Millist heliisolatsiooni autole valida

Millist heliisolatsiooni autole valida? Seda küsimust küsivad paljud autoomanikud, kes kogevad sõidu ajal oma auto salongis tõsist müra. Müra elimineerivaid isolatsioonimaterjale on mitut tüüpi – müra neelav, müra isoleeriv ja vibratsiooni isoleeriv. Milline materjal on parem, sõltub konkreetsest eesmärgist. Tavaliselt kantakse heliisolatsioonimaterjalid auto põrandale, ustele, kriuksuvatele plasttoodetele. Efekti suurendamiseks kasutatakse mõnel juhul spetsiaalset vedelat heliisolatsiooni, mis kantakse auto põhja ja rattakoopa välispinnale.

Autokaupluste riiulitel on palju auto salongi müra isoleerivaid materjale. Samas, millist heliisolatsiooni autole valida? Selle materjali lõpus on hea heliisolatsiooni reiting, mida kodumaised autojuhid laialdaselt kasutavad. nimekiri ei ole koostatud reklaami eesmärgil, vaid ainult internetist leitud arvustuste ja testide põhjal.

Miks on vaja heliisolatsiooni

Tegelikult tasub heliisolatsioonimaterjale kasutada isegi üsna kallitel ja kvaliteetsetel välismaistel autodel, rääkimata soodsatest kodumaistest autodest. Sellel on kolm peamist põhjust:

1. Suurendage sõiduohutust. Paljud teavad, et inimese alateadvusesse ladestub pikaajaline ebameeldiv (ja veelgi valjem) heli, mis põhjustab närvisüsteemi ärritust. See kehtib loomulikult juhi kohta. Kui ta sõidab pidevalt tingimustes, kus väljast kostab ebameeldivat mürinat, mööduvatest autodest kostavad sisepõlemismootori helid, auto sees krigiseb pidevalt plast - juhi tähelepanu hakkab tahtmatult sõiduprotsessist kõrvale kalduma, mis võib viia hädaolukorrani teel.
2. Sõidumugavus. Müra vähendamine auto salongis toob kaasa asjaolu, et selles muutub sõitmine mugavamaks. Väsimus väheneb automaatselt ja juht naudib sõitmist rohkem. Sarnane põhjendus kehtib ka autos viibivate reisijate kohta.
3. Täiendavad põhjused. Nende hulka kuuluvad nimelt kaitsefunktsioon. Seega võivad müra isoleerivad materjalid kaitsta uste pinda ja/või mehaaniliste kahjustuste ja nendele tekkivate korrosioonikeskuste eest. ka mainitud materjalid võimaldavad stabiliseerida temperatuuri salongis. nimelt hoida suvel konditsioneerist jahedat ja talvel pliidist sooja.

Siinkohal tuleb aga lisada, et heliisolatsiooni astme tõstmisest ei tasu üleliia lasta. Vastasel juhul on oht, et šassii, käigukasti, sisepõlemismootori ja muude asjade üksikute elementide osalisest või täielikust rikkest märku andvat heli ei kuule.

Sumin autos

Kas olete märganud, et mõnikord kostab teie autos sõitmisel, tühikäigul või pidurdamisel mürinat? Sellel on päris mitu põhjust ja mitte kõik pole seotud šassii (laagriga) või... Loe edasi

 

Seetõttu ei tohiks hea heliisolatsioon olla absoluutne. Lisaks lisab heliisolatsioon teid autole üsna palju, umbes 40–80 kg. Ja see mõjutab juba kütusekulu ja kiirendust.

ka üks hea vibratsiooni ja müra isolatsiooni kasutamise juhtum on kvaliteetse ja võimsa helisüsteemi kasutamine autos. Mis puudutab heliisolatsiooni, siis on loomulik, et muusikat kuulates ei tohiks salongi jõuda kõrvalised helid väljast. Ja teie ümber olevatele inimestele on ebameeldiv kuulda mööduva auto sõitjateruumist väga valju muusikat.

Mis puudutab vibratsiooniisolatsiooni, siis see on vajalik, kuna kõlarite töötamise ajal vibreerivad auto kere ja selle üksikud elemendid, mis võib samuti põhjustada ebameeldivaid helisid. Veelgi enam, mida paksem (kvaliteetsem) on auto kere metall, seda paksem on vibratsiooni summutamiseks valitud vibratsiooniisolatsioonimaterjal. Võimsate helisüsteemidega häälestatud autodele paigaldatakse spetsiaalsed kallid isoleermaterjalid.

Heliisolatsiooni materjalid

Ülaltoodud heliisolatsiooniga seotud ülesannete täitmiseks kasutatakse kolme tüüpi materjale:

• Vibratsiooni isolatsioon. Tavaliselt valmistatud kummikummi baasil (sarnaselt vedela kummiga). Kõigepealt paigaldatakse materjal, kuna selle ülesanne on summutada sisepõlemismootorist, vedrustusest, käigukastist tulenevaid vibratsioone. Neid nimetatakse "vibroplastiks", "bimastiks", "isoplastiks".
• Müra isolatsioon. Need jagunevad omakorda helikindlateks ja helisummutavateks. Esimese ülesandeks on helilainete peegeldamine, et vältida nende sattumist salongi. Viimaste ülesanne on neid samu helilaineid neelata ja tasandada. teise kihi materjal. Kauplustes müüakse neid "bitoplasti", "madeleine" või "biplasti" nime all.
• Universaalne. Need ühendavad ülaltoodud materjalide funktsioonid ja koosnevad kahest kihist. Sageli kasutatakse heliisolatsiooniks universaalseid müra-vibratsiooni isolatsioonimaterjale, kuna nende paigaldamine on lihtsam ja kiirem. Nende ainsaks puuduseks on suurem kaal võrreldes kahe esimesega, mis toob kaasa kütusekulu suurenemise.

auto heliisolatsioonimaterjal

Põhimaterjalid auto heliisolatsiooniks. 4 sammu müra kõrvaldamiseks auto salongist. Autodele isetehtud heliisolatsioon ja materjalid selleks. Rohkem detaile

 

Milline on auto parim heliisolatsioon?

