Mis on maailma kõige koledam auto? Kõige koledamate autode hinnang
Sisu
- Mis läks valesti või kuidas tehakse kõige koledamaid autosid?
- Maailma koledamad autod - TOP 15 reiting
- 15. Toyota Prius IV (tootmisaasta: 2015 kuni praeguseni)
- 14. Austin-Healey Sprite Mk1 (1958-1961)
- 13. Citroen Ami (tootmisaasta: 1961-1977)
- 12. Mini Moke (väljaandmisaasta: 1964–93)
- 11.AMC Pacer (tootmisaasta: 1975-1980)
- 10. Bronto Landole (tootmisaasta: 1998)
- 9. Alfa Romeo SZ (tootmisaasta: 1989-1991)
- 8. Tata Nano (tootmisaasta: 2008 kuni praeguseni)
- 7. Nissan Cube III (tootmisaasta: 2009-2014)
- 6. Pontiac Aztek (tootmisaasta: 2000-2005)
- 5. Scion xB (väljaandmisaasta: 2004–2007)
- 4. SsangYong Rodius (väljaandmisaasta: 2004-2013)
- 3. Lightburn Zeta (tootmisaasta: 1963-1965)
- 2. Fiat Multipla (tootmisaasta: 1998-2005)
- 1. Nissan S-Cargo (tootmisaasta: 1989-1992)
- Kõige koledamal autol on koht. FSO poloneesi veoauto Roy
- Maailma koledamad autod – kokkuvõte
Autotootjad annavad endast parima, et hoida klientides huvi nende uusima loomingu vastu. Nad ületavad üksteist mitte ainult kaasaegse tehnoloogia ja funktsioonide, vaid ka kere disaini poolest. Ideaalis peaks viimane – lisaks esteetikale – olema silmatorkav ja teistest eristuv. See on garantii, et nad ei jää võistlusmassis märkamatuks.
Selle eesmärgi saavutamiseks teevad disainerid mõnikord pööraseid otsuseid, mis harva õnnestuvad. Just siis ilmusid turule üsna kahtlase esteetilise väärtusega autod. Teisisõnu: lihtsalt kole.
Selles artiklis vaatleme tuntud ja vähem tuntud kaubamärkide mudeleid, mis on kurikuulsa pahameele reitingu esirinnas.
Seega, kui mõtlete, milline auto on maailma kõige koledam, olete jõudnud õigesse kohta. Täna saate oma küsimusele vastuse.
Mis läks valesti või kuidas tehakse kõige koledamaid autosid?
Kontseptsiooni elluviimise protsess ei näe välja nii, et üks disainer mõtleb välja midagi, mis meeldib ainult talle (võib-olla tema emale) ja kõik. Ettevõte võtab selle idee kriitiliselt vastu ja alustab seejärel autode masstootmist.
Ei
Et kujunduskontseptsioon ilmavalgust näeks, peab selle esmalt heaks kiitma juht ja tavaliselt ka juhatuse liikmed. Läbi kontrolli püüavad nad kinni kunstnike vead ja mitmetähenduslikud ideed. Selle tulemusena tuleb auto kõige sagedamini konveierilt maha, mis vähemalt ei hirmuta.
Siiski avastate peagi, et see pole alati nii.
Vahel läheb masstootmine projektidele, mis esmapilgul tuleks prügikasti visata. Miks see nii ei ole? Meil pole õrna aimugi.
Hea uudis on see, et tänu tootjate ebaõnnestumistele naerame täna maailma kõige koledamate autode üle. Altpoolt leiate autoturu kõige huvitavamad koletised, mis kontseptsiooni kasutuselevõtu protsessist kuidagi läbi libisesid.
Maailma koledamad autod - TOP 15 reiting
Oleme kogunud 15 automudelit, mille disainerid on eemaldanud, kuid täiesti erinevas suunas. Mõnda neist tead, teised on üllatuseks.
Lugege edasi ja saate kõigi kohta teada.
15. Toyota Prius IV (tootmisaasta: 2015 kuni praeguseni)
wikislade? wikislade?
