Milliseid talverehve osta?

Novembri ja detsembri vahetusel suureneb autoremonditöökodade külastatavus. Muutuv ilm sunnib meid autodel rehve vahetama. Ja kuigi nagu igal aastal, üllatab talv tee-ehitajaid, ei tähenda see, et see peaks üllatama ka teid. Meie juhendist saate teada, kuidas valida õigeid rehve, et sõitmine ka rasketes oludes oleks mugav ja ohutu.

Matej Lewandowski

Mis vahe on suverehvidel ja talverehvidel? 

Alustame sellest, mis vahe on talve- ja suverehvidel ning miks on nende vahetamine nii oluline. Niinimetatud talverehvid on mõeldud sõitmiseks alla 5 kraadi Celsiuse järgi, kui pinnal on lund, jääd, lörtsi või libedat pori. Neid iseloomustab suur hulk kitsaid pilusid, tänu millele suudab rehv ilma tõsiste takistusteta tungida läbi libeda pinnasekihi, andes sellele parema haarduvuse.

Õige arv terasid ja spetsiaalne segu takistavad kummi kõvastumist madalatel temperatuuridel. Kõik need tegurid muudavad liikumise lihtsamaks ja usaldusväärsemaks, kuid ennekõike on meil kõige lühem pidurdusteekond. Seetõttu ei tohiks me kunagi talvel suverehvidega sõita!

Kuidas lugeda rehvimärgistust? 

Igal rehvil on spetsiaalne märgistus. Iga number ja täht ütleb meile, millest rehv on valmistatud ja milleks see on ette nähtud. Nii et jälgime kogu protsessi, mis põhineb kõige populaarsemal tüübil − 195/65 R 15 91 N.

195 - turvise laius millimeetrites;

65 - rehvi külgseina kõrguse ja rehvi laiuse suhe, väljendatuna protsentides;

R - see sümbol tähendab, et rehvil on radiaalne konstruktsioon, st selline, milles karkassi kihid paiknevad radiaalselt otsaesise telje suhtes. Diagonaalrehvi (põiki) puhul on see sümbol D;

15 - velje läbimõõt tollides;

91 – koormusindeks (vt allpool);

H – kiirusreiting (vt allpool).

Koormusindeks: 

see määrab maksimaalse koormuse, mida üks rehv suudab maksimaalse lubatud kiirusega sõites taluda. Selle väärtuse määrab sõiduki tootja ja seda ei tohi mingil juhul ületada. Sel juhul tähendab 91 615 kg rehvi kohta (korrutage auto rataste arvuga). Selle parameetri vale rehvivaliku tagajärjed võivad olla väga erinevad. Alates kiiremast kulumisest, sõiduohtudest kuni kindlustuse tühistamiseni liiklusõnnetuse korral.

Kiiruse indeks:

määrab maksimaalse kiiruse, millega auto seda tüüpi rehvidega sõita saab. See on koormusindeksiga tihedalt seotud parameeter. Selles näites tähendab sümbol H, et kiirus ei tohiks ületada 210 km/h. Sel juhul tasub kasutada kõrgema indeksiga rehve, sest need tagavad meile suurema stabiilsuse, täpsema sõidu, usaldusväärsema juhitavuse ja parema kurvi läbimise. Siiski tuleb meeles pidada, et see on seotud ka suurenenud kütusekulu ja kõrgema hinnaga.

Lisaks on igal tootjal kohustus panna oma toodetele spetsiaalne silt, millel on kolm parameetrit: veeretakistus, pidurdusteekond märjal teel ja müratase, mõõdetuna detsibellides. Kahjuks ei nõua määrus tootjatelt oma rehve talvistes tingimustes testimist, mistõttu vastavad need parameetrid enamasti suvistele omadustele. Seetõttu peate talverehve ostes tegema selle muudatuse.

Energiatõhusus:

see pole midagi muud kütusekulu. Mõõdetud skaalal alates Koerkus A on väikseim vooluhulk. Väärib märkimist, et D-klassi sõiduautodele mõeldud rehvides ei leidu. Sel juhul eeldatakse, et kõrgema ja madalama klassi vahe võib olla 7% ning suurte kaubikute puhul isegi 15%. Muidugi oleneb palju auto kaalust ja meie sõidustiilist.

Märghaardumine: see peaks olema iga juhi põhifunktsioon, kuna sellel on otsene mõju sõiduohutusele. Siin, nagu energiatõhususe puhul, leiame skaala A-st G-ni, kus A on lühim peatumisteekond. Testimiseks kasutatakse kiirust 80 km/h ja erinevust mõõdetakse ühe või kahe sõiduki pikkuse kohta. Skaala ulatus on isegi 18 meetrit, mis võib mõnikord otsustada ka inimese eluküsimuse.