Teatud materjalide kasutamine sõltub neile pandud ülesannetest. Näiteks mõnel juhul ei asetata vibratsiooniisolatsioonimaterjali tervete lehtedena, vaid ainult ribadena. See vähendab selle töö efektiivsust, kuid vähendab selle massi, kuna tegelikult on see üsna suur. Kas seda teha või mitte, on omaniku otsustada. Mis puudutab heliisolatsiooni (heli neelavaid) materjale, siis need tuleb paigaldada tervikuna. Kuna universaalset materjali ei saa jagada kaheks kihiks, toob see kaasa auto kogumassi suurenemise.

Mis puutub vibratsiooniisolatsioonimaterjali, siis selle suur mass on tingitud bituumeni sisaldusest selle koostises. Pidage meeles, et auto kere põhja, uste, rattakoopa täieliku töötlemisega võib selle kaal suureneda 50 ... 70 kilogrammi. Kütusekulu suureneb sel juhul ligikaudu 2 ... 2,5%. Samal ajal vähenevad auto dünaamilised omadused - see kiirendab halvemini, tõmbab ülesmäge halvemini. Ja kui suhteliselt võimsate sisepõlemismootoritega autode puhul see erilisi raskusi ei valmista, siis näiteks linna väikeautode puhul on see vägagi käegakatsutav tegur.

Kuidas valida heliisolatsiooni

Suur valik müra- ja vibratsiooniisolatsioonimaterjale paneb mõtlema, kuidas valida õige heliisolatsioon. Sõltumata sellest või teisest kaubamärgist peaks autohuviline valides alati tähelepanu pöörama järgmistele kavandatava toote põhjustele:

• Erikaal. Teoreetiliselt, mida suurem see on, seda paremini summutab isoleermaterjal vibratsiooni ja sealt tulevaid helisid. Tegelikkuses see aga alati nii ei ole. Praegu on tehnoloogilisi materjale, mis summutavad vibratsiooni oma tehniliste omaduste, nimelt paindlikkuse ja kiudude sisekujunduse tõttu. Kuid väga kergete ravimvormide ostmine pole ikka veel seda väärt, nende efektiivsus on madal. Arvatakse, et vibratsiooniisolatsioonimaterjali tugevdatud (alumiinium) kiht peab olema vähemalt 0,1 mm paksune. Sellegipoolest annab selle paksuse suur muutus tõusu suunas väikese vibratsiooniisolatsiooni efektiivsuse koos paigaldamise olulise komplikatsiooni ja hinnatõusuga.
• Mehaaniline kadude tegur (LLO). See on suhteline väärtus, mida mõõdetakse protsentides. Teoreetiliselt, mida suurem see näitaja, seda parem. Tavaliselt on see vahemikus 10 ... 50%. Sarnast väärtust, mis iseloomustab helilainete neeldumist, nimetatakse helikaoteguriks (SFC). Loogika on siin sama. See tähendab, et mida kõrgem see näitaja, seda parem. Mainitud väärtuse vahemik kauplustes müüdavatel kaupadel jääb samuti 10 ... 50% piiresse.

Kaks loetletud parameetrit on võtmetähtsusega ja sageli määravad autole ühe või teise vibratsiooni- ja müraisolatsiooni ostmisel. Kuid lisaks neile peate tähelepanu pöörama ka järgmistele lisapõhjustele:

• Paindlikkus. See tegur määrab, kui hästi materjal haakub hästi ja tihedalt autokere töödeldud pinnaga.
• Paigaldamise lihtsus. nimelt eraldi müra- ja vibratsioonikindlate materjalide valik või üks universaalne. räägime ka täiendavatest tööriistadest ja materjalidest - hoone föön, rull jne. Paigaldamise küsimus on oluline ka säästlikkuse seisukohalt. Lõppude lõpuks, kui heliisolatsioonimaterjali on võimalik ise paigaldada, säästab see raha. Vastasel juhul peate kasutama teenindusjaamas vastavate meistrite teenuseid.
• Vastupidavus. Loomulikult, mida muljetavaldavam see näitaja, seda parem. Sellega seoses tasub lugeda juhendis olevat teavet garantiiaja kohta. Samuti poleks üleliigne küsida arvamust autojuhtidelt, kes on juba kasutanud üht või teist heliisolatsiooni selle vastupidavuse kohta.
• Vastupidavus mehaanilistele kahjustustele. Ideaalis ei tohiks see muuta oma omadusi, sealhulgas kuju, kogu kasutusaja jooksul. Kuid tavaliselt paigaldatakse heliisolatsioon kohtadesse, kus see ei karda mehaanilist deformatsiooni.
• Materjali paksus. Olenevalt sellest saab erinevat heliisolatsiooni kasutada mitte ainult suurte pindade liimimiseks kerele, vaid ka väikeste vuukide töötlemiseks, näiteks hõõrduvate plastpindade vahel, mis hõõrdumisel ebameeldivat kriuksuvad.
• Maski kvaliteet. Sel juhul räägime mitte ainult selle vibratsiooni- ja müraisolatsiooni omadustest. Mõnede odavate ebakvaliteetsete materjalide puhul täheldatakse paigaldamise ajal olukorda, kus mastiks voolab kuuma õhu mõjul plekist välja ja levib üle töödeldava pinna. Selliseid materjale on parem mitte osta.
• Raha väärtus. See tegur on oluline, nagu iga teise toote valimisel. Kui kavatsete töödelda halbadel teedel töötavat odavat kodumaist autot, pole mõtet kulutada raha kallile isolatsioonile. Ja kui me räägime välismaise auto töötlemisest keskmisest hinnaklassist, siis on parem valida materjal, mis on kallim ja kvaliteetsem.

Oluline näitaja valimisel on adhesioon. Definitsiooni kohaselt on see erinevate tahkete ja/või vedelate kehade pindade nakkumine. Kinnituse puhul viitab see jõule, millega isoleermaterjal kinnitub töödeldud pinnale. Tootjad näitavad dokumentatsioonis seda väärtust, kuid mõned neist eksitavad autoomanikke tahtlikult. Vibratsiooni- ja müraisolatsiooni kinnituse optimaalne haarduvus on umbes 5…6 njuutonit ruutsentimeetri kohta. Kui juhised näitavad väärtust, mis on palju suurem kui mainitud, siis tõenäoliselt on see lihtsalt turundustrikk. Tegelikult on need väärtused materjali kvaliteetseks kinnitamiseks täiesti piisavad.

Ja loomulikult on autole ühe või teise heliisolatsiooni valimisel kõige olulisem tegur mark (firma), mille all see on toodetud. Tuntuimad tootjad, kelle tooted on postsovetlikus ruumis üldlevinud, on STP, Shumoff, Kics, Dynamat jt. Iga börsil noteeritud ettevõte toodab mitut vibratsiooni- ja müraisolatsioonisarja.

Autode heliisolatsioonimaterjalide hinnang

Siin on nimekiri populaarsetest autode heliisolatsioonist, mis põhineb üksikute autojuhtide Internetist leitud arvustustel, aga ka spetsialiseeritud veebipoodide müüdavate toodete mahul. Reiting ei ole kaubandusliku iseloomuga. põhiülesanne on vastata küsimusele, kuidas valida auto heliisolatsiooni.

STP

STP kaubamärgi all müüakse mõningaid parimaid ja kvaliteetsemaid vibratsiooni- ja müraisolatsioonimaterjale. STP kaubamärk kuulub Venemaa ettevõtete grupile Standardplast. Neid materjale toodetakse mitut tüüpi. Loetleme need järjekorras.

STP vibroplast

Üks populaarsemaid materjale, millega juhid ja käsitöölised kaitsevad auto kere ja salongi vibratsiooni eest. Sari koosneb neljast proovist - Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Kõikide loetletud materjalide tehnilised omadused on kokku võetud tabelis.

Materjali nimi	Tootja deklareeritud spetsifikatsioonid			Tõelised omadused
Erikaal, kg/m²	Paksus mm	KMP, %	Erikaal, kg/m²	Paksus mm
STP Vibroplast M1	2,2	1,8	20	3,0	1,7
STP Vibroplast M2	3,1	2,3	25	3,6	2,3
STP Vibroplast hõbe	3,0	2,0	25	3,1	2,0
STP Vibroplast Gold	4,0	2,3	33	4,1	3,0

Kõige populaarsem materjal on Vibroplast M1 selle madala hinna tõttu. Kuid selle tõhusus avaldub ainult õhukese metalli puhul. Seega näitab see end hästi kodumaistel autodel, kuid välismaistel autodel, mille kere on tavaliselt paksemast metallist, on see ebaefektiivne. Juhend näitab, et materjalilehti saab liimida järgmistele auto kere osadele: uste metallpinnad, katus, kapott, sõitjateruumi põrand, pagasiruumi põhi.

Vibroplast M1 materjali müüakse lehtedena mõõtmetega 530 x 750 mm ja alumiiniumkihi paksus on optimaalne 0,1 mm. Ühe lehe hind 2019. aasta kevade seisuga on umbes 250 Vene rubla. Vibroplast M2 modifikatsioon on täiustatud versioon. See on veidi paksem ja suurema mehaanilise kadude koefitsiendiga. Kaks mainitud võimalust on seotud turu eelarvesegmendiga. Vibroplast M2 müüakse sarnaste lehtedena mõõtmetega 530 x 750 mm. Selle hind on aga veidi kõrgem ja on sama perioodi kohta umbes 300 rubla.

Materjalid Vibroplast Silver ja Vibroplast Gold kuuluvad juba vibratsiooni- ja müraisolatsioonimaterjalide turu premium segmenti. Esimene neist on sarnaste omadustega Vibroplast M2 täiustatud versioon. Mis puutub Vibroplast Goldi, siis see on selle sarja kõige täiuslikum materjal. See on muutnud fooliumipinna reljeeft. See võimaldab lihtsamalt paigaldada keerukatele pindadele. Sellest lähtuvalt saab Vibroplast Gold materjali paigaldada isegi garaažitingimustes.

Selle toote loomulik puudus on ainult selle suhteliselt kõrge hind. Niisiis müüakse materjali "Vibroplast Silver" sama suurusega lehtedena, mille suurus on 530 x 750 mm. Ühe lehe hind on umbes 350 rubla. Materjal "Vibroplast Gold" maksab umbes 400 rubla lehe kohta.

STP Bimast

STP Bimast seerias sisalduvad materjalid on mitmekihilised ning valmistatud butüülkummi vaigust, bituumenplaadist, aga ka abikatetest. Need materjalid on juba tõhusad paksema metalli puhul, seega saab neid kasutada ka võõraste autode kerel. STP Bimast tootesari sisaldab nelja materjali. Nende omadused on näidatud allolevas tabelis.

Materjali nimi	Tootja deklareeritud spetsifikatsioonid			Tõelised omadused
Erikaal, kg/m²	Paksus mm	KMP, %	Erikaal, kg/m²	Paksus mm
STP Bimast Standard	4,2	3,0	24	4,3	3,0
STP Bimast Super	5,8	4,0	30	5,9	4,0
STP Bimast pomm	6,0	4,0	40	6,4	4,2
STP Bimast Bomb Premium	5,6	4,2	60	5,7	4,3

STP Bimast Standart on selle sarja kõige lihtsam ja odavam vibratsiooni ja müra isolatsioonimaterjal. Sellel on keskmised müra ja vibratsiooni vähendamise omadused, kuid seda saab kasutada igal sõiduautol. Selle oluline puudus on aga see, et kui see rullitakse (paigaldatakse) töödeldavale pinnale, rullub see tükkideks. mõnikord märgitakse ka, et see on lühiajaline ja ei kleepu hästi kaitsekihiga (võib aja jooksul maha kooruda). "Bimast Standard" on teostatud samades mõõtmetes, nimelt tükkidena 530 x 750 mm. Ühe lehe hind 2019. aasta kevade seisuga on umbes 300 rubla.

