Intercooler - mis see on? Milleks on vahejahuti ja milleks õhujahuti? Autode vahejahutid

Mis on vahejahuti ja kuidas see töötab?

Praegu sisepõlemismootoritega toodetavad autod on peaaegu alati ühendatud turbolaaduriga. Tänu sellele on neil suur võimsus ja pöördemoment, säilitades samal ajal väikese nihke. Süsteemi efektiivsuse suurendamiseks asetatakse sisselaskesüsteemi vahejahuti. See asub kompressori taga. turboülelaaduri külm pool, kuid mootorist eespool. Selle ülesanne on jahutada turbiini või kompressori abil rõhu all pumbatavat õhku. Kui õhk mootoris külmub, suureneb selle tihedus, mis muudab õhuvarustuse ja põlemisvõimsuse tõhusamaks. Miks see nii oluline on? Kuidas see on ehitatud? Loe edasi, et teada saada!

Vahejahutid ja mootori radiaator

Mõnes mõttes meenutab vahejahuti välimuselt vedeljahutit. See koosneb sisemisest südamikust, milles soojusvahetus toimub õhuvoolu või jahutusvedeliku toimel. Väljas on õhukesest lehtmetallist uimed kõrge õhutemperatuuri tõhusamaks eemaldamiseks. Enamasti on vahejahuti üsna õhuke, võimaldades külmutusagensil kiiresti jahtuda.

Vahejahuti ja põlemisprotsess autos

Vahejahuti sisestamine õhu sisselaskesüsteemi parandab põlemisprotsessi. Miks? Gaaside maht sõltub nende temperatuurist. Mida väiksem see on, seda rohkem mahute antud piiratud ruumi. Arvestades, et hapnik on põlemisprotsessis kõige olulisem, võib kergesti järeldada, et külmem õhk loob paremad tingimused segu süttimiseks.

Miks õhku jahutada? 

Esiteks seetõttu, et kompressiooni toimel ja kokkupuutel mootori ajami kuumade elementidega see soojeneb. Kuuma õhu surumine põlemiskambrisse vähendab seadme efektiivsust ja jõudlust. Õigesti paigutatud laadimisõhu jahuti, st vahejahuti, võib tõhusalt alandada sisselaskeõhu temperatuuri..

Vahejahuti asendamise ja paigaldamise meetodid

Kuni viimase ajani paigaldati turbomootoriga autodes vahejahutid otse ühe ratta ette. Eesmise põrkeraua sisse tehti ventilatsiooniavad, mis tagavad veojõu ja radiaatori jahutamise. See lahendus ei võtnud palju ruumi, mis oli suur pluss. Siiski on vaja teada, et sellistes tingimustes ei olnud võimalik paigaldada suure pinnaga õhu jahutamiseks vahejahutit. Nii et tavaliselt oli see üsna paks ja väike, mis ei mõjunud väga hästi temperatuuri alandamiseks.

Seetõttu hakkasid autotootjad sellele teemale veidi teisiti lähenema. Huvitav lahendus oli vahejahuti paigaldamine mootoriruumi sisse, nagu Subaru Impreza STI puhul. Õhuvõtuava oli kapotis profileeritud, et selle hoog saaks langeda otse soojusvahetile. Selle mõjul tekkis ka lühem tsirkulatsioon ja turbo lag mõju vähenes.

FMIC vahejahuti õhujahuti paigaldus

Tänapäeval kasutatakse väga sageli teatud tüüpi vahejahutit nimega FMIC. See on inglise keele lühend. Eesmine vahejahuti. Selle lahenduse peamine eelis on radiaatori asukoht auto esiküljel jahutussüsteemi soojusvaheti ees. See võimaldab seadmetel tõhusamalt töötada, jättes neile maksimaalse õhutõmbuse ja alandades temperatuuri veelgi. Lisaks on saadaval ka ventilaatori- või vesijahutusega mudelid. See on eriti oluline üksuste puhul, mis on tugevalt koormatud või autospordiks ette valmistatud.

Kas autol tasub vahejahutit vahetada?

Sellele küsimusele ei ole ühest vastust. Nüüd, kui teate, mis on vahejahuti, saate aru, et see mõjutab õhu-kütuse segu põlemise kvaliteeti. Mootor aga ei tarbi hapniku põletamisel tekkivat energiat. Ainult see aine võimaldab mootoriruumis süttimist. Vahejahuti lihtsalt asendamine sõidukil, millel see juba on, ei suurenda võimsust oluliselt. Vanemate diiselmootorite puhul võib see kaasa tuua vaid vähese suitsutaseme vähenemise.

Suurema õhujahuti paigaldamine on mõttekas ainult koos muude mootori võimsuse modifikatsioonidega. Kui plaanite tõsta ülelaadimisrõhku, investeerida kiibi häälestusse või teha oma sissepritsesüsteemis muudatusi, on suurema vahejahuti paigaldamine mõttekas. Hetkel autole paigaldatud radiaatorist ei pruugi piisata, mistõttu tasub valida mõne teise auto varustus või proovida ebastandardset lahendust. Ükskõik, kuidas kavatsete seda teha, võib uus vahejahuti tuua teile palju eeliseid!