Tekitatud müra:

sildilt leiate kolme helilaine sümboli ja detsibellides väljendatud taseme. Mida madalam väärtus, seda parem meie sõidumugavusele ja keskkonnale. Kolm pidevat lainet näitavad, et see rehv vastab kõigile kehtivatele eeskirjadele. Kaks neist tähendavad selles valdkonnas kehtima hakkavate uute reeglite täitmist. Üks on aga 3 detsibelli normist allapoole (mis ei tähenda, et see rehv ei sobiks sõitmiseks – läheb lihtsalt kõvaks).

Millise firma rehve osta?

Enamikku tooteid ostes mõtleme, kas peaksime ostma kallimaid tuntud kaubamärke või ahvatlema odavamaid asendustooteid, mis teoreetiliselt annavad meile samad parameetrid. Rehvide puhul tuleb aga julgelt nentida, et selle firma kaubamärk on oluline. Mõned neist on lihtsalt spetsialiseerunud kvaliteetsete seadmete valmistamisele, mis ei tähenda, et te seda vajate. Hoiduge Hiina võltsingute eest! Ostke rehve alati usaldusväärsetest kohtadest, näiteks autoremonditöökojast/autoteenindusest.

Säästlikud rehvid: toodetud parimat hinda silmas pidades, säilitades samal ajal vastavad parameetrid. Nendest leiate eelarvelised materjalid ja tehnoloogiad. Need on ka vähem vastupidavad, valjemad ja suurema veeretakistusega. See aga ei tähenda, et peaksite seda tüüpi rehve vältima. Kui eelistate vaikset sõidustiili, lisaks linnakeskkonnale ja sõidate aastas alla 5 kilomeetri, võite julgelt valida selle klassi mudelid. Selle sarja rehvid on endiselt Poolas enimmüüdud rehvide hulgas.

Soovitatavad kaubamärgid: Apollo, Barum, Dayton, Dembica, Goodride, Kormoran, Matador, Riken, Sava, Sunny.

Keskklassi rehvid:

parima hinna ja kvaliteedi suhte säilitamine. Võrreldes eelmise klassiga on need palju vastupidavamad. Parimad mudelid sisaldavad ka kaasaegsemat tehnikat. Mõne selle segmendi kallima rehvi parameetrid võivad olla sarnased ülemise riiuli omadega. Ökonoomsetega võrreldes pööratakse rohkem tähelepanu sõiduohutusele. Valige see klass, kui otsite kvaliteetseid tooteid, kuid teil pole väga kallist autot ja te ei sõida hooaja jooksul sadu tuhandeid kilomeetreid.

Soovitatavad kaubamärgid: BFGoodrich, Dmack, Firestone, Fulda, Hankook, Kumho, Nexen, Toyo, Uniroyal.

  

Premium rehvid:

kõrgeim kvaliteet kõrgeima hinnaga. Nendest leiame kõige arenenumad tehnoloogilised lahendused. Sellised kaitsmed on kõige ohutumad isegi dünaamilise ja kiire sõidu korral. Samuti tasub meeles pidada, et sama sõidustiiliga peavad premium-rehvid meil kauem vastu kui eelmiste kategooriate rehvid. Mõnikord tasub maksta natuke rohkem, et töökindlat riistvara kauem nautida.

Soovitatavad kaubamärgid: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Nokian, Pirelli, Vredestein.

Kas peaksite ostma lamellrehvi?

Üha enam autojuhte küsib seda küsimust. Kliima soojenemise ajastul, mil meie kliimas muutuvad talved kergemaks, ei tasu alati investeerida kahte rehvikomplekti. Teisest küljest ei ole lamellrehvide komplekt nõudlikumale tarbijale parim lahendus. Seda tüüpi turvised ei tööta ideaalselt kuival või märjal pinnal ja seda tasub meeles pidada.

Moodsad lamellrehvid sobivad aga kergemaks linnasõiduks veidi väiksema kasutusega. Seda tüüpi rehvid peavad tavaliselt vastu 50-60 tuhat kilomeetrit, nii et kui sõidate pikki vahemaid, peate arvestama kuni kahe aastani märkimisväärse väljaminekuga. On vaieldamatu, et selline rehv tüüpilistes talvetingimustes ei ole nii ohutu kui selle talveversioon.

Suureks plussiks on see, et need vähendavad rehvivahetuse ja hoiustamise kulusid, sest me ei pea neid vahetama. Lisaks pakuvad seda tüüpi seadmeid kõige sagedamini premium-tootjad, seega võime olla kindlad, et nende tehnoloogiline areng on kõrgeimal tasemel. Kokkuvõtteks võib öelda, et kui te ei sõida liiga palju ja pealegi enamasti linnas, võite valida lamellrehvid. Vastasel juhul valige kaks hooajalist paketti.