Müra isolatsioon STP Bimast Super on eelmise kompositsiooni täiustatud versioon. Ühele küljele kantakse lehele fooliumpaber. Materjalil on suurenenud paksus ja mass. Seetõttu saab seda kasutada laiema metalliga korpustel. Suurema massi tõttu on aga mõnel juhul paigaldusraskusi. STP Bimast Standardi paksus on piisav isegi selle tugevdamiseks auto kere põhjas.

Puuduste hulgas märgitakse, et mõnikord võib keerulise konstruktsiooniga aladele paigaldamisel fooliumikiht maha kooruda. Seetõttu tuleb materjali paigaldamine läbi viia hoolikalt või delegeerida see sündmus spetsialistidele. Heliisolatsioon "Bimast Super" on teostatud samades lehtedes mõõtmetega 530 x 750 mm. Ühe lehe hind ülaltoodud perioodi seisuga on umbes 350 rubla.

Isolatsioonimaterjal STP Bimast Bomb on hinna ja kvaliteedi poolest sarja parim materjal. Sellel on suurepärased omadused ja seda saab paigaldada nii odavate kodumaiste autode kui ka kallite välismaiste autode kerele. Selle mehaaniline kadudegur on 40%. Tavaliselt on materjal väga kvaliteetne, kuid viimasel ajal on tabanud defektiga tooteid, mille puhul fooliumikiht koorub aja jooksul või paigaldamise käigus maha.

Heliisolatsiooni "Bimast Bomb" müüakse sarnaste lehtedena mõõtmetega 530 x 750 mm. Ühe lehe hind on umbes 320 rubla, mis on selle omadustega materjali jaoks väga soodne näitaja.

Noh, STP Bimast Bomb Premium heliisolatsioon on selle sarja kõrgeima tehnilise jõudlusega materjal. Selle mehaaniline kadudegur on lausa 60%! Selle abil saate isoleerida uksed, põhja, pakiruumi kaane, kapoti ja muud osad auto kerel. Materjal on väga kvaliteetne, kuid suure massi tõttu on seda mõnikord raske paigaldada, eriti keerulise struktuuriga piirkondades. Bimast Bomb Premium heliisolatsiooni ainus puudus on kõrge hind.

Müüakse samade lehtedena mõõtmetega 750 x 530 mm. Ühe lehe hind on umbes 550 rubla.

STP Vizomat

STP Vizomat sari on turul olnud pikka aega, kuid on endiselt populaarne. nimelt kasutavad neid paksu metallkorpusega masinate omanikud. Sari sisaldab nelja materjali. Nende nimed ja omadused on kokku võetud tabelis.

Materjali nimi	Tootja deklareeritud spetsifikatsioonid			Tõelised omadused
Erikaal, kg/m²	Paksus mm	KMP, %	Erikaal, kg/m²	Paksus mm
STP Vizomat PB-2	2,7	2,0	12	2,8	2,0
STP Vizomat PB-3,5	4,7	3,5	19	4,7	3,5
STP Vizomat MP	3,8	2,7	28	4,0	2,8
STP Vizomat Premium	4,8	3,5	40	4,8	3,5

Heliisolatsioonimaterjal STP Vizomat PB-2 on ülaltoodud rea kõige lihtsam. See on üsna kerge ja hõlpsasti paigaldatav. Selle puuduseks on aga kehv jõudlus müra- ja vibratsiooniisolatsiooni osas. Seetõttu saab seda paigaldada vaid juhul, kui autohuviline ei soovi kulutada märkimisväärset raha oma auto sisemuse heliisolatsioonile.

Müra- ja vibratsiooniisolatsiooni "Vizomat PB-2" toodetakse ja müüakse samades mõõtmetes, lehtedena 530 x 750 mm. Ühe lehe hind ülaltoodud perioodi seisuga on umbes 250 rubla.

Müra isolatsioon STP Vizomat PB-3,5 on eelmise materjali täiustatud versioon. Seega on sellel suurem paksus ja see talub paremini vibratsiooni. Seega suurendatakse selle mehaanilist kadude koefitsienti väärtuseni 19%, kuid see on ka suhteliselt väike näitaja. Seega on materjalid "Vizomat PB-2" ja "Vizomat PB-3,5" eelarvelised ja ebaefektiivsed materjalid. Lisaks on märgitud, et neid ei ole soovitav paigaldada auto kere katusele ja uksepaneelile. See on tingitud asjaolust, et kuuma ilmaga võib liim pehmeneda ja materjal vastavalt täielikult või osaliselt maha kukkuda. Kuid neid saab kasutada näiteks masina korpuse põranda (põhja) isoleerimiseks.

Ühe isolatsioonilehe "Vizomat PB-3,5" mõõtmetega 530 x 750 mm hind on umbes 270 rubla.

Müra isolatsioon STP Vizomat MP on selles reas kõige populaarsem. See ühendab hea jõudluse ja madala hinna. Materjali tuleks kasutada autokerel, mis on valmistatud paksust metallist, jäikadest konstruktsioonidest. Märgitakse, et paigaldusprotsess on üsna aeganõudev, kuid materjal hoiab suurepäraselt oma kuju ning kaitseb kere vibratsiooni ja sisemust müra eest. Puuduste hulgas märgitakse, et suvistel temperatuuridel (nimelt alates + 28 ° C ja kõrgemal) materjal pehmeneb, mis viib summutusomaduste vähenemiseni. Kuid seda saab kasutada näiteks põhja töötlemiseks, kuna tõenäoliselt ei kuumene see sellise temperatuurini.

Heliisolatsiooni "Vizomat MP" toodetakse samades lehtedes 530 x 750 mm. Ühe sellise lehe hind on umbes 300 rubla.

Müra- ja vibratsiooniisolatsioon STP Vizomat Premium on selle sarja kõige kallim ja kvaliteetsem toode, kuna Vizomat PB-40-ga sarnase kaalu ja paksuse korral suurendatakse mehaaniliste kadude koefitsienti kuni 3,5%. Sellest lähtuvalt saab Vizomat Premiumi heliisolatsiooni kasutada peaaegu kõikidel auto- ja tarbesõidukitel. Materjali ainus puudus on selle suhteliselt kõrge hind.

