Milliseid eeliseid pakuvad järelturu vedrustuse komponendid?
Enamiku kaasaegsete sõidu- ja veoautode vedrustused on hoolikalt kavandatud, et tagada piisav jõudlus erinevates tingimustes. Iga vedrustus sisaldab aga palju kompromisse, kuna tootjad peavad kujundama oma sõidukid nii, et need vastaksid erinevatele vajadustele ja tingimustele, tagades samal ajal, et enamiku klientide ootused sõidu ja juhitavuse osas täidetakse tõhusalt ja ohutult. Ja loomulikult loeb hind, kas tootja küsib Kia eest XNUMX XNUMX dollarit või Koenigseggi eest XNUMX miljonit dollarit.
Kuid teie vajadused ja eelarve ei pruugi vastata sellele, mida tootja oma konkreetse mudeli puhul silmas pidas. Sel juhul võiksite kaaluda oma vedrustuse täiendamist järelturu osadega.
Vedrustuse komponendid – OEM (originaalvarustuse tootja) ja järelturg – erinevad nii palju, et ühest vastust polegi. Selle asemel on mõttekas kaaluda vedrustuse muudatusi igal üksikjuhul eraldi.
Mõned levinumad järelturu komponendid ja komplektid
Rehvid: Rehvid on osa vedrustusest ja rehvivahetus võib üllatavalt oluliselt mõjutada juhitavust, teelpüsivust erinevates tingimustes ja isegi sõidumugavust. Mõned rehvid pakuvad kuival teel paremat haarduvust kui OEM-i valikud, teised parandavad oluliselt talvetingimusi ja võite isegi leida rehve, mis tagavad vaiksema, mugavama sõidu või parema kütusesäästu. Paljudel juhtudel on peamine kompromiss see, et paremad rehvid kuluvad kiiremini.
Veljed: Erinevalt rehvidest on velgede valik tavaliselt esteetiline otsus. Teoreetiliselt võib suurem velg ja vastavalt madalama profiiliga rehv juhitavust parandada, kuid praktikas on mõju minimaalne või puudub üldse. Mõned järelturu rattad pakuvad paremat kaalu, kuid paljud on tegelikult raskemad, mitte kergemad kui varurattad.
Camber komplekt: juhid, kes on paigaldanud pikendatud nihkega järelturu rattad, mis tähendab, et rehvid ulatuvad sõidukist kaugemale, avastavad sageli, et kumerus (ratta rehvi sisse või välja) on ebasoodsalt mõjutatud; "kamberkomplekti" paigaldamine võib tagada õige joonduse.
Amortisaatorid: Järelturu amortisaatorid võivad parandada juhitavust suurel kiirusel või (eriti veoautode ja maasturite puhul) väga kivistel või auklikel teedel sõitmisel. Mõned järelturu amortisaatorid on isegi reguleeritavad, nii et omanik saab sõitu oma maitse järgi peenhäälestada. Tavaliselt nõuavad need seadistused sõiduki all midagi muutmist (nt ketta keeramist), kuid mõnda reguleeritakse elektrooniliselt kabiinist. Kvaliteetsed järelturu amortisaatorid võivad olla ka töökindlamad kui varuamortisaatorid. Sõiduautode puhul pole see suur probleem, kuid maastikuveokite jaoks on see suur probleem.
Puksid ja ühendused: Pehmete kummipukside asendamine jäigematega, mis mõnikord on valmistatud nailonist, vähendab vedrustuse komponentide vahelist "lõtku", mis võib tähendada paremat teetunnetust ja mõnikord juhitavust piiril, suurendades vibratsiooni ja sõidujäikust.
Amortisaatorid: Paksema ja seetõttu jäigema, sageli jäigemate puksidega rullumispiduri paigaldamine võib parandada auto juhitavust, vähendades selle kalduvust kurvides väljapoole kalduda. Eesmiste ja tagumiste pidurivardade sobitamine võib muuta ka auto kalduvust "üle- või alajuhitavusele". Peamine puudus on vähenenud mugavus ja mõnikord ka stabiilsus teel konarlikes oludes.
VedrudV: Järelturu vedrud on sageli osa täielikest vedrustuskomplektidest või vähemalt paaris uute amortisaatoritega. Asendusvedrud võivad olla jäigemad või pehmemad kui varud; jäigemad vedrud võivad parandada juhitavust võistlusraja laadsetes tingimustes sõidumugavuse arvelt, samas kui pehmemaid vedrusid saab kasutada maastikusõiduki võimekuse parandamiseks ebatasasel maastikul.
Langetamiskomplektid: Mõned juhid paigaldavad oma sõiduki sõidukõrguse vähendamiseks järelturu "komplekte". Neid komplekte on mitmel kujul ja need võivad sisaldada uusi vedrusid ja vedruistmeid, uusi amortisaatoreid või tugitugesid ning mõnikord isegi hüdraulilisi (vedelik) või pneumaatilisi (õhk) süsteeme, mis võimaldavad ratturil sõidu ajal kõrgust muuta. Teoreetiliselt saab langetatud auto paremini hakkama, on ohutum ja mõnevõrra aerodünaamilisemate omadustega, kuid praktikas eelistavad paljud juhid ka langetatud auto välimust.
tõstekomplektidV: Teisest küljest soovivad mõned omanikud suurendada oma veoki kliirensit, tavaliselt selleks, et parandada selle maastikul sõitmist. Tõstetud või tungrauaga tõstetud veok võib kasutada ka suuremaid rehve (mõnikord palju suuremaid – mõnel monster truckil on XNUMX jala pikkused rehvid), kuid peamine eelis on suurem vedrustuse käik, mis tähendab, et rattad saavad liikuda rohkem üles ja alla. veoauto. sõidab üle konaruste. Tõsise maastikusõidu jaoks mõeldud komplektid sisaldavad uusi vedrusid, amortisaatoreid ja mitmesuguseid muid osi, näiteks rooli stabilisaatoreid, mis kõik on mõeldud vedrustuse käigu suurendamiseks karmides ja äärmiselt konarlikes tingimustes töötamisel.
coilover komplektid: Coilover või spiraalsiibri komplekt asendab suurema osa sõiduki vedrustusest (peaaegu alati ees ja sageli kõigil neljal rattal) spiraalsummuti MacPhersoni amortisaatori konstruktsioonivalikuga. Hästi disainitud coiloverid tagavad parema juhitavuse suurtel kiirustel ning vähendatud ja sageli reguleeritava sõidukõrguse, mõnikord ilma sõidukvaliteedis märgatava languseta, ning seetõttu hindavad neid kõrgelt need, kes aeg-ajalt oma autodega kihutavad.
Nagu näete, võib vedrustuse varuosadel olla palju eeliseid. Teie vajadustele kõige paremini vastavate osade või komplekti valimine on kriitilise tähtsusega, kuna paljud "hüved" ei pruugi teie jaoks olla olulised ja iga vedrustuse muudatus nõuab kompromisse.
Mis on vedrustuse varuosade eelis? Järelturu vedrustuse komponendid võivad ulatuda suhteliselt lihtsatest osadest, nagu jäigemad puksid, kuni vedrustuse kapitaalremondini, sealhulgas tõstekomplektid ja coiloverid. Kasu on olenevalt kaasatud osadest, kuid üldiselt on autode eesmärgiks parem juhitavus suurel kiirusel (sõidukvaliteedi arvelt) ja mõnikord juhitavus, veoautode puhul aga suurenenud võimekus väga konarlikul maastikul.