Uusim Toyota Prius on suurepärane näide disainiga liialdamisest. Jaapani tootja loobus oma pikast traditsioonist ja otsustas luua auto, mis eristub teistest. Seda ta aga ilmselt silmas ei pidanud.
Tulemuseks on auto, mis näeb futuristlik välja ning millel on palju veidraid jooni ja kurve. Kiireim viis neid märgata on esitulede abil. Mõiste "sellest maailmast väljas" sobib neile nagu valatult.
Kere puhul ajendasid Toyotat eelkõige aerodünaamilised kaalutlused, mis aitavad kaasa säästlikule sõidukogemusele, mis aga disainereid ei õigusta.
Nad ütlevad, et säästlikkus ja ökoloogilisus on Priuse peamised eelised. Seda rõhutab uusima põlvkonna hübriidmootor, mis arendajate sõnul läbib ainult praegusega kuni 50 km.
14. Austin-Healey Sprite Mk1 (1958-1961)
Briti 2-ukseline roadster äratab esmapilgul tahtmatu naeratuse. Disainerid asetasid esituled üksteisele väga lähedale, mis koos iluvõrega meenutasid kohe naeratavat konna.
Ja nii ("Konn") nad autole nime andsid.
Austin Healy Sprite Mk1 on pisike. See on umbes 3,5 meetrit pikk ja selle jõuallikaks on tagasihoidlik 43 hj liitrine mootor. Selle tulemusel saavutab selle tippkiirus 133 km / h.
Tõenäoliselt ei meeldinud tootjatele Spite'ile ostjate poolt antud hüüdnimi, sest selle välimus on võrreldes teise põlvkonnaga oluliselt muutunud.
13. Citroen Ami (tootmisaasta: 1961-1977)
wikislade? wikislade?
Kuigi Citroeni "sõber" (prantsuse Amilt) võiks paberil edukalt konkureerida "maailma koledaima auto" tiitlile, kaitseb hämmastav kerejoon end kuidagi kummalisel moel. Müük on seda kinnitanud, kuna mudel on leidnud üle 1,8 miljoni fänni.
Vahel näeb pöörast disainitööd.
Citroen Ami eristab esiteks tagaakna ümberpööratud kalle ja üldiselt kenneli originaalne kujundus. Silma torkab ka nõgus kapotijoon, mis muudab auto närviliseks.
Mudel oli varustatud 2-liitrise B0,6 mootoriga, mille võimsus oli olenevalt Ami versioonist 22 kuni 35 hj.
Huvitaval kombel loodi Citroen Ami ettevõtte vastusena Renault’ uuele pakkumisele (Renault 4). See põhines vanemal Citroeni versioonil (2CV), mis polnud samuti kuigi ilus.
12. Mini Moke (väljaandmisaasta: 1964–93)
wikislade? wikislade?
BMC kavandas selle sõiduki algselt sõjaväe jaoks, kuna lootis sõlmida sõjaväega pikaajalise lepingu. Kahjuks sõjaväelastele prototüüp ei meeldinud. Eelkõige kurtsid nad liiga väikeste rataste ja madala kliirensi pärast.
BMC disainerid vaatasid disaini üle 1962. aastal, kuid sõjaväe jaoks oli juba hilja. Auto päästmise ainsaks lootuseks osutus tsiviilsektor.
Seetõttu tuli Mini Moke 1964. aastal turule lõbusõiduautona. Sellel pole ust ega katust (presendi asemel) ja see kõik näeb välja nagu liiga suur golfikäru. Selle tulemusena ei võida Mini Moke tõenäoliselt kunagi iludusvõistlust.
Ka mootor ei paista millegi erilisega silma, sest tegu on 0,8-liitrise agregaadiga, mille võimsus on 34 hj.
Aastate jooksul on Mini Moke'i tootmine viidud paljudesse riikidesse ning viimane veeres konveierilt maha 1993. aastal Portugalis.
11.AMC Pacer (tootmisaasta: 1975-1980)
wikislade? wikislade?
