Kia Carens 1.8i 16V Ls Täisvariant
Kias esitlesid nad oma nägemust peresõbrast Carensi limusiinikaubiku näol. Karnevali lähisugulane seisab Seniku, Zafira ja Picasso kõrval. Carens on konkurentidest pikim, mis torkab silma ka siseruumis, kuna tegemist on suurima põhipagasiruumiga tagumise pingi taga - selle maht on 617 liitrit.
Kahjuks pole see ka paindlikkuse osas esimene koht. See jääb kinni, kui soovite pagasiruumi mahutada veidi pikemaid esemeid, kuid seal pole ruumi. Põhjus peitub mitte eemaldatavas tagapingis, mida ei saa ümber pöörata, veel vähem eemaldada.
Kia pakub lisavõimalust – Carensi kuuekohalist versiooni. Sellel on kaks istet kolmes reas, kusjuures kolmanda rea istekohad on soovitatavad ainult väikelastele, ning jätab väga vähe ruumi pagasiruumi, kuhu mahub ainult kõigi autos reisijate tualetitarbed.
Carens ei pruugi olla pisut suurematest pagasiühikutest kõige sõbralikum, nii et selles on reisijatele palju rohkem ruumi. Seega on tagaistmel sõitjatel piisavalt ruumi põlvedele isegi siis, kui esiistmed on täielikult sisse tõmmatud.
Viimane on tingitud esiistmete rööbaste paigaldamisest kaugele ettepoole, mis võimaldab esiistmeid peaaegu armatuurlauale nihutada, kuid siis ei jää enam jalaruumi. Samuti saate reguleerida tagaistme seljatoe kallet. Põhimõtteliselt on see mugavas asendis, seega pole vaja keha püsti hoida, vaid saate seda veelgi rohkem tahapoole kallutada ja seeläbi veelgi paremini kasutada tagaistmel pakutavat mugavust. Oh jah. Teine auto, milles on parem sõita taga kui ees.
Kuid juhtimisasend, nagu ka sarnase konstruktsiooniga sõidukitel, sarnaneb väga veoautos istumisega. Viimane on peamiselt tingitud asjaolust, et rool on liiga tasane, reguleeritava kõrgusega ja asetseb vertikaalselt selle ees. Istmed on polsterdatud ja ei paku piisavalt nimmetoetust, mida tunnete eriti pikkadel sõitudel, pärast mida tõsises seisukorras autost välja.
Salongis on armatuurlaual odav plastik ja istmetel mõnusalt puudutatavad istmed. Korea keeles salvestamine on seekord märgatav teisel (minu jaoks uudsel) viisil. Nad ei suutnud tund aega Kia autos istet leida! Kuidas see võimalik on, ärge minult küsige, aga fakt on see, et teie autos on kell ainult siis, kui teil on autoraadio kaasas.
Kui istute rooli ja käivitate mootori, tervitavad teid kuus valju „tegevust“, mis sunnivad turvavööd kinnitama. Jah, ka Kia hakkas turvalisuse pärast rohkem muretsema ja isegi kui need teid veidi tüütavad, siis harjume vähemalt enne mootori käivitamist olema lõastatud, sest siis ei hakka doji teid häirima.
Tulede sisselülitamise hõlbustamiseks võiksite tarvikute loendist kaaluda ka päevasõidutulesid. Need ühendatakse käsipiduriga vastavalt Kia ettekirjutusele. Seetõttu võib sind öösel tabada ohtlik üllatus. Nimelt kustuvad seisupidurid keset kallakut (näiteks valgusfoori ees) kustuvad tuled, mille tõttu peate need rooliratta lülitiga uuesti sisse lülitama, riskides samas tagurdamisega . kokkupõrke lõpp. märganud.
Kia on ainult Carensile pühendanud 1-liitrise neljasilindrilise mootori, mis arendab 8 p/min juures maksimaalset võimsust 81 kW. Sellest, et mootor pole läbinisti ökonoomne, annab tunnistust kõnekas kütusekulu testis, mis ulatus 5750 liitrini 11 kilomeetri kohta. Lisaks tuletab häälekas teade mootori tööst meelde, et istud odavasse autosse, mille põhieesmärk ei ole inimeste ära rikkumine, vaid nende transportimine punktist A punkti B.
Viimane on tingitud mootoriruumi halvast isolatsioonist kabiinist, mis on eriti märgatav alates umbes 4000 p / min peamasina võllist alates.
Pärast mootori taaselustamist jahedal hommikul soovitan teil mitte sundida end järgmise paari minuti jooksul maanteel ellu jääma. Selle aja jooksul on mootor kuumutamise "esimeses faasis", mille ajal on võimalik ka köhimine. Siis töötab mootor ilusti ja üllatavalt sujuvalt.
Mootori väledus on rahuldav, mis lubab ka käiguvahetusel pisut laiskust, samas kui "sportliku" reageerimisvõime saavutamiseks tuleb ikka mitu korda käepideme poole sirutada. See asub liiga madalal ja juhiistmele üsna lähedal ning on seotud täpse, kuid oluliselt liiga aeglase käigukastiga, mis on eriti märgatav kiire käiguvahetusega.
"Madalalennuliste" Carenide peatamiseks tulevad teile appi kõigi nelja ratta ketaspidurid, mida ABS-süsteem juba standardvarustuses toetab. Vaatamata keskmisele pidurdusteekonnale jätavad pidurid tänu heale pidurdusjõu juhtimisele ja ABS -ile kindlustunde.
