Miks professionaalsed autojuhid valavad soodat antifriisi
Oma populaarsuse poolest igapäevases kasutuses jääb sooda kuulsale WD-40-le alla: seda puhastatakse, poleeritakse, eemaldatakse hambakatt ja tehakse veel mitusada operatsiooni. Seda kasutati ka auto jahutussüsteemis. Lisateavet portaalis AutoVzglyad.
Iga kraanikausi all - Kaliningradist Vladivostokini - on alati punane kast, mis, keegi ei tea, millal ja miks see ilmus, ei lõpe kunagi ja esialgu, veel täiesti kogenematult, pole tegelikult vaja. Kuid aastate jooksul hakkab iga venelane leidma selle hämmastavalt mitmekülgse kodukeemia kasutamise jaoks üha uusi silmaringi ega irvita enam pakkumise üle osta paar kasti "selleks". See on, arvasite ära, sooda. Poleerida kriimu? Palun! Kas eemaldada lõhn ja plekk? Tere tulemast! Kas puhastada akut setetest? Soda ka! Kogu selle pulbri pealekandmise geograafiat on võimatu katta, sest iga päevaga tuleb aina juurde uusi ülesandeid. See juhtus automootorite jahutussüsteemiga või õigemini jahutusvedelikuga.
Tegelikult vahetub kaasaegne jahutusvedelik iga 150 000 km järel, kuna see on hügroskoopne, see tähendab, et see ei ima vett ja kui maksate usaldusväärses poes kvaliteetse antifriisi eest, ei saa te vähemalt viis aastat selle väljavahetamisele mõelda. . See on ideaalsetes tingimustes. Kolmel juhul neljast tuleb jahutusvedelikku vahetada või lisada, kui auto keeb või süsteem lekib. Pole aega reisida oma lemmikautoosade juurde: võtame, mida nad annavad, ja maksame nii palju, kui nad nõuavad. Ja maanteedel asuvates teeäärsetes kioskites, kõrvalistes külades ja mujal, kus "aladuse seaduse järgi" kasvab auto alla antifriisi lomp, müüakse Venemaal kõike, kuid mitte kvaliteetset jahutusvedelikku.
“Lisapaketid”, “ultramoodne alus” ja muu oluline ja vajalik, kuid valdavalt turunduskäibed sel juhul määravat rolli ei mängi. Peaasi on koju jõuda, et mootor keema ei hakkaks. Teeäärsest poest ostetud “läga” saab kontrollida ainult kanistri järgi - ja need näevad nüüd kelmidega isegi paremad välja kui tootjate juures - ja antifriisi enda värvi järgi. Kas see on ühtlaselt värvitud? Nii et võite võtta. Ja mis temast saab, antifriis on nagu antifriis, mis vahet seal on!
Kuid erinevus on siiski järgmine: kvaliteetne "jahuti" on valmistatud alkoholi baasil, kuid "bodyagu" on valmistatud happe baasil. Raske on aru saada, millal külmub või keeb, aga võib suure kindlusega väita, et mootoripeas olevad voolikud ja kanalid sellisest koostisest terveks ei jää. Hea tulemuse korral on vaja ainult lahti võtta ja puhastada, halva tulemuse korral kõik, sealhulgas radiaator, välja vahetada. Soda aitab vältida kõiki ülalkirjeldatud õudusunenägusid.
Fakt on see, et alkoholipõhisele antifriisile veidi soodat lisades ei näe me üldse midagi. Aga kui vedelik on valmistatud hapete baasil, tekib reaktsioon ja üsna äge. Tegelikult on see värskelt ostetud toote laboriuuring, kuigi see on valmistatud välitingimustes. Valades sama kanistri korki kümme grammi äsja ostetud jahutusvedelikku ja lisades vaid lusikatäie soodat, saate antifriisi kvaliteeti täpselt hinnata ja teha ainuõige otsuse. Valage see oma autole mootorisse või on parem lisada allikavett ja sõita lähimasse suuremasse linna, kus on kaupluseketid?
