Kia ute kinnitas lõpuks – aga see on elektriline! Kas ametlik EV pikap võiks diiselmootoriga Ford Rangerile ja rivaalile Toyota HiLuxile lõpu teha?
Kia on kinnitanud kaks elektrilist pikapit ja üks neist võiks konkureerida Rivian R1T-ga.
Hyundai, Kia ja Genesis on koostanud oma laiendatud elektrifitseerimisplaanid ning ute fännidele on põnevaid uudiseid.
Kia teatas, et suurendab oma elektrisõidukite tootmist 11. aastaks 14. aastaks 2027 elektriautolt, sealhulgas paari uue täiselektrilise pikapi.
Üks neist saab olema "arenevate turgude strateegiline mudel" - tõenäoliselt Fiat Toro stiilis kompaktauto, mis hakkab võistlema Lõuna-Ameerikas, Kagu-Aasias ja mujal.
Kuid Kia on kirjeldanud teist mudelit kui spetsiaalset elektrilist pikapi, mis tähendab, et see on tõenäoliselt täissuuruses mudel, mis konkureerib Ford F150 Lightningu, Chevrolet Silverado EV, Rivian R1T, Tesla Cybertrucki ja eelseisva RAM-iga.
Kuigi see on tõesti põnev uudis, jätab see küsimärgi ühetonnise diislikütuse rivaali Toyota HiLux ees, mida selle emaettevõte Kia Australia lootis meeleheitlikult ehitada.
See oli nii, et "kas nad ehitavad" või "ei ehita" mõnda aega traditsioonilist pardi. Damien Meredith, Kia Motorsi Austraalia tegevjuht CarsGuide jaanuaris on raske tasakaalustada brändi keskendumist elektrisõidukitele ja suhteliselt vana mudeli nagu diiselpikupi reklaamimist.
See Kia elektrifitseerimise laiendamine võib väga hästi olla viimane nael diiselmootoriga Kia ute kirstus.
Samuti kinnitas Hyundai, et suurendab 17. aastaks oma elektrisõidukite tootmist 2030 mudelini, sealhulgas 11 Hyundai kaubamärgiga mudelit ja kuus Genesise luksusdivisjoni.
Kia järgmiseks elektriautoks saab suur linnamaastur EV9.
Kummalisel kombel on Hyundai öelnud, et üks Hyundai kaubamärgiga elektrisõidukitest saab olema "kerge tarbesõiduk", mis viitab sellele, et see võib olla Kia elektrilise pikapi kaksik.
Hyundai on uurinud ka diiselmootoriga Ford Rangeri elujõulisust, kuid suurema eduta.
Samuti on võimalik, et Hyundai kommertsmudel võib olla elektriline kaubaauto, et konkureerida Peugeoti, Mercedes-Benzi, Fordi, Volkswageni ja teiste sarnaste pakkumistega.
Hyundai mainis ka, et üks äsja lisatud elektrisõidukitest on "uut tüüpi mudel", mis võib viidata tulevasele Hyundai märgiga elektrilisele sportautole.
Hyundai teised mudelid on kolm sedaani ja kuus linnamaasturit, järgmisena kabiinis on kiire tempoga sedaan Ioniq 6, millele järgneb suur Ioniq 7 linnamaastur.
Ioniq 6 põhineb Prophecy kontseptsioonil.
Kia kinnitas oma 2023. aasta EV9 suure linnamaasturi turuletuleku kuupäeva, mida esitleti kontseptsioonina mullu novembris. Kia sõnul kiirendab viiemeetrine maastur 0 km/h-ni viie sekundiga ja sõiduulatus täislaadimisel on 100 km. See avab ka Kia järgmise põlvkonna autonoomse sõidutehnoloogia, mille nimi on AutoMode.
Veel üks Kia hiljuti välja kuulutatud mudel on "algtaseme" EV-mudel.
Kia, kellel on ambitsioonikad plaanid saada maailma juhtivaks elektrisõidukite tootjaks, teatas ka, et on suurendanud oma elektrisõidukite müügieesmärki 2030. aastaks 36% võrreldes eelmise aasta esialgse teatega. Nüüd eeldatakse, et selleks ajaks on müüdud 1.2 miljonit elektrisõidukit.
Genesise EV mudelivalikusse kuuluvad kaks sõiduautot, neli linnamaasturit, sealhulgas eelseisvad GV60 ja GV70 Electrified mudelid. Kõik uued Genesise mudelid, mis ilmuvad pärast 2025. aastat, elektrifitseeritakse.
Hyundai töötab välja uue integreeritud moodularhitektuuri (IMA), mis on elektrilise globaalse moodulplatvormi (E-GMP) edasiarendus, mis on Ioniq 5, Genesis GV60 ja Kia EV6 aluseks.