Pacer on Ameerika toode, mis oli vastus vajadusele luua kompaktauto. Mudeli disainerid valmistasid nii suurte akendega korpuse, et lõpptöö meenutab kosmoselaeva. Pealegi oli auto väga lai (peaaegu 2 meetrit).
Välimus pole aga AMC Paceri ainus puudus.
Mootori osas tegi tootja ka kahtlase otsuse. Selle tulemusena sai see omapärane kompaktne kapoti alla 3,8- või 5-silindrilised mootorid mahuga 112-XNUMX liitrit. Võimsus oli aga tagasihoidlik, vaid XNUMX hj.
Selle tulemusena ei olnud AMC Pacer ei ökonoomne, dünaamiline ega ka liiga ahvatlev.
10. Bronto Landole (tootmisaasta: 1998)
See kaheistmeline maastur on venelaste tehtud. Bronto tutvustas Landole'i turismi- ja safarisõiduvahendina. Tootja võttis selle aluseks Venemaal populaarse Lada Niva, kuid tegi olulisi muudatusi.
Esiteks on teljevahe suurendatud 30 cm.. Tähelepanu väärivad ka teised uksed, mis on plastikust ja klaasi asemel suurte väljalõigetega. Lisaks on oluliseks lisandiks kaitsepuur.
Kahjuks on lõpptulemus kehv.
Plastik moondab autot ning kaitseraamide kummaline kuju ja ebahuvitav kere ei aita.
9. Alfa Romeo SZ (tootmisaasta: 1989-1991)
Kuigi itaallased on autotööstuses tuntud oma keerukuse ja kauni disaini poolest, läks seekord midagi valesti. Alfa SZ näeb lihtsalt imelik välja (et mitte öelda: kole). Moonutatud proportsioonid ja täiesti sobimatud valgusjooned eristavad auto kohe rahvahulgast, kuid negatiivses võtmes.
Seda märkasid ka autofännid, kes andsid Alfale tähendusliku hüüdnime "IL Monstro" (mis tähendab "koletist").
Juhi poolest on sellel ebatavalisel kupeel üsna soliidne 6 hj V210 mootor. Pole üllatav, et lühend SZ tähistab "Sprint Zagato".
Samuti loodi kaheistmeline kabriolettmudel Alfa Romeo RZ.
8. Tata Nano (tootmisaasta: 2008 kuni praeguseni)
Fotod Nikkul / wikimedia commons / CC BY-SA 2.0 Foto autor B. Balaji / wikimedia commons / CC BY-SA 2.0
Käes on maailma odavaima auto aeg, mis – üllatuslikult – võistleb ka “maailma koledaima auto” tiitlile. Me räägime siin Tata Nanost, India pakkumisest eelarveteadlikule.
Tehnilisest küljest meenutab auto meie oma "beebit". Sellel on ka kahesilindriline mootor, mis asub samuti taga. Lisaks on sellel tagavedu, 12-tollised rattad ja põhiversioonis peaaegu nullvarustus.
Erinevus seisneb aga selles, et lapsele võib see ikkagi meeldida ja Tata Nano ... mitte.
Auto on väga lühike ja samas kõrge. Selline disain moonutab oluliselt proportsioone ja muudab auto lihtsalt koledaks. Koos liigse kulude kärpimisega on tootja huvi selle mudeli vastu järsult langenud – isegi Indias.
7. Nissan Cube III (tootmisaasta: 2009-2014)
Nissani jaapanlane üllatas autojuhte taaskord oma mahtuniversaali välimusega. Loojate endi sõnul oli selle mudeli inspiratsiooniks ... prillidega buldog. Oletame, et mõningaid sarnasusi on.
Lisaks on Nissan Cube veel üks ratastel kast – nimi ju kohustab ("kuubik" tähendab poola keeles "kuubik").
Auto on nurgeline, ees on veidrad punnis esituled ja, mis veelgi hullemaks teeb, on sellel – kohutaval kombel – küljele avanev tagaluuk. See ei tundu praktiline autos, mis seab kasutatavuse esikohale.