Ühe standardlehe hind, mille suurus on 530 x 750 mm, on ülaltoodud perioodi jooksul umbes 500 rubla.

STP NoiseLIQUIDator

STP toodetud tootevalikus on vibratsiooni summutav kahekomponentne mastiks STP NoiseLIQUIDator. Tootja on paigutanud selle vedela heliisolatsioonina, millel on korrosioonivastased ja tugevdavad omadused. Mastiksit kantakse auto kerele põhja, künnistele ja kaartele. Samal ajal märgitakse, et kompositsiooni on vaja kanda reljeefse pinnaga osadele ja seda pole soovitav kanda siledatele pindadele. seega on see mastiks suurepärane lisa ülalkirjeldatud STP heliisolatsioonilehtedele. STP NoiseLIQUIDator mastiksi omadused:

• müra vähendamise tase salongis - kuni 40% (kuni 3 dB);
• mehaanilise kadude koefitsient (vibratsiooni vähendamine) - 20%;
• töötemperatuuri vahemik -30°С kuni +70°С.

Mastiks kantakse spaatliga ettevalmistatud (puhastatud) pinnale. Ärge jätke avatud pakendit pikaks ajaks lahti, kuna selle koostis võib kõvastuda ja muutuda kasutuskõlbmatuks. Seda müüakse ühe kilogrammi kaaluvas pangas. Ühe sellise paketi ligikaudne hind on umbes 700 rubla.

Sa ära

Venemaa ettevõtte Pleiada toodetud Shumoffi toodete valikus on selliseid tooteid kaks alamliiki - soojusisolatsiooniefektiga heliisolatsioonimaterjalid, aga ka vibratsiooni neelavad materjalid. Vaatleme neid eraldi.

Heliisolatsiooni materjalid

Heliisolatsioonimaterjalide valik koosneb kuuest heli- ja soojusisolatsioonimaterjalist. nende omadused on toodud allpool.

• Mugavus 10. Mustal poroloonil põhinev isekleepuv materjal. Kinnituskiht on kaitstud kleepuva paberiga. Materjali paksus on 10 mm. Erikaal - 0,55 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 1000 mm. Töötemperatuuri vahemik -45°С kuni +150°С. Ühe lehe hind 2019. aasta kevade seisuga on umbes 1200 Vene rubla.
• Mugavus 6. Sarnane heli- ja soojusisolatsioonimaterjal vahtkummi baasil. Kinnituskiht on kaitstud kleepuva paberiga. Materjali paksus on 6 mm. Erikaal - 0,55 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 1000 mm. Töötemperatuuri vahemik -45°С kuni +150°С. Eeliseks on see, et materjali paigaldamine on võimalik ilma hoonefööni kasutamata ümbritseva õhu temperatuuril + 15 ° C ja kõrgemal. Ühe lehe hind on umbes 960 rubla.
• Shumoff P4. Sarnane materjal vahtpolüetüleenist, millel on suletud raku struktuur ja liimikiht. Kinnitusküljel on kleeppaber. Materjali paksus on 4 mm. Erikaal - 0,25 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 560 mm. Töötemperatuuri vahemik -40°С kuni +110°С. Kandepinnaga sideme tugevus on 5 N/cm². Ühe lehe hind on 175 rubla.
• Shumoff P4B. Vahtpolüetüleenil põhinev heli- ja soojusisolatsioonimaterjal, millel on suletud raku struktuur ja sellele kantud kleepuv kiht. Kinnituskiht on kaitstud kleepuva paberiga. Täht "B" tähistuses näitab, et materjali valmistamisel kasutati veekindlat liimi. Materjali paksus on 4 mm. Erikaal - 0,25 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 560 mm. Töötemperatuuri vahemik -40°С kuni +110°С. Kandepinnaga sideme tugevus on 5 N/cm². Ühe lehe hind on 230 rubla.
• Shumoff P8. Vibratsiooniisolatsioonimaterjal vahtpolüetüleenist isekleepuva kihiga. Kinnituskihil on kleeppaber. Materjali paksus on 8 mm. Erikaal - 0,45 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 560 mm. Töötemperatuuri vahemik -40°С kuni +110°С. Kandepinnaga sideme tugevus on 5 N/cm². Ühe lehe hind on 290 rubla.
• Shumoff P8B. Sarnane müra- ja soojusisolatsioonimaterjal, mis põhineb vahustatud polüetüleenil veekindla liimiga, nagu on tähistatud tähega "B". Kinnituskihil on kleeppaber. Materjali paksus on 8 mm. Erikaal - 0,45 kg / m². Ühe lehe suurus on 750 x 560 mm. Töötemperatuuri vahemik -40°С kuni +110°С. Kandepinnaga sideme tugevus on 5 N/cm². Ühe lehe hind on 335 rubla.

Kõik loetletud materjalid on soovitatavad salongi isoleerimiseks mitte ainult müra mõjude eest, vaid ka salongi mugava temperatuuri säilitamiseks - suvel jahe ja talvel soe.

Vibratsiooni isolatsiooni materjalid

Vibratsiooniisolatsioonimaterjalid on auto salongi müra isolatsiooni aluseks. Praegu esindab Shumoffi kaubamärgi rida 13 sarnast toodet, mis erinevad oma tehniliste ja tööomaduste poolest.

