Kapuuts VAZ 2107: heliisolatsioon, kaabli ja luku vahetus
Sisu
Kapuuts on iga auto lahutamatu osa. VAZ 2107-l on see lukustatud mehaanilise lukuga ja avaneb sõitjateruumist tuleva kaabliga. Vaatamata nende osade lihtsusele ebaõnnestuvad need aja jooksul. Remondi tegemiseks peate teadma, millist toimingute jada peate tegema.
Kapuuts VAZ 2107 - miks seda vaja on
VAZ 2107 kereosa, mis katab mootoriruumi, nimetatakse kapotiks. Mootoriruumi katte põhieesmärk ei ole mitte ainult katta, vaid ka kaitsta mootoriruumi erinevate välistegurite eest, suurendades auto aerodünaamikat ja neelades mootori müra. Kapoti valmistamise materjal on sama metall, mida kasutatakse kogu keha jaoks.
Katte ühendamine korpusega toimub hingede ja poltühenduste abil. Kereosa ise on valmistatud kahest paneelist, mis on omavahel ühendatud valtsitud servadega ja kinnitatakse keevitamise teel. Vuugid ja õmblused tihendatakse mastiksiga. Kapoti reguleerimiseks "seitsmetel" on hingedes augud, mille läbimõõt on suurem kui kinnitusdetailidel.
Kapuutsi mõõdud
VAZ 2107 kapoti kate on varustatud selliste mõõtmetega mm: 950x70x1420. Osa kaal on 14 kg. Hoolimata asjaolust, et element on hingedega, on sellel siiski suur tähtsus kogu kere geomeetrias.
Kuidas on kapoti heliisolatsioon
Kapoti müra isoleerimine toimub arusaadavatel põhjustel - selleks, et vähendada mürataset, mis levib mootorist mitte ainult väljapoole, vaid tungib ka sõitjateruumi. "Seitsme" või mõne muu klassikalise auto kapoti heliisolatsiooniks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:
- ehitusföön;
- õmblusrull;
- kaltsud;
- lõikenuga;
- käärid ja papitükk;
- vibratsiooniisolatsioon;
- heliisolatsioon.
Vibroplast või Vizomat MP, Bimast Super saab kasutada vibratsiooni summutava materjalina, Splen 4–8 mm paksune võib toimida heliisolaatorina. Enne töö alustamist on vaja õhupuhasti sisepind puhastada mustusest ja rasvatustada näiteks lakibensiiniga. Rooste olemasolul puhastatakse see metallini, seejärel kantakse peale mullakiht ja oodatakse kuivamist. Kereosade heliisolatsiooni tegemisel tuleks alati kinni pidada järgmisest reeglist: kasutada esimese kihina vibratsiooni neelavat materjali.
Pinna kõige täpsemaks kleepimiseks tuleks teha papist mustrid: lõigata neile materjal välja, eemaldada kile ja rullida elemendid rulliga. Vibratsiooniisolatsiooni rakendatakse ainult mootoriruumi katte jäikuste vahele. Mida saab märkida teise kihi (müra isoleeriv) kohta: reeglina pole selle järele erilist vajadust, kuna esimene kiht saab ülesandega suurepäraselt hakkama. Müra isolatsiooni kasutatakse enamasti soojusisolaatorina.
Õhuvõtuava paigaldamine kapotile
Õhuvõtuava paigaldamine VAZ 2107 kapotile võimaldab teil korraga lahendada kaks probleemi: esimesel neist on funktsionaalne tähendus ja teine on seotud auto välimuse muutmisega, st häälestamisega. Sellise osa paigaldamisel õhuvõtuavana tagatakse suurem õhuvool, mis võimaldab mitte lülitada küttekeha ventilaatorit sisse masina liikumise ajal, olenemata aastaajast. Lisaks parandab element mitte ainult kapoti, vaid kogu auto kujundust tervikuna. Selle lisaseadme autosse paigaldamine või mitte, on teie otsustada.
Kõige tavalisemad õhuvõtuavad on valmistatud plastikust. Mõned käsitöölised teevad selliseid osi oma kätega. Kõnealuse elemendi paigaldamine võtab minimaalselt aega: paigaldamine toimub isekeermestavate kruvide abil läbi kapoti ventilatsiooniresti. Esiteks, kinnitusdetailid lihtsalt söödatakse, plastosa joondatakse ja lõpuks kruvitakse. Kuna VAZ 2107 kapotil on kaks võre, on vaja sama palju õhuvõtuavasid.
Kapuutsi reguleerimine
Kui VAZ 2107 kapott asub perimeetri ümber erineva vahega, tuleb osa reguleerida. Selleks peate visandama silmuste kontuurid ja ühendama kronsteini küljest lahti ning seejärel vabastama silmuste kinnitused. Suurenenud augud hingedes võimaldavad reguleerida kapoti asendit. Pärast protseduuri pingutatakse kinnitusdetailid ja asetatakse peatus paika.