Kõige sagedamini on auto saadaval 1,6-liitrise bensiinimootoriga, mis toodab 110 hj. või 1,5-liitrine diiselmootor.
6. Pontiac Aztek (tootmisaasta: 2000-2005)
Maailma koledamad autod pälvisid kunagi Briti ajalehe The Telegraph tähelepanu. Ta viis läbi hääletuse, mille käigus saavutas kurikuulsa esikoha Pontiac Aztek.
Miks?
Põhjused on veidrad proportsioonid ja mitmetähenduslik kehakuju, mida iseloomustavad arvukad teravused. Lisaks lisame kole esiosa. Me ei tea, kes tuli välja ideega panna fooride kohale vilkurid, kuid asteekide puhul valik kindlasti ei õnnestunud.
Välimuse üle tekkinud poleemika tulemusena kadus auto 5 aasta pärast turult.
Tehnilise poole pealt oli Pontiaci linnamaastur varustatud 6-liitrise V3,4 mootoriga. Auto oli saadaval 4x4 veoga või esisillaga.
5. Scion xB (väljaandmisaasta: 2004–2007)
See 5-ukseline crossover sündis tõusva päikese maal. Kuigi jaapanlastele need rullid millegipärast meeldivad, oli Scioni bränd suunatud Ameerika turu vallutamisele. Vähemalt selline oli Toyota idee.
Seda autot vaadates leiame, et nad on selles küsimuses ilmselt disaineritega eriarvamusel.
Scion xB näeb välja nagu oleks see põhinenud lapse auto joonisel – ja isegi siis mitte eriti andekas. Sirgjooneline kere meenutab mõneti bussi või kaubiku oma, kuid kahtlemata koledam.
Mida sa kapoti alt leiad?
R4 mootor mahuga 1,3–2,4 liitrit (olenevalt mudelist). See annab 110 hj võimsust. ja pöördemoment 143 Nm.
4. SsangYong Rodius (väljaandmisaasta: 2004-2013)
Samuti anname edukalt "kõige koledaima auto" tiitli Lõuna-Koreast pärit tootele. Kohaliku kaubamärgi SsangYong Rodius on keskklassi mahtuniversaal, mis näeb eest hea välja. Seda aga keegi autole ei ütle.
Disainerid on hullud. Kohe torkab silma veider ja kole akende joon, aga ka auto tagaosa ebaloomulik kitsendamine ja pikenemine.
Sellest tulenevalt näeb SsangYong Rodius välja selline, nagu oleks keegi täiesti läbitava sedaani originaalse (selle sõna halvas mõttes) mahtuniversaali pakiruumiga paari pannud. Auto on tohutu ja kindlasti köidab tähelepanu, kuid see pole ilmselt see, mida loojad teha tahtsid.
Huvitaval kombel näeb selle mudeli teine põlvkond palju parem välja.
Lõpetuseks lisame, et esimesel Rodiusel on väga võimas mootor. Kapoti alt leiate kas 3.2-liitrise R6-bensiinimootori, mis toodab 220 hj. ja 310 Nm pöördemomenti ehk 2,7-liitrist diiselmootorit, mis arendab 165 hj. ja pöördemoment 340 Nm.
3. Lightburn Zeta (tootmisaasta: 1963-1965)
Fotod GTHO / wikimedia commons / CC BY-SA 3.0 Fotod: zombieite / wikimedia commons / CC BY 2.0
Enne kui Austraalia ettevõte Lightburn autode juurde jõudis, valmistas nad betoonisegisteid ja pesumasinaid. Kuid koos oma kaubamärgiga otsustas Zeta lõpuks vallutada autoturu.
Kas see töötas? Ei.
Zeta autosid on saadaval kolmes variandis: Sedaan, Utility (pikup) ja Sport. Paraku oli kõigil sama probleem - sedaanil ja Utilityl tilluke ja nõrk 0,3-liitrine mootor ning "sport" versioonil 0,4-liitrine.
