Kalina-2 või Lada Priora? Mida valida?

Hetkel on koduturul kõige populaarsemad ja enimmüüdud autod Lada Priora ja hiljuti ilmunud uus 2. põlvkonna Kalin. Kuna need on Venemaal enimmüüdud autod, teeb enamik potentsiaalseid omanikke nüüd valiku just nende vahel.

Väärib märkimist, et kuigi need autod asuvad veidi erinevates hinnakategooriates, on nende vahel siiski üsna raske valida.Järgmisel vaatleme iga mudeli peamisi plusse ja miinuseid, samuti võrdleme nende varustust ja konfiguratsiooni.

Liigutage Kalina-2 ja Priors

Hiljuti paigaldati Ladakh Prioryle kõige võimsamad mootorid, mida Avtovaz eales tootnud. Neil oli laos 98 hobujõudu ja maht 1,6 liitrit. Kuid veidi hiljem hakati neid mootoreid paigaldama isegi esimese põlvkonna Kalinale, nii et sel hetkel olid nad selles võrdluses samal tasemel.

Kuid viimasel ajal on olukord dramaatiliselt muutunud odavama Kalina 2 auto kasuks, kuna nüüd on see varustatud kõigi mudelite reas võimsaima jõuallikaga, mis arendab 106 hj. See mootor on ühendatud uue 5-käigulise käigukastiga, millel on kaabelajam. Niisiis, kõige võimsama mootori saab hankida ainult Kalina-2 ostmisega.

Lihtsamate modifikatsioonide osas paigaldatakse nüüd nii Priorale kui ka Kalinale kerge kolviga 8-klapilised mootorid. Kõigi nende mootorite miinuseks on tõsiasi, et hammasrihma purunemisel saavad klapid kolbidega kokku ja mootor tuleb kallilt remontida.

Kerede, kooste ja korrosioonikindluse võrdlus

Kui vaadata veidi minevikku, siis kerede korrosioonikindluse vaieldamatu liider oli Kalina, millel isegi 7-8 aastat pole korrosiooni jälgi, kuid Priora kaotas selles veidi. Mis puutub tänastesse modifikatsioonidesse, siis uue Kalina kere ja metall on samad, mis Grantil ning korrosioonikindlusest on veel vara rääkida.

Mis puudutab kere ja interjööri koostekvaliteeti. Siin on liider Kalina 2, kuna kõik kehaosade vahelised vahed on minimaalsed ja tehtud väga ühtlaselt, see tähendab, et liigesed on ülevalt alla kogu kehas peaaegu ühesugused. Salongis on kõik ka kogutavamaks tehtud. Kuigi armatuurlaud ja muud sisustusdetailid on Lada Prioral kvaliteetsemad, kostab nendest millegipärast rohkem kriuksumist.

Salongisoojendus ja liikumismugavus

Arvan, et paljudel omanikel ei teki tilkagi kahtlust, et Kalina pliit on kodumaistest autodest parim. Isegi soojenduse esimesel kiirusel ei külmuta te tõenäoliselt talvehooajal autos ja tagumised reisijad tunnevad end samuti mugavalt, sest põrandatunneli all olevad düüsid lähevad esiistmete alla nende jalgadele, mille kaudu tuleb küttekehast kuum õhk.

Prioral on ahi palju külmem ja seal tuleb tihemini külmetada. Veelgi enam, tänu sellele, et ustel (all) pole kummitihendeid, tungib külm õhk salongi kiiremini kui Kalina ja auto salong jahtub palju kiiremini.

Sõidumugavuse osas peame siinkohal avaldama austust Priorale, eriti maanteel suurtel kiirustel. See mudel on kiirusel stabiilsem ja manööverdusvõime ületab Kalina. Priora vedrustus on pehmem ja neelab tee ebatasasused sujuvamalt ja märkamatult alla.

Hinnad, konfiguratsioon ja varustus

Siin kaotab igal juhul uus 2. põlvkonna Kalina, kuna see on konkurendist kallim. Kuigi paar kuud tagasi, kui veel esimese põlvkonna mudelit toodeti, oli Priora mõnevõrra kallim. Varustuse osas on Priora kalleim versioon odavam kui uus Kalina, kuid sellel on pluss selline võimalus nagu püsikiiruse hoidja.