kalifornia kunst
Tegelikult me ei vääri ühtegi korralikku autot. Rahvana ei vääri me midagi peale Daihatsu Sirioni.
See norskav 1.0-liitrine seade tuleb taaskäivitada saamatute imejate rahva jaoks, kes lubasid valitsusel kohmakalt kohelda neid kui rahalisi sissetulekuid teenivaid lehmi. Ja austraallased tervikuna ei saa, kui kasutada mõne V8 superauto juhi ja kõrgetasemelise teetehnikaõpetaja kustumatut väljendit, "rasvase pulgaga surnud koera tagumikku sõita".
Olles veetnud paar päeva Sitsiilias, et juhtida seda viimast Marinello hiilguse näidet, ja veel paar päeva Põhja-Itaalias Modenas Maseratiga askeldades, veendusin kahes asjas: sellised tõuloomad on meie riigis täiesti raisku läinud; ja mis jaburaks me oleme muutunud.
"Politsei on meie kohalolekust teadlik ja seal on kiiruspiirang," meenutas Fazza pressiesindaja. "Ütleksime ainult ohutut sõitu ja olude tundmist."
Kuid kuigi Sitsiilias on sõidutingimused sama tavalised kui enamikus Austraalia osariikides, saavad kohalikud sõita ja sõidavad ohutult vabal teel kiirusega, mis paneks end selles riigis ohutuseksperdiks nimetavad pühad kaabakad raevuhoogu. paarid. Bürokraadid, keda valitsus siin kuulab, ei pea vastu minutitki.
See ei tähenda, et see on kõigile tasuta. Linnapiirkondades ja vastavalt olukorrale rakendatakse nõuetekohast hoolt. See aitab eurooplasi sõitma õpetada. Nad õpivad palju kasulikku, näiteks kiirraja blokeerimine on tegelikult üsna rumal.
Kui litsentsi saamiseks tuleb teha rohkem kui vormi täitmine, teemaksu tasumine ja tagurpidi parkimise oskuse demonstreerimine, parandab elu teedel rohkem, kui keegi, kes tunneb õnnetust ainult Austraalia autojuhtimist, mõistab.
Veel üks värskendav kontrast, eriti Itaalias, on see, et millegi erilise nägemine teel ei tähenda keskmiste sõrmede viskamist ja sõimamist, vaid ohjeldamatut rõõmu. Liiklejate vahel valitseb vastastikune lugupidamine.
Seevastu oleme leppinud asjade seisuga, kus saame seaduslikult sõita paavsti aegadest väiksema kiirusega, hoolimata sellest, et autod, ehkki kiiremad, on võrreldamatult ohutumad.
Me aktsepteerime alandlikult fikseeritud kiiruskaameraid ilma protestisõnata, hoolimata ülekaalukatest tõenditest, et need ei tee liikluse ohjeldamiseks absoluutselt mitte midagi, ja täpsest teadmisest, et nad koguvad sadu miljoneid dollareid. Ja siis hääletasime kohusetundlikult sama rahvahulga poolt.
Võib-olla hullem kui olla selline meduusid kummardav autoriteet, võtavad vähesed meist vastutuse enda ja nende eest, kes meiega koos sõidavad, otsides kvalifitseeritud koolitust, mis on definitsiooni järgi mis tahes sõiduki juhtimiseks vajalik. Me ei ole hafta, järelikult me ei ole ka hunna.
Tegelikult on isegi Sirion meie jaoks liiga hea.