Teine probleem oli muidugi nende masinate disain. Kasulikkus ja sport said end kuidagi kaitsta, kuid sedaan nägi välja nagu ratastel piklik kast. Lisaks pole kast kuigi praktiline, sest näiteks pagasiruumi pääsemine nõudis istmete eemaldamist, kuna disainerid ei mõelnud tagaklapi peale.
Huvitaval kombel polnud Lightburn Zetal tagurpidikäiku. Kui juht soovib tagurpidi sõita, peab ta mootori seiskama ja käivitama tagurpidi. Seejärel muudetakse neljakäiguline käigukast neljakäiguliseks tagurpidikäigukastiks.
2. Fiat Multipla (tootmisaasta: 1998-2005)
Kas maailma koledamate autode nimekiri saab hakkama ka ilma Multiplata? Muidugi mitte.
Fiati “töö” on silmatorkav, nagu ka mõned teised. Süüdi selles on vastuoluline disain, mis asetab kaugtuled klaasile, mis põhjustab kehale iseloomuliku volti. Mudel ei salvesta tagaakna mullikuju.
Disain ajas ostjad eemale, kuigi Multipla on tegelikult väga funktsionaalne auto. Selle pikkus on alla 4 meetri, kuid samas mahub kahele istmereale 6 inimest.
Mootorite osas on Fiat Multiplasse kokku pannud hulga tõestatud ühikuid.
Mudeli teises põlvkonnas loobusid disainerid originaali kahtlasest disainist. Huvitav fakt on see, et 2008. aastal Hiina autokontsern Zhejiang Zotye Auto Co. ostis Multipla litsentsi ja hakkas seda oma kaubamärgi all tootma.
1. Nissan S-Cargo (tootmisaasta: 1989-1992)
Fotod Tennen-Gas / wikimedia commons / CC BY-SA 3.0 Foto autor: dave_7 / wikimedia commons / CC BY 2.0
Nissani kaubik pälvis meie edetabelis kahtlemata kõrgeima koha. See näeb välja rohkem nagu lihtne laste mänguasi kui päris auto. Kuid isegi esimeses rollis poleks ta oma häbi tõttu õnnestunud.
Mis teeb selle nii koledaks?
Lisaks sellele, et disainerid püüdsid kaubiku mahutada tillukesse autosse (pikkusega vaid 3,5 m), ei õnnestunud ka disain ise. Esiosas ja suuremal osal kehast on kumerused ja kumerused, mis äkki kaovad taha. S-Cargo tagakülg on tasane nagu triikimislaud ja ei sobi üldse ülejäänuga.
Aga mootor?
Kapoti all oli neljasilindriline 1,5-liitrine agregaat, mis põhines Nissan B11 mootoril.
Kõige koledamal autol on koht. FSO poloneesi veoauto Roy
Ilma oma mudelita näiks hinnang puudulik. Seetõttu oleme poloneesi jaoks ette valmistanud spetsiaalse koha, mitte ühegi teise koha. Polonez Truck Roy on tõeline inetu disainiga creme de la creme.
Tundub, et keegi on sunnitud keevitama kahte täiesti erinevat masinat. Ees - tüüpiline reisijate polonees ja taga - mõni tundmatu kuller.
Selle mudeli suurim probleem on aga tagaistuja uks. Need näevad välja täpselt samasugused kui poloneesi isiklikus versioonis. See näitab, et disainer ei vaevunud isegi täiesti erinevaid elemente kuidagi kokku sobitama.
Selle tulemusena näeb auto välja nagu rusika ja nina kombinatsioon. Mu pea valutab!
Maailma koledamad autod – kokkuvõte
Turul on palju rohkem koletisi, mis on sarnased selles artiklis kogutud koletistega. Õnneks ei piisa sellest, et summutada meie armastust autotööstuse vastu. Kõigist edetabelis olevatest ebaatraktiivsetest autodest oleme paigutanud need, mis meie arvates paistavad silma isegi koledate seas. Austasime ka kurikuulsat esikoha Nissan S-Cargot, kuigi konkurents oli tihe.
Kas arvate, et jätsime välja mudeli, mis peaks selles loendis olema? Anna meile kommentaarides teada!
