Millised on pidurivedeliku tüübid?
Ilma pidurivedelikuta oleks autot praktiliselt võimatu ohutult peatada. Pidurivedelik liigub läbi rea pidurivoolikuid ja -voolikuid hüdraulikavedelikuna – vedelikuna, mis liigub rõhu all läbi suletud ruumi. See edastab piduripedaalile avaldatava rõhu pidurisadulatele või trumlitele, et peatada sõiduki liikumine.
Pidurivedelik on pidurisüsteemi jaoks kriitilise tähtsusega ja peab täitma oma funktsiooni rasketes tingimustes. Transpordiministeeriumi riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni (NHTSA) andmetel tuleb pidurivedelikku testida, et see vastaks neljale põhistandardile:
- Jääma madalal temperatuuril vedelaks; see ei tohiks külmunult taheneda.
- Vastupidav kõrgel temperatuuril keemisele (ja aurustumisele).
- Töötage pidurisüsteemi muude osade ja muude pidurivedelikega.
- Vähendage pidurisüsteemi korrosiooni.
Pärast katsetamist on kõik pidurivedelikud tähistatud DOT-ga (transpordiministeeriumi jaoks) ja numbriga, mis tähistab kõrgemat keemispunkti. Enamik Ameerika autosid kasutab hügroskoopilist DOT 3 või 4, mis tähendab, et nad imavad õhust niiskust. Piduri peasilindri paagid on tavaliselt tühjad, kui see juhtub. Neid ei tohi avada, välja arvatud juhul, kui see on absoluutselt vajalik, et vältida kuumuse ja niiskuse neeldumisest põhjustatud enneaegset lagunemist. Kuigi see toimub pidurdamisel loomulikul teel, suurendab protsessi kiirenemine pidurisüsteemis rooste ja prahi teket, mille tekitab järjest happelisemaks muutuv pidurivedelik.
Pidurivedelikke on mitut erinevat tüüpi: DOT 3, DOT 4 ja DOT 5, samuti mitu alamkategooriat. Üldiselt, mida madalam on see arv, seda madalam on keemistemperatuur.
PUNKT 3
DOT 3 pidurivedelikud on glükoolipõhised ja merevaigukollased. Neil on madalaim kuivkeemistemperatuur, mis tähendab uutena nende keemistemperatuuri, millega kaasneb üsna madal märgkeemispunkt ehk temperatuur, mille juures vedelik laguneb keeb.
- Keemispunkt: 401 kraadi Fahrenheiti
- Vähendatud keemispunkt: 284 kraadi Fahrenheiti
Kuna DOT 3 on hügroskoopne, tuleb seda tõhususe säilitamiseks iga paari aasta tagant välja vahetada.
PUNKT 4
Euroopa autotootjad kasutavad peamiselt pidurivedelikku DOT 4. Kuigi see on samuti glükooli baasil, on selle keemistemperatuur kõrgem tänu boraatestri lisanditele, mis vähendavad niiskuse imendumisel tekkivate hapete hulka. DOT 4 maksab lisakemikaalide katmiseks tavaliselt kaks korda rohkem kui DOT 3. Need toimivad algstaadiumis paremini kui DOT 3 vedelikud, kuid nende keemistemperatuur langeb hilisemates etappides kiiresti.
- Keemispunkt: Alates 446 kraadi Fahrenheiti järgi.
- Vähendatud keemispunkt: 311 kraadi Fahrenheiti
DOT 4 kasutatakse üha enam kodus, kuid Euroopa sõidukites on see endiselt kõige levinum. Seda on mitmes erinevas klassifikatsioonis, näiteks DOT 4 madala viskoossusega (kleepuvus) ja DOT 4 Racing – sageli merevaigukollase asemel sinine. Kuigi seda saab segada DOT 3-ga, on vahetamisest tavaliselt vähe kasu või erinevusi.
PUNKT 5
DOT 5 pidurivedelik on silikoonil põhinev, tavaliselt eristatava lilla varjundiga ja maksab umbes sama palju kui DOT 4. Sellel on kõrge keemistemperatuur ja see ei ima vett nagu muud tüüpi pidurivedelikud. DOT 5 ei tööta mõnes pidurisüsteemis hästi, kuna see vahutab ja tekitab õhumulle, mis tekitavad käsnpiduri tunde. Lisaks, kuna see ei ima niiskust, söövitab süsteemi sisenev vedelik seda kiiresti ja soodustab külmumist või keemist ebasoodsatel temperatuuridel.
- Kuiv keemistemperatuur: 500 kraadi Fahrenheiti.
- Märg keemispunkt: 356 kraadi Fahrenheiti.
Erinevate omaduste tõttu ei tohi DOT 5 kunagi segada teiste pidurivedelikega. See on mõeldud sõidukitele, mida hoitakse pikka aega, näiteks sõjaväe jaoks, ja saab vajadusel kohe töötada. Vaatamata kõrgemale keemistemperatuurile ja korrosioonivastastele omadustele väldivad autotootjad silikoonipõhist pidurivedelikku selle vähese lahustuvuse tõttu õhus ja vees.
PUNKT 5.1
DOT 5.1 keemistemperatuur on sarnane DOT 4 võidusõiduvedelike keemistemperatuuriga, glükoolipõhi ja helekollane kuni poolläbipaistev värviskeem. DOT 5.1 on sisuliselt DOT 4 pidurivedelik, mille keemiline koostis vastab DOT 5 nõuetele.
- Kuiv keemistemperatuur: 500 kraadi Fahrenheiti.
- Märg keemispunkt: 356 kraadi Fahrenheiti.
See võib olla 14 korda kallim kui DOT 3, kuid on tehniliselt segunev nii DOT 3 kui ka DOT 4 vedelikega.
PUNKT 2
Autotööstuses laialdaselt mittekasutatav DOT 2 pidurivedelik on mineraalõli baasil ning sellel on märgatavalt madalad keemistemperatuurid märjal ja kuival pinnal. Põhimõtteliselt on selle kuivkeemispunkt DOT 5 ja DOT 5.1 pidurivedelike märg keemispunkt.
- Kuiv keemistemperatuur: 374 kraadi Fahrenheiti.
- Märg keemispunkt: 284 kraadi Fahrenheiti.
Millist pidurivedelikku tuleks kasutada?
Vana pidurivedelik võib süsteeme ummistada rooste või setete tõttu ja seda tuleb korrapäraste ajavahemike järel välja vahetada. Pidurivedeliku valimisel järgige alati oma sõiduki tootja soovitusi. Pidurivedelikku tuleks ka loputada või vahetada vastavalt tootja soovitustele.
Pidurivedelikku tuleb alati käsitseda ettevaatlikult. Need on väga söövitavad ning lekkides kahjustavad värvi ja muid viimistlusmaterjale. Lisaks võivad need allaneelamisel olla kahjulikud, seega tuleks vältida kokkupuudet naha või silmadega. Pidurisüsteemi loputamisel veenduge, et kasutatud uut pidurivedelikku hoitakse nõuetekohaselt ja vana vedelik on ohutult kõrvaldatud. Keskmine autoomanik vajab oma auto jaoks DOT 3, DOT 4 või DOT 5.1, kuid pidurisüsteemi nõuetekohaseks töötamiseks tuginege alati tehase spetsifikatsioonidele.