Kapuutsi peatus
Üks detail nagu stopp võimaldab teil hoida kapoti avatud asendis, kui remondite või hooldate autot. Korpusel ja kapotil olev riba kinnitatakse spetsiaalsete klambrite abil. Ülemises osas on peatus fikseeritud splindiga ja alumises osas sobib see tänu kummitorule tihedalt kronsteini sisse. Kui varras on vaja lahti võtta, tuleb eemaldada tangidega splind, eemaldada seib ja kummipuks.
Mõned "seitsmeste" omanikud paigaldavad oma autot täiustades tavalise peatuse asemel gaasi, näiteks VAZ 21213-st.
Fotogalerii: gaasipeatuse paigaldamine VAZ 2107-le
-
- Kapotile on gaasisulgur paigaldatud standardpiiriku avasse
-
- Gaasipeati allosas on kinnitatud omatehtud kronsteini abil
-
- Gaasipeatus hoiab mootoriruumi kaant ideaalselt kinni
Selle kinnitamine ei tekita raskusi: kapoti külge kinnitamine toimub tehase augus ja radiaatori raamile paigaldatakse isetehtud kronstein.
Video: kapoti gaasipeatuse paigaldamine VAZ 2107-le
Kapoti tihend
Seitsmenda mudeli "Zhiguli" ja ka teise "klassika" kapoti tihend on mõeldud kereelemendi tihedaks sobitamiseks ja selle vibratsiooni kõrvaldamiseks liikumise ajal. Standardtihend on pehme kummitoode, mille sees on jäigastamiseks metallist sisetükk. Kõnealuse elemendi väljavahetamine on vajalik kulumise korral ja taandub vana tihendi eemaldamisele spetsiaalselt küljelt ja uue paigaldamiseni. Paljud autojuhid seisavad silmitsi olukordadega, kus õhukanali õõnsusse koguneb vesi, mis sademete ajal kapoti alla satub. Niiskus, nagu teate, ei too kaasa midagi head. Selle ebameeldiva olukorra vältimiseks võite kasutada "seitsme" uste tihendit, mis on kinnitatud piki mootoriruumi ülemist serva.
Kapoti lukk VAZ 2107
Kapoti lukk on üks peamisi auto kaitsevahendeid, mis vähendab varguse ja sõiduki osade lahtivõtmise tõenäosust. VAZ 2107-l on mehaanilist tüüpi lukk, mis avatakse sõitjateruumist spetsiaalse käepidemega.
Lukusta seade
"Seitsme" kapoti lukk on üsna lihtsa seadmega ja koosneb korpusest, vedrust, ejektorist, trossist ja käepidemest. Vaatamata disaini lihtsusele on mõnikord vaja mehhanismi reguleerida või asendada. Reguleerimine on reeglina vajalik siis, kui kapoti sulgemine on problemaatiline. Uus lukk tuleb paigaldada selle elementide kulumise korral, st kui auto pole kaugeltki uus. Lisaks on olukordi, kus kaabel puruneb, mille tagajärjel tuleb see välja vahetada. Kõigil neil punktidel tasub üksikasjalikumalt peatuda.
Kuidas reguleerida kapoti riivi
Peamine eesmärk, mida VAZ 2107 kapoti luku reguleerimisel taotletakse, on selle kvaliteetse töö saavutamine, see tähendab, et sulgemisel ja avamisel ei tohiks olla raskusi. Kui mehhanism ei lukusta kapoti kindlalt või selle avamine nõuab palju pingutust, aitab reguleerimine olukorda parandada. Protseduur taandub järgmisele:
- Joonistage markeri abil kapoti luku kontuurid.
- Keerake 10-võtmega lahti kaks mutrit, mis mehhanismi kinnitavad.
- Liigutage luku korpust õiges suunas, pingutage mutrid ja kontrollige seadme tööd.
- Vajadusel korratakse toimingute jada.
Pildigalerii: kapoti luku reguleerimine VAZ 2107
-
- Enne kapoti lukustuskinnituse vabastamist märkige selle asukoht markeriga
-
- Kapoti lukk on kinnitatud kahe mutriga 10 jaoks
-
- Lukul on ovaalsed augud, mis võimaldab reguleerida selle asendit
Kapoti kaabel
Trossi abil kantakse üle jõud, mida juht rakendab kapotikaane avamise käepidemest lukule. On olukordi, kus kaabel tuleb välja vahetada:
- kaabel liigub punutises vaevaliselt;
- lukuajami mitmes keermes tekkis katkestus;
- lukk roostetas, mis viis hiljem kaabli purunemiseni.
Kuidas kaablit eemaldada
Enne õhupuhasti kaabli vahetamise jätkamist peate koostama järgmise vajalike esemete loendi:
- pistikupesa pea või võti 10 jaoks;
- lame kruvikeeraja;
- kitsa ninaga tangid;
- marker
Mootoriruumi katte kaabli otsene asendamine "klassikal" toimub järgmises järjekorras:
- Avage kapott.
- Lossile tehakse markeriga ring ümber, et töö lõpus oleks näha selle asukoht.