• Shumoff M2 Ultra. Vibratsiooniisolatsiooni koostis töötati välja Ameerika materjali Dinamat nõuetele vastavaks. Viimane maksab aga umbes kolm korda rohkem kui Venemaa kolleeg. Lisaks vibratsiooni summutamisele suurendab materjal kere üldist jäikust. Materjali paksus on 2 mm. Mehaaniliste kadude koefitsient on 30%. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 3,2 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on +140°C. Materjali on lubatud paigaldada ümbritseva õhu temperatuuril +15°C ja kõrgemal. Ühe lehe hind on umbes 145 rubla.
• Shumoff M2.7 Ultra. see materjal on eelmisega täiesti sarnane. Erinevus on ainult selle paksus - 2,7 mm, samuti erikaal - 4,2 kg / m². saab paigaldada ka ilma hoonefööni kasutamata temperatuuril +15 kraadi Celsiuse järgi ja kõrgemal. Ühe lehe hind on umbes 180 rubla.
• Shumoff Light 2. See on vibratsiooni neelav isekleepuv materjal, millel on madala tihedusega mastiksikiht. Esiküljel on alumiiniumfoolium, mis tagab materjali mehaanilise kaitse, samuti suurendab selle vibroakustilisi omadusi. Materjali paksus on 2,2 mm. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 2,4 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab auto kere jäikust. Töötemperatuuri vahemik -45°С kuni +120°С. Saab paigaldada ilma hoone kuumaõhupüstoli kasutamata ümbritseva õhu temperatuuril +20°C ja üle selle. Ühe lehe hind on umbes 110 rubla.
• Shumoff Light 3. Materjal on täiesti sarnane eelmisele. See erineb ainult paksuse poolest, nimelt - 3,2 mm ja erikaal - 3,8 kg / m². Maksimaalne lubatud töötemperatuur on +140°C. Paigaldatav ilma föönita temperatuuril +15°C. Ühe lehe hind on 130 rubla.
• Shumoffi segu F. Vibratsiooni neelav isekleepuv materjal, mis on mõeldud paigaldamiseks auto metall- ja plastosadele. Esikiht on alumiiniumfoolium. Järgmisena tuleb mitu kihti erinevat mastiksit. Viimane kinnituskiht on kaetud kleepuva paberiga. Materjali paksus on 4,5 mm. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 6,7 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab auto kere jäikust. Pange tähele, et materjali paigaldamiseks on vaja kasutada hoone fööni, millega peate seda soojendama temperatuurini + 50 ° C. Ühe lehe hind on umbes 190 rubla.
• Shumoffi Mix F eriväljaanne. See materjal on selles reas üks populaarsemaid. Oma struktuurilt ja omadustelt on see eelmisega täiesti sarnane. Siiski on sellel paremad omadused. Materjali paksus on 5,9 mm. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 9,5 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab auto kere jäikust. Saab paigaldada ilma ehitusfööni kasutamata. Ühe lehe hind on umbes 250 rubla.
• Shumoff M2. Üks selle sarja lihtsamaid, kergemaid ja odavamaid materjale. Esikate on alumiiniumfoolium. Isekleepuv pool on kaetud vabastuspaberiga. Materjali paksus on 2,2 mm. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 3,2 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab auto kere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on +140°C. Paigaldatav ilma föönita temperatuuril +15°C. Ühe lehe hind on 95 rubla.
• Shumoff M3. Täiesti sarnane eelmisele materjalile, kuid veidi paksem. Materjali paksus on 3 mm. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 4,5 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab auto kere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on +140°C. Paigaldatav ilma föönita temperatuuril +15°C. Ühe lehe hind on 115 rubla.
• Shumoff M4. Täiesti sarnane eelmisele materjalile, kuid veidi paksem. Materjali paksus on 4 mm. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 6,75 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab auto kere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on +140°C. Paigaldatav ilma föönita temperatuuril +15°C. Ühe lehe hind on 155 rubla.
• Shumoff prof F. Suurenenud jäikusega vibratsiooni summutav termoliim. Loodud kõrge täidisega bituumenpolümeerkomposiidi baasil. See summutab suurepäraselt isegi märkimisväärseid vibratsioone ja tugevdab auto kere. Materjali paksus on 4 mm. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 6,3 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Pange tähele, et seda materjali soovitatakse kasutada piirkondades, kus on püsiv positiivne temperatuur. Juhised näitavad, et see on tõhusam temperatuuril + 40 ° C ja kõrgemal. Materjali soojendamiseks temperatuurini + 50 ° C on paigaldamise ajal vaja kasutada ehitusföönit. Ühe lehe hind on 140 rubla.
• Shumoffi kiht. Materjal on kõrge täidisega püsivalt nakkuv polümeer. Sellel on kaks kihti - paigaldus ja maskeerimine. Sellel on vähe efektiivsust, kuid seda saab kasutada keha avatud kohtades. Materjali paksus on 1,7 mm. Erikaal - 3,1 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab auto kere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on +140°C. Saab paigaldada ilma ehitusfööni kasutamata. Ühe lehe hind on 70 rubla.
• Shumoff Joker. Vibratsiooni neelav materjal Shumoff Joker on mastiks, millel on suurenenud kohesioonitugevus, läbitungimis- ja nakkeomadused. Selle materjali suureks eeliseks on suurem haardumine terase ja alumiiniumiga. Seetõttu saab seda kasutada mis tahes auto kere pinnal. Materjali paksus on 2 mm. Fooliumi paksus on 100 mikronit. Erikaal - 3,2 kg / m². Lehe suurus - 370 x 270 mm. Parandab auto kere jäikust. Maksimaalne lubatud töötemperatuur on +140°С. Paigaldatav ilma föönita temperatuuril +15°C. Ühe lehe hind on 150 rubla.
• Shumoffi Joker Black. See materjal on täiesti sarnane eelmisele, kuid sellel on suurem paksus. Niisiis, see on 2,7 mm ja erikaal on vastavalt 4,2 kg / m². Nimetus Must (inglise keeles - “must”) anti materjalile selle disaini tõttu. Õhuke (2 mm) Joker on heleda taustapildiga, paks (2,7 mm) Joker aga tumeda taustaga. Üks leht maksab 190 rubla.

Loetletud vibratsiooniisolatsioonimaterjalide arendaja, ettevõte Pleiada, laiendab pidevalt tootevalikut. Seetõttu võib turul olla uuendusi.

KICX

Kaubamärgi KICX all toodetakse heli- ja vibratsiooni summutavaid materjale eraldi. Vaatleme neid eraldi.

