Millised on sõiduki ülekoormamise tagajärjed?

Lennukiga puhkusele lennates teavad kõik täpselt, kui palju tema kohver kaaluda võib. Standardid, millest lennujaamas rangelt kinni peetakse, on loodud selleks, et välistada auto ülekoormamise oht ja seeläbi tagada reisijate ohutus lendudel. See on piisavalt selge, et keegi ei vaidle vastu. Kuidas autoga on? Kas olete puhkusel oma autoga sõites märganud, kui palju teie pagas kaalub? Tõenäoliselt mitte, sest sõiduk ei saa taevast alla kukkuda nagu lennuk. Jah, ei saa, kuid auto ülekoormamise tagajärjed pole vähem ohtlikud. sa ei usu? Kontrollima!

Mida sellest postitusest õppida?

• Millest sõltub auto kandevõime?
• Millised on sõiduki ülekoormamise tagajärjed?
• Kas auto ülekoormamise eest saab trahvi?

Lühidalt

Sõiduki ülekoormamine on liikumine, mis ületab sõiduki või autorongi lubatud täismassi. Liiga raske sõiduk mõjutab negatiivselt rooli juhtimist ja võib kahjustada sõiduki olulisi osi. Lisaks on ülekoormatud autoga sõitmine liiklusreeglite rikkumine ja võib lõppeda raskete trahvidega mitte ainult juhile, vaid ka transpordi korraldamisega seotud isikutele.

Mis määrab auto kandevõime ja kust seda kontrollida?

Sõiduki lubatud kandevõime on registreerimistunnistusele märgitud sõiduki täismass. See koosneb veose kaal, inimesed ja kogu lisavarustus, st paigaldatud autosse peale tehasest väljumist... Teisisõnu on see erinevus sõiduki lubatud täismassi ja tühimassi vahel. Seda saab kontrollida müügiloa punktis F.1.

Sõiduauto lubatud massi ületamine

Vastupidiselt välimusele pole sõiduki lubatud täismassi ületamine keeruline. Eriti kui reisite kahenädalasele puhkusele kogu perega. Kui liita kokku juhi, kolme reisija, kütusepaagitäie, palju pagasit ja isegi jalgrattaid, võib selguda, et GVM polegi palju suurem. Seega, valides näiteks rattaraami või katuseraami, veendu selles need polnud mitte ainult mugavad ja ruumikad, vaid ka kergede.

Vaadake meie Thule katuseboksi ülevaadet – millise peaksite valima?

Sõidukite ülekoormamine on transporditööstuses levinud probleem.

Kuni 3,5 tonni kaaluvatel veoautodel ja kaubikutel on kandevõime ületamise oht seotud peamiselt veetava kauba massiga. Autojuhid ei ole sageli ummikutest teadlikud, sest CMR veodokumentidesse kantud andmed ei vasta alati tegelikkusele. Poolas ja välismaal on teede lähedal spetsiaalsed tööstuslikud kaalud, mis näitavad kogu sõiduki või komplekti tegelikku massi.. Kogenud bussi- ja veoautojuhid tunnevad ülekoormatud sõiduki käitumise järgi ära. Seejärel võivad nad transpordi tegemisest keelduda või kliendile võimaliku korralduse teha. Tihti aga otsustavad nad sõitu jätkata, rikkudes reegleid, kahjustades autot ja karistades end. Juhil ei jää märkamata vajadus osa veost teisele autole teisaldada ning halvimal juhul transpordiõigustest ilmajäämine.

Sõiduki ülekoormuse tagajärjed

Isegi väike lubatud massi ületamine mõjutab negatiivselt selle juhitavust, pikendab oluliselt pidurdusteekonda, vähendab mootori võimsust ja suurendab kulukate, raskesti parandatavate rikete riski. Sage korduv liigne stressiga sõitmine kiirendab sõiduki tööd ja kõigi komponentide, eriti piduriklotside ja -ketaste, ketaste ja rehvide kulumist (äärmuslikel juhtudel võivad need isegi lõhkeda). Sõiduki raske kaal vähendab sõiduki kõrgust, nii et kõik konarused teel, kõrged äärekivid, väljaulatuvad luugid või raudteerööpad võivad kahjustada vedrustust, amortisaatoreid, õlivanni või väljalaskesüsteemi. Nende elementide remont uutel automudelitel maksab kuni mitu tuhat zlotti.

Ebaühtlane telje ülekoormus

Auto on ülekoormatud ka pagasi või kauba ebaõige paigutamise korral. Siis tema kaal jaotub ebaühtlaselt ja rohkem survet koondub ühele teljele. See mõjutab teeolusid – kurvides või tugeval pidurdamisel on libisemine palju lihtsam.

Mida ütlevad liikluseeskirjad sõidukite ülekoormuse kohta?

Euroopa Liidus vastutavad DMC ja teljekoormuse eeskirjade jõustamise eest erinevad maanteetranspordiinspektsioonid. Poolas määratakse sõiduki registreerimistunnistusel märgitud lubatud massi ületamise eest kuni 10% selle täismassist 500 zlotti, üle 10% - 2000 zlotti ja 20% kuni 15 zlotti. Rahalised tagajärjed ei puuduta ainult ülekoormatud sõiduki juhti, vaid ka auto omanikku, kaupa laadivat isikut ja teisi seaduserikkumisega kaudselt seotud isikuid.näiteks auto omanik, veo korraldaja, ekspedeerija või saatja. Oluline on see, et üksteisele saab määrata trahve, mille suurus võib oluliselt ületada auto väärtust.

Rikkumise tuvastanud teeäärse kontrolli ametnik võib määrata rahatrahvi ka siis, kui sõiduki veos halvasti ette nähtud või kui see ulatub välja üle meetri või on valesti märgistatud.

Sõiduauto, olgu selleks siis veoauto või kuni 3,5 tonni kaaluv sõiduauto, ülekoormamine on äärmiselt ohtlik ja põhjendamatu. Lisaks rahalistele trahvidele võib liialdatud PMM-i või ebaühtlase teljekoormusega autot juhtinud juht kaasa tuua tema auto tehnilise seisukorra armetu seisukorra. Seetõttu pagasi või tööks vajalike seadmete pakkimisel kasutage tervet mõistust ja veenduge, et see liiga palju ei kaaluks. Kui teie sõiduk on liigse ülekoormuse tõttu kahjustatud ja vajate selle parandamiseks varuosi, vaadake saidilt avtotachki.com laia valikut mehaanilisi osi soodsate hindadega.

Kontrollige ka:

9 kõige levinumat liiklustrahvide põhjust Poolas

Kinnitamata turvavööd. Kes maksab trahvi – juht või reisija?

Kohustuslik autovarustus välismaal – mille eest nad saavad trahvi?

.