- Eemaldatakse kaks klambrit, millega kaabel korpuse külge kinnitatakse. Selleks on kõige parem kasutada lamedat kruvikeerajat.
- Kaabli serv joondatakse kitsa ninaga tangidega, mille järel painduval elemendil asuv kinnitushülss nihutatakse.
- Eemaldage kaabel luku riivist.
- Lukk demonteeritakse, mille jaoks keeratakse võtme või peaga lahti kaks 10 mutrit ja eemaldatakse mehhanism.
- Auto sõitjateruumis eemaldatakse kaabel punutisest kitsa ninaga tangidega.
- Mootoriruumist leitakse kummitihend ja see eemaldatakse lameda kruvikeerajaga. Järgmisena eemaldatakse kaabli kest.
- Kasutamiskõlbmatuks muutunud kapoti kaabel on eemaldatud.
Video: kapoti kaabli vahetamine "seitsmel"
Kuidas kaablit paigaldada
Pärast VAZ 2107 kapotikaabli demonteerimise lõpetamist saate paigaldada uue osa. Kogu protsess viiakse läbi vastupidises järjekorras:
- Lukuajam sisestatakse luku juhtkäepidemes olevasse avasse.Kapoti lukustuskaabel on paigaldatud käepidemes olevasse spetsiaalsesse auku
- Mootoriruumi küljelt surutakse painduvale osale kest.Mootoriruumis surutakse kaablile ümbris
- Lukk paigaldatakse naastudele ja fikseeritakse demonteerimise ajal markeriga tähistatud asendis mutritega.Paigaldage lukk naastudele ja kinnitage mutritega
- Kaabli serv on ühendatud lukuelemendiga. Selle fikseerimine toimub ainult pinges olekus spetsiaalse hülsi abil.Pärast kaabli serva fikseerimist lukuelemendiga kinnitatakse see spetsiaalse hülsi abil
- Kaabli ülejäänud osa on painutatud nii, et see ei saaks nõrgeneda.Kaabli ülejäänud osa on painutatud, seda tuleb painutada nii, et see ei nõrgendaks
Kuidas avada kapott, kui juhe puruneb
Katke kapoti kaablis "seitsmel" on üks ebameeldivatest hetkedest, mis võib omanikku üllatada. Olukord on raske, kuid juhitav. Selle probleemi lahendamiseks on mitu võimalust, seega vaatame neid kõiki.
- Trossi purunemine lukuajami käepideme lähedal. Seda tüüpi purunemine on üks lihtsamaid, kuna tangide abil saate painduvat elementi tõmmata ja luku avada.
- Kui kaabel purunes mitte luku või hoova lähedal, võite proovida selle eemaldada kapoti resti kaudu. Luku avamiseks tuleb painutada kõva traatkonks, keerata see läbi resti ja tõmmata lukuajam tangidega. Protseduuri hõlbustamiseks on soovitatav vajutada kapuuts lukustusmehhanismi piirkonnas alla.
- Lukuajamit saab välja tõmmata mitte läbi õhukanali, vaid korpuse ja kapoti vahele. Sel juhul tõstetakse mootoriruumi kaas nii palju kui võimalik, mille jaoks saab kasutada sobiva suurusega puitklotsi: see hoiab ära kapoti oma kohale naasmise. Värvkatte kahjustamise vältimiseks mähitakse puitosa kaltsudesse. Pärast kaabli eemaldamist jääb üle vaid tõmmata.
- Kui lukuajam otse mehhanismi lähedal purunes, ei anna katsed selle välja tõmmata. Kuna VAZ 2107 kapoti lukk asub tuuleklaasi lähedal, siis ei jää muud üle, kui proovida lukumehhanismi trossi kinnituskohas traatsilmusega haakida ja seda osa tõmmata. Protseduur ei ole lihtne, kuid mõnikord pole praeguses olukorras muud väljapääsu.
Video: VAZ 2107 kapoti avamine kaabli purunemisel
Kuidas pikendada kaabli eluiga
Selleks, et mitte "seitsme" kapoti lukku avada, on parem mehhanismi õigeaegselt hooldada. Menetlus on järgmine:
- Määrige lukku perioodiliselt määrdega (näiteks Litol).
- Kandke lukustusmehhanismi ajami punutisele määrdeainet.
- Tehke varukaabel, kasutades õhukest ja tugevat traati. See on kinnitatud luku külge tavakaabli fikseerimise kohta. Ajami katkemise korral saab kapoti avada tagavarajuhtmest tõmmates.
VAZ 2107 mootoriruumi kate on lihtne kereosa, millel on sellised konstruktsioonielemendid nagu lukk, tross, aasad ja rõhk. Selleks, et need osad kestaks võimalikult kaua, tuleb nende hõõrduvaid pindu perioodiliselt määrida. Kui tross või lukk ebaõnnestub, saab need ilma kõrvalise abita garaažis välja vahetada. Peaasi on lugeda ja järgida samm-sammult soovitusi.
