab ratta pikemaks ja vähem manööverdatavaks. See on ebaatraktiivne lahendus väiksemate ratastega jalgrataste kokkuklappimiseks. Sageli ei sobi see lasteistmetega kokku.

Tagumise riiuli aku on tänapäeval kõige levinum lahendus. Veenduge, et hammas oleks ühilduv tarvikutega, mida soovite oma rattale lisada. 

Kui soovite kandmiseks kasutada nagi, soovitame valida ratta, mille aku on kinnitatud raami või ratta esiosa külge. 

Ratta alumisel torul olev aku aitab raskuskeset madalamale viia. See sobib ideaalselt matkaratastele, mille pagas on kuni 100 liitrit kõrgetel raamidel (nimetatakse ka teemant- või meesteraamideks) või trapetsikujulistel raamidel.

Esiaku sobib ideaalselt linnaratastele, kuna vähendab esiratta raskust ja võimaldab kasutada mis tahes tagumist raami (lühike, pikk, pooltandem, Yepp Junior iste, lowrider jne). Kui valid eesmine pakiraam Amsterdam Air pikap (selline, mis ei destabiliseeri ratast isegi 12-liitrise veepaki korral), soovitame paigaldada aku alla. eesmine pakiraam või rotangi pagasiruumis. 

Mis on teie eBike'i akutehnoloogia?

Elektrijalgratta õitsengut seostatakse uue akutehnoloogia – liitiumioonakude – ilmumisega.

Lisaks on sama tüüpi akude arendamine võimaldanud hiljuti sündida Ameerika elektrisõidukite tootja Tesla. 

Esimesed e-jalgrattad, mida kasutasime, olid 240 Wh ja autonoomia 30-80 km - kaks 12-voldist pliiakut kogukaaluga 10 kg, millele tuli lisada korpuse kaal. Need akud olid rasked ja mahukad.

Tänaseks on liitiumioon kanister aku mahutavusega 610 Wh (autonoomia vahemikus 75 kuni 205 km) kaalub vaid 3,5 kg ja selle väiksus muudab selle rattale hõlpsaks mahutamiseks.

1 kg pliiakut = 24 Wh 

1 kg liitiumioonaku = 174 Wh

Tarbimine rattakilomeetri kohta 3-8 Wh.

Pliiaku ja liitiumioonaku võimsuse ja kaalu suhe on 1:7.

Nende kahe tehnoloogia vahel oleme näinud nikkelakusid, millest üks põlvkond on tuntud oma mäluefekti poolest; enne laadimist pidid ootama, kuni aku on täielikult tühjenenud, vastasel juhul võisid näha, et aku mahutavus väheneb järsult. 

See mäluefekt jättis tugeva mulje.

Liitiumioonakudel seda mäluefekti ei ole ja neid saab laadida ka siis, kui need pole täielikult tühjenenud. 

Liitiumioonakude eluea osas märgime, et igapäevaselt kasutatavate ja tavaliselt hooldatavate akude eluiga on 5–6 aastat ja 500–600 laadimis-/tühjendamistsüklit. Pärast seda perioodi jätkavad nad tööd, kuid nende võimsus väheneb, mis nõuab sagedast laadimist.

Hoiatus: oleme ka näinud, et akud hakkavad juba 3 aasta pärast tühjaks saama. Enamasti on tegemist akuga, mis pole kasutamiseks piisavalt suur (nt Babboe E-Big rolleril 266 Wh). Seetõttu on kogemuste põhjal eelistatav võtta aku, mille võimsus ületab esialgse vajaduse. 

Milline on milleks võimekus autonoomia ?

Aku mahutavus on teie energiasalvestusseadme suurus. Bensiiniauto puhul mõõdame paagi suurust liitrites ja kulu liitrites 100 km kohta. Jalgratta puhul mõõdame paagi suurust Wh-des ja tarbimist vattides. Elektrijalgratta mootori maksimaalne nimikulu on 250W.

Tootja ei ole aku mahtuvus alati selgelt välja toodud. Kuid ärge muretsege, seda on siiski lihtne arvutada. 

Siin on saladus: kui teie aku pinge on 36 volti 10 Ah, on selle võimsus 36 V x 10 Ah = 360 Wh. 

Kas soovite hinnataautonoomia teie aku keskmine väärtus? See varieerub suuresti sõltuvalt paljudest parameetritest.

Allolev tabel näitab autonoomiat mida oleme näinud oma varustatud klientide jalgratastel.

Nimelt 

– kui peatused on sagedased, kulub abi palju rohkem ja seetõttu tuleks linnas arvestada väiksema vahemiku väärtusega;

– abi kulub rohkem, kui sõidad koormaga ja lähed ülesmäge;

- igapäevaseks kasutamiseks vaata suure mahutavusega; akut laetakse laiali ja aku kestab kauem.