Milline bensiin on parem 92 või 95? Olenevalt autost..

Küsimusele, kumb bensiin on parem - 95. või 98., on kindlasti väga raske vastata. Siin tuleb arvestada paljude teguritega, kuid enamik autojuhte eelistab siiski kuulata tootjate soovitusi.

Auto tehnilistes dokumentides on tavaliselt märgitud soovitatav bensiin ja lubatav ning reeglina on kirjas, et soovitatav on täita A-95, kuid A-92 on aktsepteeritav.

Kuidas seda siin välja mõelda?

Kõigepealt peate meelde tuletama, mis see oktaanarv on. Oktaanarv näitab, et seda marki bensiin süttib ja plahvatab teatud surveastme juures. Mida suurem see arv on, seda rohkem on vaja tihendamist.

Seal on terved vastavustabelid, mis näitavad konkreetse masina mootori kokkusurumisastet ja nende andmete põhjal võib teha järgmised järeldused:

• A-98 sobib mootoritele, mille surveaste on üle 12;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - kuni 10,5.

Kui vaadata paljude tänapäeval populaarsete autode tehnilisi omadusi, siis näeme, et A-92 sobib paljudele mudelitele: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry – see on vaid väike osa mudelitest, mille mootori kompressioon. suhe ei ulatu 10-ni. Peaaegu kõik Hiina sõidukid saavad A-92 kergesti "süüa", kuna nende mootorid on ehitatud vananenud Jaapani üksuste baasil.

Samuti on oluline analüüsida bensiini enda kvaliteeti.

Pole saladus, et paljudes tanklates müüakse mitte just kõige kvaliteetsemat kütust, oktaanarvu tõstetakse baasile erinevate lisandite lisamisega (tavaliselt A-92, kui mitte A-80). Pärast sellise bensiini kasutamist tekib palju põlemisprodukte, mis järk-järgult hävitavad teie mootori.

See tähendab, et vastus viitab iseenesest - kui teie konkreetse mudeli jaoks on lubatud kasutada A-92, siis on parem tankida sellega kui "lahjendatud" A-95-ga, mille pärast on teil ainult pidevaid probleeme. aega.

Arvukad testid näitavad, et madalama oktaanarvuga bensiini kasutamine ei too kaasa selliseid kriitilisi tagajärgi - kiirenduse ja maksimumkiiruse dünaamilised omadused muidugi langevad mõne sekundi murdosa võrra, kuid üldiselt jäävad mootori võimsus ja kulu. normaalsetes piirides.

Hoopis teine ​​asi on see, kui valate autosse selle jaoks vastuvõetamatu marki bensiini. Näiteks kui Volkswagen Passatis, mille silindrites on surveaste 11,5, täidate A-95 asemel A-92, mõjutavad tagajärjed kiiresti:

• kütuse-õhu segu plahvatab varem;
• lööklained liiguvad mööda silindrite ja kolbide seinu;
• mootori ülekuumenemine;
• kiirendatud kulumine;
• must heitgaas.

Mootor võib isegi seiskuda – lisadetonatsiooni takistavad andurid blokeerivad lihtsalt kütuse etteande. Kuigi sellise bensiiniga tankimisega ei saa seadet täielikult välja lülitada, kuid kui proovite pidevalt sel viisil raha säästa, peate kulutama raha kallile diagnostikale ja remondile.

Kui teha vastupidi - valada lubatud A-92 asemel bensiini A-98, siis ei tule sellest midagi head - suurem oktaanarv vajab kõrgemaid temperatuure ja kompressiooni, selline bensiin põleb kauem ja eraldab rohkem soojust. Võimalikud rikked: põlenud klapid ja kolvipõhjad, mootori varajane kulumine.

Küünlad pärast 95 bensiini ja 92 testimist

Tähelepanu tasub pöörata asjaolule, et vanemad automudelid taluvad selliseid oktaanarvu muutusi isegi enam-vähem. Näiteks paljud VAZ üheksa juhid täidavad kas 95. või 92. koha. Auto talub seda kõike vankumatult, ehkki tavalised “haavandid” võivad ilmneda tugevamalt - see seiskub tühikäigul või hakkab kiirusel suitsema.

Moodsamate portsissepritsepihustite jaoks on nõuded palju rangemad. See tähendab, et kui paagi luugile on kirjutatud RON-95, siis on parem mitte katsetada.

Lisaks võib olla soovitusi bensiini keemilise koostise kohta: plii, pliivaba, minimaalse lubatud sisaldusega, väävel, plii, aromaatsed süsivesinikud jne.

Eelneva põhjal saab teha järgmised järeldused:

• kui oktaanarvu lisandite tõttu ei suurendata, siis bensiini kvaliteedis põhimõttelist erinevust ei teki;
• konkreetse mudeli jaoks on kõige sobivam bensiin see, mis on märgitud paagi korgile;
• üleminek madalalt oktaanarvult kõrgemale ja vastupidi võib mootori jõudlust negatiivselt mõjutada, eriti kui sisestate sageli valet bensiini.

Samuti ei unustata, et Venemaa on võtnud kasutusele Euro-5 standardi, mille kohaselt peab kütus vastama mitmele kriteeriumile. Kui pärast ühes või teises tanklas mootoriga tankimist tekkis probleeme, saate tankla omaniku peale tarbijaõiguste kaitse fondile kaevata.

Video, mida on parem täita viies või teine.

Laadimine ...