Millised on automaatkäigukastide tüübid?

Enamikul autodel on käigukast, mis on seade, mis edastab jõu auto mootorilt ratastele. Üldiselt on käigukasti kahte tüüpi – manuaalne ja automaatne. Manuaalkäigukastid on põhimõtteliselt samad, kuid automaatkäigukaste on mitut tüüpi, millest igaüks töötab erinevalt, omades oma plusse ja miinuseid. 

Kui olete huvitatud või juba omate automaatkäigukastiga autot, võib selle käigukasti tundmine aidata teil paremini mõista, mis tunne on autoga sõita, mis on selles head ja mis võib olla mitte nii hea.

Miks on autodel vaja käigukasti?

Enamikus mitteelektrilistes sõidukites annab liikumiseks vajaliku võimsuse bensiini- või diiselmootor. Mootor pöörab käigukastiga ühendatud väntvõlli, mis omakorda on ühendatud ratastega.

Väntvõll ise ei suuda rataste efektiivseks juhtimiseks pöörata piisavalt laia pöörete ja jõuga, seega kasutatakse mootorilt tuleva võimsuse reguleerimiseks käigukasti – sõna otseses mõttes erineva suurusega hammasrataste metallkasti. Madalad käigud kannavad ratastele rohkem jõudu, et auto liiguks hoida, samas kui kõrgemad käigud kannavad vähem jõudu, kuid rohkem kiirust, kui auto liigub kiiremini.

Käigukaste tuntakse ka käigukastina, kuna need kannavad jõu mootorilt ratastele. Käigukast on ilmselt parim termin, sest kõigil käigukastidel ei ole tegelikult käiku, kuid Ühendkuningriigis on termin "käigukast" levinud kõikehõlmav termin.

Automaatkäigukasti valija BMW 5. seerias

Mille poolest erineb manuaalkäigukast automaatkäigukastist?

Lihtsamalt öeldes on käsikäigukastiga autoga sõites vaja käike käsitsi vahetada ja automaatkäigukast vahetab käike noh, vastavalt vajadusele automaatselt.

Manuaalkäigukastiga autol vabastab vasakpoolne siduripedaal, mis tuleb alla vajutada, mootori ja käigukasti, et saaksite liigutada käigukangi ja valida teistsuguse käigu. Automaatkäigukastiga autol pole siduripedaali, on ainult käigukang, mille paned vastavalt vajadusele sõidu- või tagurdusasendisse, või parkimisasendisse, kui tahad peatuda, või neutraalasendisse, kui sa ei soovi käike valida (kui nt autot tuleb pukseerida).

Kui teie juhiluba kehtib ainult automaatkäigukastiga sõidukile, ei tohi te siduripedaaliga sõita. Kui teil on manuaalkäigukastiga juhiluba, saate juhtida nii manuaal- kui automaatkäigukastiga sõidukit.

Nüüd, kui oleme kirjeldanud, mis on automaatkäigukast ja milleks see on mõeldud, vaatame põhitüüpe.

Manuaalkäigukasti hoob Ford Fiestal

Parimad automaatkäigukastiga autod

Enim kasutatud automaatkäigukastiga väikeautod

Mehaanika ja automaatikaga autod: mida osta?

Pöördemomendi muunduriga automaatkäigukast

Pöördemomendi muundurid on üks levinumaid automaatkäigukasti tüüpe. Nad kasutavad käikude vahetamiseks hüdraulikat, mille tulemuseks on sujuv käiguvahetus. Need ei ole automaatikatest kõige ökonoomsemad, kuigi on palju paremad kui varem, osaliselt seetõttu, et autotootjad on tõhususe parandamiseks lisanud täiendavaid käike.

Pöördemomendi muunduriga käigukastidel on olenevalt sõidukist tavaliselt kuus kuni kümme käiku. Tänu nende sujuvale sõidule ja füüsilisele jõule kiputakse neid paigaldama luksuslikumatele ja võimsamatele sõidukitele. Paljud autotootjad annavad oma kaubamärgid – Audi nimetab seda Tiptronicuks, BMW kasutab Steptronicut ja Mercedes-Benz G-Tronicut.

Muide, pöördemoment on pöörlemisjõud ja see erineb võimsusest, mida automaailmas tavaliselt hobujõududeks nimetatakse. Et anda väga lihtne näide pöördemomendi ja võimsuse kohta, on pöördemoment see, kui tugevalt saate jalgrattaga pedaalida, ja võimsus on see, kui kiiresti saate pedaalida.

