Kia Sportage - facelift tegi vähe

Eelmise põlvkonna Kia Sportage oli oma segmendis üks populaarsemaid autosid. Nüüd on konkurents palju suurem, kuid Sportage’il on veel, mille nimel võidelda. Mida täpsemalt?

Kia Sportage võeti kasutusele 2015. aasta lõpus ja on seni läbinud ainult ühe ilme. Ja mitte suur, sest auto müüb hästi. Ostavad ju kliendid üle maailma keskmiselt 38 tuhat. koopiaid Kii Sportage igakuine.

Mida tuli siis muuta, et müüki veelgi stimuleerida?

Väljas peaaegu mitte midagi. Kia Sportage see nägi varem välja originaalne, kuigi mõned otsisid sarnasusi Porsche Macaniga. Pärast facelifti lisati esmalt täis LED valgustus - GT-line versioonil on see standardvarustuses, L versioonil on see Business Line paketis 7 tuhande eest. zlott.

Kosmeetilisematest muudatustest - iluvõre on veidi teistsuguse kujuga, nagu põrkerauad - ja kõik. Siiski on veel uusi värve. Nüüd on neid 11, sealhulgas huvitavamad värvid nagu punane, sinine ja...oranž.

Ja siin on Kia teene. Kõik ümberkaudsed ostavad hallides toonides autosid, et neid oleks lihtsam müüa, aga meie kohandame auto enda jaoks ning meil on õigus hiljem hulluks minna ja muretseda. Paljud tootjad jälgivad siiski müüginumbreid ja piiravad mõnel turul värvivalikuid. Näiteks pöörake tähelepanu Golf R-le – USA-s, Kanadas või Saksamaal saab seda osta laimi või oranžina ning meie puhul on kõige pöörasem kuldne. Kahtlen, et oranž Kia saab müügikuningaks, aga oluline on, et meil oleks valikuvõimalus.

Kia Sportage – muudatustega endiselt ettevaatlik

Nii et väljas pole palju muutusi. Ja see on ka sees.

Armatuurlaud Kii Sportage nii et see näeb välja enam-vähem samasugune kui varem – see on lihtne ja funktsionaalne. Ainult tuulutusavad on veidi muutunud. Kõigi funktsioonidega töötamine on intuitiivne, me ei ole suure hulga nuppudega üle koormatud.

Armatuurlaua ülaosas on uue multimeediumisüsteemi ekraan koos Apple CarPlay ja Android Autoga. Diagonaal on enamasti 7 tolli, kuid on ka 8-tolline, peaaegu raamita versioon. See täiustatud versioon on saadaval Premium-paketis hinnaga 7000 PLN koos täiustatud tahavaatekaameraga.

Uus sisse Kii Sportage seal on ka kell, rool ja üht tüüpi polster: must ja hall. Lisaks on meil must ja karamelline polster.

Sportage see on ikkagi praktiline ja üsna mugav auto. Salongis ei kurda me ruumikülluse üle laiuses ega pikiteljel, sest tagaküljel me põlvedega tooli seljatuge ei puuduta. Siia mahub 5 täiskasvanut, kuid mugavalt sõidab 4 või 2+3 last. Pagasiruumi mahub 491 liitrit, seega ruumi jätkub peaaegu kõige jaoks.

Selle tüveni jõuame ilma käte või jalgade abita. Piisab 3 sekundist luugi juures seismisest. Ja kuigi mugav on, nii nagu ei taha pakiruumi avada, vaid sattusid kogemata sellesse tsooni, siis pärast esimest piiksu kuuldes jooksed auto eest minema. Ainult et pagasiruumil ei ole alati kavatsust seda avada – selle saab siiski lõplikult vormistada.

Materjalid interjööris Kee Stinger nad ei tundu pärast näo tõstmist paremad. Need on pehmemad ja katsudes meeldivamad seal, kus me kõige sagedamini puudutame. Miski, millel on puhtalt esteetilised funktsioonid, on üsna raske.

1.6 CRDI on puhtaim Kii diisel

"Mürgistest" diislitest räägitakse palju, kuid praegusel kujul kuuluvad need puhtaimate mootorite hulka. Kõik need filtrid ja AdBlue hoolitsevad selle eest. Euro 6d standardid sundisid tootjaid sellele aspektile veelgi rohkem tähelepanu pöörama.

Seetõttu ilmus mootori asemel 1.7 CRDI. 1.6 CRDI, mida Kia nimetab puhtaimaks mootoriks, mida ta kunagi teinud on.

Mootor 1.6 CRDI saadaval kahes võimsusvalikus - 115 ja 136 km. Oleme katsetanud võimsamat versiooni. See toodab 320 Nm pöördemomenti kitsas vahemikus 2000–2250 p/min. Testagregaadil oli 7-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast ja esivedu, kuigi sellele versioonile saab tellida ka nelikvedu.

Kõigi kriteeriumide järgi pole see kiiruse deemon. Maksimaalne kiirendus on 180 km/h ja esimene 100 km/h võtab aega vaid 11,8 sekundit. Kiirendustunne on muidugi meeldiv tänu suurele käibele, kuid praktikas on see hetk sõna otseses mõttes hetkeks saadaval.

Näib, et käigukast aitab ka heitgaasid madalal hoida, muutes selle pisut loiuks. Rool on piisavalt täpne, et autot tunda, kuid üllatavalt varakult tekib alajuhitavus.

See on palju parem kui eelmine Kii Sportageaga siiski saaks see auto natuke paremini hakkama. Ilmselgelt on see tuunitud nii, et sõit oleks võimalikult mugav. Kui aga kurvides veidi kiiremini raporteerime, hakkab ta lämbuma - kummardub ja hakkab pöörderaadiust suurendama.

Vastutasuks saame aga madala kütusekulu, sest rahulikult sõites saavutame linnas tulemusi isegi alla 7 l / 100 km.

Kui tahame midagi tugevamat, on see näo tõstmine. Kii Sportage Samuti oli 2.0 CRDi mootor 185 hj. koos nn "Mahe hübriid". See on 48-voldine elektrisüsteem ning integreeritud generaatori- ja starterisüsteem, mis on ühendatud otse ajastusülekandega. Tänu sellele töötab start-stop süsteem palju sujuvamalt ning madalatel pööretel kiirendades tunneme kerget võimsuse kasvu.

Midagi millegi eest – uuendatud Kia Sportage

Facelift muutunud Kii Sportage tõesti mitte palju. Süsteem, osa kosmeetikat, osa seadmeid. See võimaldab tal klientide pärast paremini konkureerida, kuid ei tee ostuotsust.

Samas on tegemist päris huvitava autoga. kii spordige hinnad alates 79 990 PLN.

Sportage annab väga hea varustuse, aga mulle jäi mulje, et see tuleb sõidu arvelt. See juhib hästi, kuid jääb enamikele konkureerivatele mudelitele pisut alla.

Ja see on normaalne, sest seda tüüpi autod on pigem linna pereautod. Ja selle kasutamisega ei tunne te isegi seda, millest kirjutasin 🙂