Vibratsiooni neelavad materjalid

2019. aasta kevade seisuga on sarjas 12 erinevat materjali, kuid ainult 5 neist on mõeldud paigaldamiseks autodesse. Tutvustame lühidalt mõne neist nimesid ja omadusi:

• Optima. Värskeim täiendus koosseisus. Materjal on kerge vibratsiooni neelav foolium. See on kummipõhine polümeerkompositsioon. Ühe lehe suurus on 270 x 370 mm. Lehe paksus - 1,6 mm. Sobib paigaldamiseks erinevatele auto kere elementidele. Toodet müüakse 30 lehest koosnevas pakendis (üldpind alla 3 ruutmeetri). Paketi hind ülaltoodud perioodi seisuga on umbes 1500 rubla, mis on analoogidega võrreldes üsna odav.
• Standart. Klassikaline vibratsiooni isolatsioonimaterjal autole. Ühe lehe suurus on 540 x 370 mm. Paksus - 2,1 mm. Erikaal - 3,2 kg / m². Mehaaniliste kadude koefitsient on 26%. Side tugevus pinnaga on 10 N/cm². Pakki on pakitud 26 lehte, üldpind on 4,6 m². Ühe paki hind on 2500 rubla.
• super. seda vibratsiooniisolatsiooni materjali saab kasutada nii auto müra isoleerimiseks kui ka mis tahes auto helisüsteemide kvaliteetse heli pakkumiseks. Erineb väga kõrgete tööomaduste poolest. Lehe suurus - 540 x 370 mm. Lehe paksus - 2,7 mm. Mehaaniliste kadude koefitsient on 34%. Pinna külgetõmbejõud on 10 N/cm². Erikaal - 4,6 kg / m². Müüakse pakendis, mis sisaldab 16 lehte, üldpind on 3,2 m². Sellise paketi hind on 2500 rubla.
• EKSKLUSIIVNE. Hea vibratsioonivastane materjal auto müra vähendamiseks ja/või salongi helisüsteemi heli parandamiseks. Lehe suurus - 750 x 500 m. Lehe paksus - 1,8 mm. Mehaaniliste kadude koefitsient on 23%. Adhesioonitugevus - 10 N/cm². Pakendis on 15 lehte üldpinnaga 5,62 m². Ühe pakendi hind on 2900 rubla.
• EKSKLUSIIVNE EFEKT. Eelmise materjali täiustatud versioon, mis sobib paigaldamiseks igasse autosse. Lehe suurus - 750 x 500 mm. Lehe paksus - 2,2 mm. Mehaaniliste kadude koefitsient on 35%. Adhesioonitugevus - 10 N/cm². Pakendis on 10 lehte üldpinnaga 3,75 m². Ühe paki hind on 2600 rubla.

Müra neelavad materjalid

KICX mürasummutavate materjalide sarjas on seitse toodet. Autokeskkonnas kasutamiseks on aga kõige parem kasutada ainult kahte.

• SP13. See on uuenduslik heliisolatsioonimaterjal, mis põhineb struktureeritud püramiidpinnal. See vorm neelab tõhusalt helilaine energiat. Materjal on veekindel ja heli läbipaistev. Ühe lehe suurus on 750 x 1000 mm. Selle paksus on 13 mm (mis võib põhjustada raskusi selle paigaldamisel salongi). Pakendis on 16 lehte kogupinnaga 12 ruutmeetrit. Hind on 950 rubla.
• Auto TUNDS. Heliisolatsioonimaterjal, mille ettevõte on spetsiaalselt välja töötanud selle paigaldamiseks autosse. Lehe suurus - 750 x 1000 mm. Paksus - 1 mm. Pakendis on 10 lehte kogupinnaga 7,5 ruutmeetrit. Hind on 280 rubla.

Muud kaubamärgid

Eespool loetletud tootjad ja kaubamärgid on kõige populaarsemad. Autokaupluste riiulitelt leiab aga teiste kaubamärkide tooteid. Loetleme neist kodumaiste autojuhtide seas populaarseimad.

Dünamiit

• Dynamat 21100 DynaPad. Auto salongi hea heliisolatsioon. Selle lehe suurus on 137 x 81 cm. Sellest lähtuvalt saab ühte lehte kasutada suure isolatsioonipinna jaoks. Lehe paksus - 11,48 mm. Metalliseeritud kiht puudub. Arvustused materjali kohta on üsna head. Seetõttu on soovitatav seda osta. Ainus puudus on kõrge hind. Ühe lehe hind 2019. aasta kevade seisuga on umbes 5900 rubla.
• Dynamat Xtreme hulgipakk. Üsna vana, kuid tõhus materjal. Valmistatud mustast butüülist alumiiniumlehega. Suurepärane nakkuvus metallpindadele. Materjali saab kasutada temperatuuridel -10°C kuni +60°C. Mehaaniline kadude koefitsient on temperatuuril +41,7 kraadi Celsiuse järgi 20%. Materjali paigaldamine pole keeruline, kuna liimikiht hoiab lehte hästi kinni ja lehe kaal on väike. Dynamat Xtreme Bulk Packi ühe ruutmeetri hind on 700 rubla.
• Dynamat Dynaplate. Vibrot ja müra neelav väga plastiline materjal. Sellel on väga kõrge isolatsioonivõime ning see on samal ajal väga õhuke ja kerge. Lisaks autole saab seda kasutada ka pombinatsioonides paigaldamiseks. Mehaaniline kadudegur sõltub temperatuurist. Puuduste hulgas võib märkida paigaldamise keerukust ja kõrgeid kulusid. Materjali ruutmeetri hind on umbes 3000 rubla.

Lõplik

Ultimate tooted jagunevad mitmeks tüübiks, mille hulgas pakutakse eraldi müra- ja vibratsioonisummuteid. Mõelge neile eraldi, alustame mürasummutajatega.

