Kia EV6: interjöör tootja videol ja otsekontaktis [video]

Kia avaldas täna ligi viieminutilise video, mis näitab Lõuna-Korea ettevõtte uue elektriku Kia EV6 interjööri. Usaldusväärne Bjorn Nyland vaatas samal ajal päris autot lähemalt.

Kia EV6 - mis saab meeldida, mis saab nii-nii

Alustame tootja esitlusega. Süsteemi liides on muutunud Hyundai Ioniq 5 sarnaseks, kuid Bold Tahoma kirjatüüp jääb samaks. Kahju, et saaks uuendada. Hea mulje jätavad tumeda kokpiti taustal aktiivsed 12,3-tollised ekraanid, hea näeb välja must rool, mis tume-heledas naeratavas konfiguratsioonis kõigile ei meeldinud (teine ​​pilt).

Kia taga on täiesti tasane põrand – MEB-platvormiga autodel on vaipkattega varjatud mõnemillimeetrine küngas, teistel on tavaline keskmine tunnel – ja kombineeritud ühtlane käetugi kesktunnelis, kust leiame induktiivne laadija. Programm töötab väikeste viivitustegaSeetõttu on kasulik, kui kuvari all on riiul, millele saate sõna otseses mõttes käe riputada (teine ​​joonis).

Kaardi ja valitud aadressi järgi otsustades toimub esitlus Saksamaal. Sellest hoolimata püüab Kia Volkswageni kontserni autosid tasakaalustada. Isegi Poolas laadivad nad vaikimisi QWERTZ-klaviatuuri (vaadake meie Skoda Enyaqi sõidukogemust), meie läänenaabrite Kia aga lugege seal ebatavalist QWERTY paigutust... Või meile lihtsalt tundub, et see silm pilgutas tähelepanelikele vaatlejatele 😉

Meile meeldis eraldi nupp kaardi ja navigeerimise jaoks (KAART, NAV), mis asub klaviatuuril ventilatsiooniavade all. Tegelikult on see ekraan, millel subtiitreid saab muuta. Igal juhul: sellel klõpsamine on kõige lihtsam viis kaardile naasta. MEB platvormil põhinevatel sõidukitel (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) see võimalus puudub.

Huvitav on kliimaseadme juhtpaneel. võimalus lubada õhuvoolu seadistusiklaasipesurite kasutamisel. Graafika sarnaneb Tesla kasutatule, kuid Lõuna-Korea tootja pole püüdnud kokpiti kõveratesse õhuavasid peita.

Ja nüüd Bjorn Nylandi film... YouTuberil on võimalus tutvuda staatilise praktiliselt tootmisversiooniga. Tema mõõtude järgi jääb Kii EV6 kliirensiks tootja hinnangul umbes 17 sentimeetrit. Pagasiruumi põrand on 94 x 104 sentimeetrit. Teatud istmeasendites ei saa kõrvalistuja jalgu tema all välja vahetada, Nylandil oli raske, kuigi ta oli ilma jalanõudeta (12:46). Vaatamata oma lühikesele kasvule tal õnnestus vaid kahte sõrme üle pea hoida. Ees oli see rusikas – see on hind silueti eest, mis ühendab rohkem kombineeritud/põletava piduri stiili kui maasturiga.

Diivani iste ei ole väga kõrge, Nyland kahjuks kaugust põrandast ei mõõtnud. See on kindlasti kõrgem kui aastal Mercedes EQA... Võrreldes Volkswagen ID.4-ga tundub auto kitsas, kes vajavad rohkem ruumi E-GMP platvormil (800V seadistus), sobib ka kõrgem siluett nagu Ioniq 5-l.

Kii EV6 hinnakujundus Praegu algavad need Poolas 179 900 zlottist 58 kWh aku variandi puhul ning 199 900 zlotti 77 kWh aku ja tagaveo puhul.

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda: