Millised rehvid on kallimad: talve- või suverehvid, rehvi omadused, nende võrdlus ja ülevaated
Sisu
Iga rehvi hind sõltub kahest tegurist: kaubamärgist (tootjast) ja mudelivaliku hinnakategooriast. Seetõttu on küsimus, kas talve- või suverehvid on kallimad, mõttekas ainult siis, kui võrrelda ühe tootja hindu konkreetse mudelivaliku „sees“ sees. Talverehvid on reeglina suverehvidest kallimad tänu keerukamale turvisemustrile ja erilisele koostisele. Naastrehvid on veelgi kallimad. Kuid ei tasu unustada, et üks premium-margi suverehvide komplekt võib maksta lausa kaks-kolm komplekti "tavalisi" talverehve.
Nendes piirkondades, kus on soojad ja külmad aastaajad ning nende vahel on suur temperatuuride erinevus, vajavad autod regulaarset rehvivahetust talvest suveni ja vastupidi. Millised rehvid on kallimad - talve- või suverehvid, mis vahe on seda tüüpi rehvide omadustes, kas talvel saab suverehvidega sõita ja vastupidi - see kõik on parasvöötmes elavate autoomanike jaoks väga asjakohane. külmad kliimavööndid.
Talve- ja suverehvide omadused ja maksumus
Talvel ja suvel autoga sõites esitatakse rehvidele diametraalselt vastupidised nõuded. Just see asjaolu määrab, et mõlemad valikud on tingimata olemas kõigi suuremate tootjate hulgas. Talverehvid ja suverehvid on erinevad:
- Kõvadusaste. Suverehvid peaksid olema võimalikult jäigad, et säilitada oma jõudlust kõrgetel temperatuuridel ja suurtel kiirustel. Talv, vastupidi, on üsna pehme, säilitades elastsuse isegi tugevate külmade korral. See efekt saavutatakse spetsiaalsete lisandite abil.
- Kaitse muster. Suverehvidel on muster lai ja tasane, ilma oluliste süvenditeta. Rehvil peab olema teepinnaga maksimaalne kontaktlaik. Talvel - sageli kasutatakse sagedase "võrgu" keerukat mustrit, sügavaid vaod, lamelle - erinevate nurkade all ristuvate joonte väike ligatuur. Talvise turvise ülesanne on säilitada haarduvust lumisel, jäisel teel.
- Rehvirõhk. Sageli võite leida "kogenud" juhtide soovitusi, et talverehvid peavad hoidma madalamat rõhku kui suverehvid (0,1–0,2 atmosfääri madalam). Kõigil rehvitootjatel soovitatakse aga ühemõtteliselt hoida talvel seda tüüpi kummi puhul tavalist töörõhku. Surve vähenemine mõjutab halvasti juhitavust lumistel teedel ja põhjustab turvise kiiret kulumist.
Talverehvid
Lisaks saab talverehve naastudega (turvisele paigaldatakse teatud intervalliga metallnaastud) ja ilma naastudeta. Naastrehvid sobivad ideaalselt lumele ja jääle. Kuid kõnniteel ilmnevad nende rehvide negatiivsed küljed: suurenenud müra, pikenenud pidurdusteekond, teekatte kulumine. Naastudeta talverehvidel need puudused puuduvad, kuid jää- ja lumetriiviga teedel ei pruugi nende võimalustest piisata. Tuleb märkida, et sügavas lumes, eriti kõva kooriku (nast) korral, on ka naastrehvid kasutud. Siin ei saa enam läbi ilma otse ratastele pandud libisemisvastaste seadmeteta (ketid, rihmad jne).
Iga rehvi hind sõltub kahest tegurist: kaubamärgist (tootjast) ja mudelivaliku hinnakategooriast. Seetõttu on küsimus, kas talve- või suverehvid on kallimad, mõttekas ainult siis, kui võrrelda ühe tootja hindu konkreetse mudelivaliku „sees“ sees. Talverehvid on reeglina suverehvidest kallimad tänu keerukamale turvisemustrile ja erilisele koostisele. Naastrehvid on veelgi kallimad. Kuid ei tasu unustada, et üks premium-margi suverehvide komplekt võib maksta lausa kaks-kolm komplekti "tavalisi" talverehve.