Hoolimata pehmest veermikust olime käänulistel teedel jahtides üllatunud selle sõiduki hea juhitavuse üle, kuid tähelepanuta ei tohiks jätta võimalust, et järsud ja kiired suunamuutused tagaosas väänavad. Kui liialdada, siis tuleb auto esiosa kurvist välja, millele varem viitas "sulgede" tagaosa. Pehme vedrustus põhjustab lühikeste muhkude allaneelamisel peavalu, muutes pikemate konaruste neelamise veelgi tõhusamaks ja mugavamaks. Pehme vedrustuse ja kõrge kere täiendavaks tagajärjeks on ka kurvides kõva kõverus.
Katses olev mudel oli kõige rikkalikumalt varustatud ja sellisena sai selle sildi LS Full Option. Silt ise räägib peaaegu kõigi tänapäeval suure nõudlusega mänguasjade ja tarvikute "täielikust" täiuslikkusest ja üldiselt hoolitsusest ja kaitsest. Ainus lisavarustuse lühike nimekiri sisaldab päevasõidutulesid, metallvärvi ja automaatkäigukasti. Edasimüüja küsib "täisvarustuses" sõiduki eest üle kolme miljoni tolari, mis tähendab kindlat ostu.
Lõppude lõpuks, kui tõmbate piiri, võtate kokku kõik omadused ja kõrvaldate mõned auto vead, leiate, et Kia Carenid võivad olla suurepärane ja usaldusväärne pere sõber.
Peeter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Täisvariant
Põhiandmed
| Müük: | KMAG dd |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 12.528,10 € |
| Testimudeli maksumus: | 12.545,88 € |
| Võimsus: | 81 kW (110 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 185 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,6l / 100km |
| Garantii: | Üldgarantii 3 aastat või 100.000 5 kilomeetrit, roostekaitse XNUMX aastat |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - põiki ette paigaldatud - ava ja käik 81,0 × 87,0 mm - töömaht 1793 cm3 - surve 9,5:1 - maksimaalne võimsus 81 kW (110 hj) .) 5750 p/min juures - keskmine kolvi kiirus maksimaalsel võimsusel 16,7 m / s - erivõimsus 45,2 kW / l (61,4 hj / l) - maksimaalne pöördemoment 152 Nm kiirusel 4500 p / min min - väntvõll 5 laagris - 2 nukkvõlli peas (hammasrihm) - 4 klappi silinder - kergmetallist pea - elektrooniline mitmepunktiline sissepritse ja elektrooniline süüde - vedelikjahutus 6,0 l - mootoriõli 3,6 l - aku 12 V, 60 Ah - generaator 90 A - muutuv katalüsaator |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esirataste mootorite ajamid - üksik kuivsidur - 5-käiguline sünkroniseeritud käigukast - ülekandearv I. 3,307 1,833; II. 1,310 tundi; III. 1,030 tundi; IV. 0,795 tundi; v. 3,166; tagurpidi 4,105 – diferentsiaal 5,5 – veljed 14J × 185 – rehvid 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), veereulatus 1000 m – kiirus 33,1 käiguga XNUMX p/min XNUMX km/h |
| Mahutavus: | tippkiirus 185 km/h - kiirendus 0-100 km/h 11,3 s - kütusekulu (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (pliivaba bensiin, algkool 95) |
| Transport ja vedrustus: | limusiin - 5 ust, 5 istet - isekandev kere - eesmine üksikvedrustus, vedrutoed, kolmnurksed õõtsvardad, stabilisaator - tagumised vedrutoed, topeltõõtshoovad, stabilisaator - ketaspidurid, eesmine ketas (sundjahutus), tagumine ketas, roolivõimendi, ABS, mehaaniline seisupidur tagaratastel (hoob istmete vahel) - hammaslatt ja hammasratas, roolivõimendi, 3,1 pööret äärmuslike punktide vahel |
| Mass: | tühi sõiduk 1337 kg - lubatud täismass 1750 kg - lubatud haagise mass piduriga 1250 kg, ilma piduriteta 530 kg - lubatud katusekoormus 100 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4439 mm - laius 1709 mm - kõrgus 1603 mm - teljevahe 2555 mm - esirööp 1470 mm - taga 1465 mm - minimaalne kliirens 150 mm - sõiduraadius 12,0 m |
| Sisemõõtmed: | pikkus (armatuurlaud tagaistme seljatoeni) 1750-1810 mm - laius (põlved) ees 1410 mm, taga 1410 mm - kõrgus istme ees 970-1000 mm, taga 960 mm - pikisuunaline esiiste 880-1060 mm, tagapink 920- 710 mm - esiistme pikkus 500 mm, tagaiste 490 mm - rooli läbimõõt 380 mm - kütusepaak 50 l |
| Kast: | tavaline 617 l |
Meie mõõdud
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000 m kaugusel linnast: | 33,6 aastat ( 154 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 190 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 9,1l / 100km |
| Maksimaalne tarbimine: | 13,5l / 100km |
| testi tarbimine: | 11,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,1m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 60dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 59dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 59dB |
| Testi vead: | eksimatu |
оценка
Kia Carens on enamasti hea auto. Muidugi on sellel omad vead ja miinused, aga millisel autol neid pole. Kui vajad mõistliku hinna eest mahuka pakiruumi, veidi väiksema manööverdusvõimega ja hea varustusega autot, siis ostmata kõhklemata. Kõigi muude soovide rahuldamiseks soovitan lihtsalt konkurentide poole vaadata.
Kiidame ja heidame ette
standardvarustus
hind
tagaistme reguleeritav seljatoe kalle
pidurid
juhtivus
halb paindlikkus (mitte eemaldatav seljatugi)
kütusekulu
päevasõidutulede toimivus
mootori müra
ebapiisav nimmetugi
ni ure
Tagurpidi rool
blokeeriv käigukast
