Katalüsaatorid
Kui auto perioodilisel tehnoülevaatusel selgub, et katalüsaator on rikkis, siis autot tööle ei lubata.
Seega tasub veenduda, et meie auto katalüsaator on tehniliselt korras, sest kahju korral võib see tõsiseid probleeme tekitada.
– Enamikul sõidukitel soovitab tootja katalüsaatorit vahetada 120–20 km läbimise järel. kilomeetrit,” ütleb väljalaskesüsteemide remondile ja vahetamisele spetsialiseerunud ettevõtte Mebus omanik Dariusz Piaskowski. Praktikas näeb see aga välja teisiti. Sõltuvalt tootjast talub katalüsaator alates 250 tuhandest. km kuni XNUMX XNUMX km.
Üks peamisi katalüüsmuunduri rikke märke on sõiduki võimsuse langus, mis on tingitud väljalaskesüsteemi ummistumisest laguneva monoliidi poolt. Mootor teeb siis müra või tal on probleeme käivitamisega. Sel juhul tuleb tihtipeale lisaks katalüsaatorile välja vahetada ka summuti.
Kaasaegsetesse autodesse paigaldatakse keraamilised katalüsaatorid, kuigi üha enam kasutatakse metallkatalüsaatoreid.
"Võrreldes metallkatalüsaatoriga on keraamiline katalüsaator mehaaniliste kahjustuste suhtes vähem vastupidav," ütles Dariusz Piaskowski. – Samas minu arvates 20 aasta pärast, s.o. kuna seda on kasutatud autodes, on selle disain ennast tõestanud ja suuri muudatusi siin teha ei tohiks.
Tihti ollakse arvamusel, et välisfirmade autoosad on kindlasti paremad. Katalüsaatorite osas vastavad neile kõige paremini Poola tootjate tooted.
„Poola katalüsaatoritel on Saksa sertifikaat, mis võimaldab neid sellel turul kasutada, mis näitab nende head kvaliteeti,“ selgitab Dariusz Piaskowski. - Nende jõuvaru on umbes 80 tuhat kilomeetrit. Katalüsaatori kahjustusi mõjutavad ka mootori ja selle komponentide kulumisest tulenevad sõiduki talitlushäired. Juhtub, et mehaanik jõuab pärast mitmetunnist kontrolli alles pärast heitgaaside kontrollimist järeldusele, et auto rikke põhjuseks sai vigastatud katalüsaator.
Soovitatav ettevaatus
Katalüsaator võib hävitada isegi väikese koguse pliibensiini. Et mitte eksida, paigaldavad tootjad katalüsaatoriga autodele väiksema läbimõõduga täitekaelad. Juhtub aga nii, et kütust täidame mitte kütuseautomaadist, vaid näiteks kanistrist. Kui te pole kindel bensiini päritolus, on parem seda mitte valada. Isegi kui peame tanklast uue gaasikannu ostma.
Katalüsaatorit võib kahjustada ka põlemata bensiini sattumine väljalaskesüsteemi, kui see "uhkelt süttib".
Katalüsaatori jaoks on suur tähtsus ka kütuse kvaliteedil - saastunud ja ebakvaliteetne põhjustab kõrge töötemperatuuri, mis sel juhul võib olla 50% kõrgem. sissetulev katalüsaator sulab. Katalüsaatori õige töötemperatuur on umbes 600o C, saastunud kütusega võib ulatuda isegi 900-nio C. Tankida tasub end tõestanud jaamades, kus oleme kindlad kütuse heas kvaliteedis.
Katalüsaatori rikke põhjuseks on ka vigane süüteküünal. Seega me ei salvesta ega tee perioodilisi kontrolle vastavalt tootja soovitustele isegi pärast garantii lõppemist.
Artikli algusesse