Millal rehve vahetada
Enamik autoomanikke lähtub "vahetusjalatsite" ajastuse küsimuses:
- isiklik kogemus;
- sõprade nõuanded;
- kuupäevad kalendris.
Talverehvide omadused
Samal ajal nõustuvad kõik suuremad rehvitootjad ja autoeksperdid, et suverehvide vahetamine talverehvide vastu on vajalik, kui päevane temperatuur on seatud alla +3 оC. Kui päevane temperatuur jõuab +5 оAlates peate vahetama suverehvid.
Talvel suverehv
Suverehvi ülesanne on kõrgel temperatuuril tagada teega maksimaalne kontaktpind. Selline rehv on jäik, madala profiiliga ja laiade siledate aladega. Nõrgalt positiivsel ja veelgi enam negatiivsel temperatuuril see "kahekordistub", muutub kõvaks, turvis ummistub kiiresti jää ja lumega. Sellistel ratastel olev auto kaotab täielikult juhitavuse, pidurdusteekond suureneb oluliselt.
Suverehvid
Arvustused talviste suverehvide kohta juhtidelt, kes erinevate asjaolude tõttu sellise kogemuse pidid läbi elama, on ühemõttelised: linnas saate enam-vähem rahulikult liikuda ainult sirgjooneliselt, äärmiselt aeglaselt (kiirus mitte üle 30). -40 km/h), tuleks vältida igasuguseid tõuse ja langusi. Nendes tingimustes ei teki isegi küsimust, kas talve- või suverehvid on kallimad – elu on kallim. Isegi sellistes tingimustes on sõit nagu vene ruleti mängimine – väikseimgi viga, eriti libedale ristmikule sõitmine – ja õnnetus on garanteeritud.
Suvel talverehv
Saabus suvi, päike sulatas lume ja jää, teed muutusid puhtaks ja kuivaks. Mis juhtub, kui jätkate samade rehvidega sõitmist? Suviste talverehvide ülevaated ütlevad: sellistel ratastel on raskem pidurdada (pidurdusteekond pikeneb kuni poolteist korda). See kehtib eriti naastrehvide kohta - nendega "kannab" auto suvel nagu jääl. Muidugi kuluvad sellised rehvid suvel kiiremini.
Vihmase ilmaga muutub talverehvidega sõitmine surmavaks, kuna nendel sõitev auto allub vesiplaanile – rehvi ja tee vahelise kontakti katkemine nendevahelise veekile tõttu. Talve- ja suverehvide võrdlus märjal teekattel näitab, et viimased on selle nähtuse ärahoidmisel palju tõhusamad.
Rehvid talveks ja suveks
Neile autoomanikele, kes ei armasta ilma jälgida ning ei taha kulutada aega ja raha hooajaliseks rehvide vahetamiseks, on rehvitootjad välja mõelnud nn lamellrehvid. Tundub mugav: saate osta ühe universaalse komplekti "igaks juhuks". Aga kui see oleks nii lihtne, siis oleks vajadus kahte erinevat tüüpi rehvide järele ammu kadunud.
Rehvivahetus
Tegelikult on lamellrehvid (tähisega All Season või All Weather) samad suverehvid, veidi paremini kohanenud kergelt negatiivsete temperatuuridega (kuni miinus viis). Sellised rehvid töötati välja Euroopa riikides ja on mõeldud pehmete talvede jaoks. Lumisel teel, jääl, lume-soolas "pudrus" ei käitu need kaitsmed paremini kui suvised. Seetõttu on nende kasutamine meie riigis vaevalt õigustatud, isegi suurlinnades, provintsidest rääkimata.