• ÜLIMINE HELINEELDUV 15. Materjal neelab eriti hästi keskmise ja kõrge sagedusega helisid. Võib kasutada paigaldamiseks ustele, katusele, sõitjateruumi mootorikilbile, rattakoobastele. Ei lõhna, lihtne paigaldada. Soovitatav on see paigaldada koos vibratsiooni neelavate materjalidega. Ühe lehe suurus on 100 x 75 cm. Lehe paksus on 15 mm. Ühe lehe hind on 900 rubla.
• ÜLIMINE HELINEELDUV 10. Tehnoloogilisem materjal võrreldes eelmisega. See on elastne polüuretaanvaht, mis on modifitseeritud spetsiaalse immutusega, mille kleepuv kiht on kaitstud kleepumisvastase tihendiga. Veekindel vastupidav materjal, millel on suurenenud vastupidavus ultraviolettkiirgusele. Lehe suurus - 100 x 75 cm Lehe paksus - 10 mm. Hind on 900 rubla.
• ÜLIMINE HELINEELDUV 5. Sarnane eelmisele materjalile, kuid väiksema paksusega. Sellel on aga kõige halvem jõudlus ja see on odavam, mistõttu on see autojuhtide seas üks populaarsemaid isoleermaterjale. Seda saab kasutada kas väiksemaks siseisolatsiooniks või juhul, kui mingil põhjusel ei saa paksu materjali kasutada. Lehe suurus on sarnane - 100 x 75 cm, paksus - 5 mm. Ühe lehe hind on 630 rubla.
• ÜLIMAALNE PEHME A. Ettevõtte uus arendus on väga kõrge jõudlusega. Materjal on valmistatud suurendatud elastsusega vahtkummi baasil. Ühendab vibratsiooni ja mürasummutaja funktsioonid. Töötemperatuuri vahemik -40°С kuni +120°С. Lehe suurus - 50 x 75 cm Paksus - 20 mm, mis võib piirata selle kasutamist mõnes masinatöökojas. Müra vähendamise tase — 90…93%. Ainus puudus on kõrge hind. Ühe lehe hind on umbes 1700 rubla.

Järgnevalt on toodud ULTIMATE vibratsiooni neelavad materjalid.

• LÕPPKONSTRUKTSIOON A1. Täiustatud polümeer-kummi koostisel põhinev vibratsioonisummuti, mis on kaetud alumiiniumfooliumiga. Töötemperatuuri vahemik -40°С kuni +100°С. Lehe suurus - 50 x 75 cm Paksus - 1,7 mm. Erikaal - 2,7 kg / m². Seda saab paigaldada auto kere põrandale, uksele, katusele, kere külgedele, kapotile ja pakiruumi kaanele, rattakoobastele. Mehaaniliste kadude koefitsient on 25%. Ühe lehe hind on 265 rubla.
• LÕPPKONSTRUKTSIOON A2. Materjal on täiesti sarnane eelmisele, kuid suurema paksusega. Lehe suurus - 50 x 75 cm Lehe paksus - 2,3 mm. Erikaal - 3,5 kg / m². Mehaaniliste kadude koefitsient on 30%. Ühe lehe hind on 305 rubla.
• LÕPPKONSTRUKTSIOON A3. Sarnane materjal ka suurema paksusega. Lehe suurus - 50 x 75 cm Paksus - 3 mm. Erikaal - 4,2 kg / m². Mehaaniliste kadude koefitsient on 36%. Ühe lehe hind on 360 rubla.
• ÜLIMINE KONSTRUKTIPLOKK 3. Uus termoreaktiivse bituumeni baasil põhinev mitmekihiline vibratsioonisummuti. Eeliseks on see, et temperatuuril +20°C ... +25°C ja kõrgemal saate materjali paigaldada ilma kuumutamata. Kuid pärast paigaldamist on materjali jäikuse suurendamiseks soovitav see soojendada temperatuurini + 70 ° C. Ühe lehe suurus 37 x 50 cm Paksus 3,6 mm. Mehaaniliste kadude koefitsient on 35%. Ühe lehe hind on 240 rubla.
• ÜLIMINE KONSTRUKTIPLOKK 4. Materjal on sarnane eelmisele, kuid paremate omadustega. Lehe suurus - 37 x 50 cm Paksus - 3,4 mm. Mehaaniliste kadude koefitsient on 45%. Lehe hind on 310 rubla.
• СEHITUS B2. See on sarja üks odavamaid, kuid ka ebaefektiivseid materjale. Soovitatav on kasutada kuni 0,8 mm paksustel metallpindadel. See on valmistatud termoreaktiivse bituumeni baasil. See tuleb paigaldada, kui see on kuumutatud temperatuurini + 30 ° С ... + 40 ° С. Seejärel soojendage kuni +60°С…+70°С, et suurendada materjali jäikust. Lehe suurus - 750 x 500 mm. Paksus - 2 mm. Erikaal - 3,6 kg / m². Akustilise müra vähendamine - 75%. Ühe lehe hind on 215 rubla.
• СEHITUS B3,5. Materjal on sarnane eelmisele. Soovitatav kasutada metallpindadel metalli paksusega kuni 1 mm. Lehe suurus - 750 x 500 mm. Lehe paksus - 3,5 mm. Erikaal - 6,1 kg / m². Akustilise müra vähendamine - 80%. Ühe lehe hind on 280 rubla.

Tegelikult pole see nimekiri kaugeltki täielik. Paljud tootjad viivad intensiivselt läbi vastavaid uuringuid ning toovad tootmisse uusi vibratsiooni- ja müraisolatsiooni mudeleid. Seetõttu uuendatakse veebipoodide ja tavaliste kauplemisplatvormide valikut pidevalt. Kas olete vibratsiooniisolatsiooni kasutanud ja kui jah, siis millist? Räägi meile sellest kommentaarides.

Väljund

Müra isolatsioon võimaldab mitte ainult vabaneda ebameeldivatest helidest, vaid ka pakkuda mugavust juhile ja reisijatele sõidu ajal. Seetõttu, kui autol pole isegi minimaalset heliisolatsioonipaketti, on soovitatav see parandada. Samal ajal peate mõistma, et mõned väljastpoolt salongi tulevad helid võivad anda märku sõiduki üksikute vedrustuse komponentide, selle sisepõlemismootori ja jõuülekande rikkest. Seetõttu ei pea isolatsioon olema absoluutne. Mis puutub selle või selle heliisolatsioonimaterjali valikusse, siis selle valiku aluseks peaks olema müratase, vibratsiooni olemasolu, paigaldamise lihtsus, vastupidavus, hinna ja kvaliteedi suhe. Kuid ülaltoodud materjale kasutavad juba autoomanikud, seega on need väga soovitatavad teie autole paigaldamiseks.