Katalüsaator - disain ja töö. Milleks katalüütilist seadet kasutatakse?

Mis on katalüsaator ja miks seda vaja on?

Seda elementi kasutatakse väljalasketorus asuva väljalaskesüsteemi osana. Auto katalüüsmuundur meenutab väljalaskeosast suurema läbimõõduga toru, mis on seotud katalüütiliste elementide paigutamisega sellesse. Selle tunneb kergesti ära vanema põlvkonna autodel, nii bensiini- kui diislikütusel.

Praegu toodetavates mudelites on suurenenud ühte autosse paigutatavate katalüsaatorite arv. Selle põhjuseks on heitgaaside emissiooninormide pidev tõus ja väljalasketorust väljuvate kahjulike ainete väärtuste keeramine. Tehnoloogia areng on mõjutanud ka diiselautodele mõeldud spetsiaalsete filtrite loomist, millel on märgistus DPF. Praegu on peaaegu kõigil turul olevatel diiselsõidukitel selline filter olemas.

Katalüsaatori struktuur ja selle toime

Väliselt meenutab katalüüsmuundur väljalaske summutit ja võib olenevalt sõidukist olla lamedama või silindrilise kujuga. Kaasaegsetes autodes rakendatakse seda väljalaskekollektori sisestina. Selle lahenduse eeliseks on kiirem küte ja tõhusam töö. Katalüütilise seadme sees on järgmised komponendid:

• kuumakilp;
• keraamiline või metallist südamik;
• kärgstruktuuri lisad.
  
  

Kuidas katalüsaator töötab?

Kas soovite teada, kuidas katalüsaator töötab? Kogu protsess algab siis, kui segu kahjulikud põlemisproduktid sisenevad selle sisemusse. Need on süsivesinikud, süsinikoksiid ja lämmastikoksiidid. Plaatina, teiste elementide ja alumiiniumi ja tseeriumoksiidi oksiidide struktuuri ja olemasolu tõttu eemaldatakse NOX ja selle tulemusena eraldub atmosfääri lämmastik N.₂. Katalüsaatori teises osas oksüdeerub CO ja moodustub CO.₂ ma h₂O.

Katalüsaator autos – vastupidavus

Katalüüsmuundur on vaatamata pidevale tööle ja muutuvatele ilmastikutingimustele kahjustustele vastupidav ja vastupidav väljalaskesüsteemi komponent. Soodsates tingimustes suudab see veatult töötada üle 200 XNUMX kilomeetri. Auto töötamisel selle efektiivsus aga väheneb ja seda võivad mootoririkked mitmekordistada.

Autode katalüsaator – talitlushäired

Katalüsaatori rikked võivad tavaliselt olla mehaanilised ja hõlmata pistikute või korpuse kahjustusi. Kokkupõrge takistusega või lombist äkiline vee ilmumine võib kahjustada auto katalüsaatorit. Lisaks võib vigane süütesüsteem põhjustada ka sisemiste filtrite rikke. Nende põhjus on enamasti vigase süütesüsteemi poolel.

Kui kütus silindris ei põle, siseneb see väljalaskesüsteemi ja süttib katalüsaatoris. See nähtus tõstab temperatuuri seadme sees ja hävitab kasseti, halvendades heitgaaside puhastamise kvaliteeti. Sarnase efekti annab katse käivitada autot pukseerimisel või "tõugetel". Selle tulemusena satub põlemata annus kütust ka väljalaskesüsteemi ja lõpptulemus on sama, mis eelmisel juhul.

Kahjustatud auto katalüsaatori sümptomid

Kaasaegsetes autodes väljendub katkine katalüsaator võimsuse vähenemises. Miks? Selle põhjuseks on asjaolu, et katalüüsmuundurisse sisseehitatud andur saab tehase omadest erinevaid väärtusi. Kontroller kasutab seda teavet kütuse-õhu segu koostise ettevalmistamiseks, nii et kõik häired põhjustavad selle muutumist ja selle tulemusena sõiduki jõudluse halvenemist.

Kahjustatud katalüüsmuunduri tunneb autos ära armatuurlaual oleva märgistuse järgi. Tavaliselt süttib siis oranž tuli kontrolli mootorit. Loomulikult ei vastuta see ainult katalüütilise seadme eest, seega ei pruugi selle ilmumine ekraanile tähendada, et kirjeldatud element on kahjustatud. Teine võimalus on katalüsaatori oleku organoleptiline uuring. Defektne element annab tunda metallilise koputuse ja kõristiga.

Kuidas parandada katalüsaatorit autos?

Üks peamisi meetodeid on katalüsaatori regenereerimine. Olenevalt versioonist võib see teile maksma minna üle tuhande zloti. Samas on see ikka palju odavam kui uue toote ostmine. Mõnel juhul ei saa katalüüsmuundurit parandada ja peate valima uue toote. Õnneks on turul palju asendusi, mis on palju odavamad kui originaalosad. Need on saadaval ka universaalsete komponentidena, mis on sobitatud ühikuvõimsuse poolest.

Olukord muutub keerulisemaks, kui auto on varustatud mitme katalüsaatoriga, sealhulgas ühega, mis asub väljalaskekollektoris. Selle hind võib ületada mitu tuhat zlotti, mis võib teie rahakoti tühjendada. On oluline, et pärast lahtivõtmist tuleb auto katalüüsmuundur utiliseerida. Seetõttu on kasutatud seadme paigaldamine seadusevastane. Lisaks on selle tõhusus tavaliselt suur ja teadmata.

Või äkki lõika ära...

Nagu amatöörhäälestajad ütlevad - "lülitage katalüsaator välja, siis tuleb veel hobuseid." Ühest küljest on see tõsi, sest see element piirab gaaside vaba liikumist. Selle eemaldamine suurendab mingil määral auto jõudlust. Kuid pidage meeles, et katalüsaatorita sõiduk ei ühildu tootja homologatsiooniga. Seetõttu ei saa diagnostik analüüside käigus positiivse tulemuse üle otsustada. Lisaks on auto katalüsaatorist ilmajätmine seotud mootori kontrolleri näitude muutumisega. Nagu näete, täidab katalüsaator autos väga olulist funktsiooni ja selle arengut on oodata lähiaastatel. Ökoloogia sunnib kasutama üha arenenumaid heitgaaside puhastamise meetodeid. Kasutatud autot ostes tuleks vaadata auto katalüsaatori seisukorda, et vältida kulukat remonti või vahetust.