Millised on HS turbo solenoidklapi sümptomid?

Turbo teie autos suurendab mootori võimsust. Westgate piirab propelleri heitgaasirõhku. Seda juhib turbo-solenoidklapp. Kõik see mündid neil on tavaliselt pikk kasutusiga, kuid see võib loomulikult ebaõnnestuda. Siin on HS turbo solenoidklapi sümptomid.

🚗 Mis roll on solenoidklapil?

Le turbolaadur, või turbo, kasutatakse teie mootori jõudluse suurendamiseks. Turbo on turbiin koosneb kahest omavahel ühendatud spiraalist. Turboülelaadur töötab järgmiselt:

1. Mootor lükkab tagasi gaasECHAPPEMENT mis keeravad üht propellerit;
2. Teine propeller õhukompresssaadetakse mootorile hapnikutaseme ja rõhu tõstmiseks põlemiskambris.

Turboga kaitstud möödasõit, ventiil, mille ülesanne on piirata heitgaasi rõhku kruvile. Selleks eemaldab heitgaas gaasid, takistades nende läbilaskmist turboülelaadurist. Kui see avaneb, vähendab see survet. See on kohtturbo solenoidklapp... Tõepoolest, selle roll on möödaviiguventiili juhtimine.

Turbo-solenoidklapp koosneb solenoidmähist ja klapist. See on plastplokk, millel on kaks peamist funktsiooni:

• Üks elektriline funktsioon, mis seisneb impulsi saatmises mähisele elektromagnetvälja tekitamiseks. See väli aktiveerib seejärel südamiku, mis liigub ja seega avab pneumaatilise ahela;
• Üks pneumaatiline funktsioon, mille eesmärk on kontrollida wastegate'i.

Seega võib turbo-solenoidklapi talitlushäire põhjustada üks neist kahest funktsioonist.

🔎 Kuidas turboülelaaduri probleemi tuvastada?

Keskmine turbo kestab mitte vähem kui 200 kilomeetrit, rohkem korraliku hooldusega. Kuid turbol võib esineda mitmesuguseid tõrkeid, sealhulgas solenoidventiilil. Siin on HS turboülelaaduri erinevad võimalikud põhjused:

• Tööratta rike ;
• Turboülelaaduri solenoidklapp HS ;
• Wasttegate defektne.

Enne prügilasse jõudmist näitab teie turbiin talitlushäireid. Siin on HS turboülelaaduri sümptomid:

• Vilistamine : Kiirenduse ajal kostuv vile võib olla märk õhulekkest ja turbiini rikkest;
• Võimsuse kadu : See on turboülelaaduri rikke üks levinumaid sümptomeid, kuid võimsuse languse põhjuseks võib olla mitte ainult turbolaadur, vaid ka muu põhjus;
• Õli leke : kui märkate õli turboülelaaduri õlitihenditel, on viimane kahjustatud;
• Ebatavaline suits väljalasketorust : sinakas suits on HS turbo tunnus. Must suits võib olla ka märk halvast kompressorist või sisselaskekollektorist.
• Põlemise lõhn : Samuti on põleva õli lõhn turboülelaaduri rikke sümptomiks.

Kahjuks on teil raske täpselt kindlaks teha, kust probleem tuli. Rikke või HS-i jäätmevärava sümptomid on tõepoolest samad, mis defektse solenoidventiili korral. Kui turboga on probleeme, tuleks osad üle vaadata ja vajadusel turbo välja vahetada.

Turbo solenoidventiilil võib olla kahte tüüpi rikkeid:

1. Üks pneumaatiline rike : südamik ei juhi enam möödavooluklappi. Siis turbo seiskub. Turbo solenoidklapp vajab vahetust.
2. Üks elektriline rike : see on võimsusprobleem.

👨‍🔧 Kuidas kontrollida turboülelaaduri solenoidklappi?

Enamikul sõidukitel asub turboülelaadurmootori tagaosa, esiklaasi lähedal. Kapoti avades pääsete sellele hõlpsasti ligi ja seega kontrollige ise turbo solenoidklappi. Peate turboülelaaduri solenoidklapi voolikud lahti ühendama ainult selle pneumaatiliste ja elektriliste funktsioonide testimiseks.

Materjal:

• Vaakumimõõtur
• Ühendus 8 mm
• Ühendus 6 mm
• oommeeter

1. samm: pneumaatilise vaakumpumba test

Turboülelaaduri solenoidventiilil on ühendatud vaakumvoolik Vaakumpump и juht solenoidventiil... Ühendage oma vaakummõõtur toru peal. Vooliku väiksus nõuab adapteri kasutamist. Käivitage mootor, samal ajal kui teine ​​inimene vaakumnäidikut jälgib.

Kui vaakumpump on heas seisukorras, vaakum peab olema saavutatud ühe sekundiga... Kiirendage ja jälgige vaakumit: koguvaakum on 1. Kui mootor on seisatud, peab vaakum katse läbimiseks püsima konstantsena mitu minutit.

Samm 2. Kontrollige solenoidklapi väljalaskeava.

Alustama eemaldage õhuvõtuavad ja ühendage vaakummõõtur väikese 6 mm toruga, mis asub vaakumpumba väljalaskeava juures. Korrake eelmist testi. Kui täit vaakumit ei teki ühe sekundiga ja kui mootor seiskub, naaseb nõel koheselt nulli, vaakumpumba klapp on vigane.

Samm 3. Avamise ja sulgemise katse

See test koosneb kontrollimisest OCR (Opening and Closing Ratios), see tähendab solenoidklapi avamise ja sulgemise suhe. See test viiakse läbi koos automaatne diagnostika tööriist... Ühendage skanner vooluvõrku ja käivitage test, kui see on külm, seejärel suurendage kiirust. OCR tavalised tühikäigu solenoidventiilid 85%välja sõites 35 kuni 48%.

4. samm: elektriline katse

Valdav enamus inimesi ei oma automaatset diagnostikavahendit, sest see on väga kallis. Küll aga saate oma turbo solenoidklapi elektroonikat kontrollida oommeeter... Ühendage multimeeter solenoidklapi kahe klemmiga. Kui takistuse mõõtmine oomides on lõpmatu, on turbo solenoidventiil rikkis.

Nüüd teate, millised on HS turbiini solenoidventiili sümptomid! Kuid nagu olete aru saanud, võib probleemi allikas peituda mujal. Seetõttu on vaja kontrollida turboülelaaduri solenoidklappi. Selleks on parem usaldada oma turbiin diagnostikaseadmega varustatud professionaalsele mehaanikule.