Pöördemomendi muunduriga Jaguar XF automaatkäigukasti valija

automaatkäigukasti variaator

CVT tähendab "pidevalt muutuvat käigukasti". Enamikul muudel käigukastitüüpidel kasutatakse hammasrataste asemel käike, kuid CVT-del on rida rihmasid ja koonuseid. Rihmad liiguvad kiiruse kasvades ja vähenedes mööda koonuseid üles-alla, leides pidevalt antud olukorra jaoks kõige tõhusama käigu. CVT-del ei ole eraldi käike, kuigi mõned autotootjad on oma süsteemid välja töötanud simuleeritud käikudega, et muuta protsess traditsioonilisemaks.

Miks? Noh, CVT käigukastiga autod võivad sõitmisel tunduda veidi imelikud, sest mootorimüra käike vahetades ei suurene ega vähene. Selle asemel suureneb müra kiiruse kasvades. Kuid CVT-d on väga sujuvad ja võivad olla äärmiselt tõhusad – need on kõigil Toyota ja Lexuse hübriididel. CVT-käigukastide kaubamärkide hulka kuuluvad Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) ja Lineartronic (Subaru).

CVT automaatkäigukasti valija Toyota Priusel

Automatiseeritud manuaalkäigukast

Mehaaniliselt on need samad, mis tavalised manuaalkäigukastid, ainult et elektrimootorid aktiveerivad siduri ja vahetavad käike vastavalt vajadusele. Siduripedaali siin ei ole ja ainus käigu valik on Drive või Reverse.

Automatiseeritud manuaalkäigukastid maksavad vähem kui muud tüüpi automaatkäigukastid ja neid kasutatakse tavaliselt väiksemates ja odavamates sõidukites. Need on ka säästlikumad, kuid käiguvahetus võib tunduda pisut tõmblev. Brändinimede hulka kuuluvad ASG (Seat), AGS (Suzuki) ja Dualogic (Fiat).

Automatiseeritud manuaalkäigukasti valija Volkswagenis üles!

Topeltsiduriga automaatkäigukast

Sarnaselt automatiseeritud manuaalkäigukastiga on ka topeltsiduriga käigukast sisuliselt manuaalkäigukast, mille elektrimootorid vahetavad teie eest käike. Nagu nimigi ütleb, on sellel kaks sidurit, samas kui automatiseeritud manuaalil on ainult üks. 

Isegi kui elektrimootorid teevad tööd automatiseeritud manuaalkäigukastiga, võtab käiguvahetus suhteliselt kaua aega, jättes kiirendamisel mootori võimsusesse märgatava tühimiku. Topeltsiduriga käigukasti puhul lülitab üks sidur sisse praeguse käigu, samas kui teine ​​on valmis järgmisele käigule vahetama. See muudab muudatused kiiremaks ja sujuvamaks ning parandab kütusesäästlikkust. Nutikas tarkvara suudab ennustada, millise käigu te kõige tõenäolisemalt järgmiseks lülitate, ja selle vastavalt järjestada.

Kaubamärkide hulka kuuluvad DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) ja PowerShift (Ford). Paljudel juhtudel on see lihtsalt lühend DCT (Dual Clutch Transmission). 

Topeltsiduriga automaatkäigukasti lüliti Volkswagen Golfil

Elektriauto automaatkäigukast

Erinevalt bensiini- või diiselmootorist on elektrimootorite võimsus ja pöördemoment konstantsed, sõltumata mootorite pöörete arvust. Elektrimootorid on ka palju väiksemad kui mootor ja neid saab paigaldada ratastele lähemale. Nii et enamik elektriautosid ei vaja tegelikult käigukasti (kuigi mõned tõeliselt võimsad autod seda vajavad, mis aitab neil saavutada väga suuri kiirusi). Elektrisõidukitel on endiselt käigukang edasi- või tagurpidi sõidusuuna määramiseks ja neil pole siduripedaali, seega klassifitseeritakse need automaatseteks. 

Väärib märkimist, et mõnel elektrisõidukil on eraldi mootor tagurdamiseks, teised aga lihtsalt keeravad peamootorit tagurpidi.

Elektrisõiduki automaatkäigukasti valija Volkswagen ID.3-s

Leiad laia valiku automaatkäigukastiga sõidukid on saadaval Cazoost. Kasutage lihtsalt otsingufunktsiooni, et leida see, mis teile meeldib, ja seejärel osta see täielikult veebist. Saate tellida kohaletoimetamise oma ukseni või järgi tulla lähimast Cazoo klienditeeninduskeskus.

Täiendame ja täiendame oma valikut pidevalt. Kui te täna õiget ei leia, on see lihtne. reklaamiteadete seadistamine et olla esimene, kes teaks, kui meil on teie vajadustele vastavad sõidukid.