Kuningliku mereväe klubi T45
HMS Dragon kihutab mööda Šotimaa Firth of Clyde'i oma viimastel merekatsetel 2011. aastal. Seejärel maaliti selle vöörile kaks punast Walesi draakonit – Y Ddraig Goch, mis ilmus sinna tänu BAE Systemsile. Kahjuks ei luba kuninglik merevägi selliseid eristusi ja mõlemad eemaldati laeva teenistusse asumisel.
Selle aasta septembris saime esimest korda otseülekandes näha Briti hävitajat Type 45. Gdyniasse tegi töövisiidi selle seeria kuuest laevast kolmas HMS Diamond. Kuninglik merevägi pidi vahetult pärast teenistusse asumist ootama kaua aega, et asendada tüüp 42, mille nõrkused olid Falklandi-Malvinase saarte konfliktis juba jõhkralt paljastatud. Lõpuks sai ta kaasaegsed laevad, kuid oodatust poole pikemad ja nende esialgne kasutusiga paljastas "lapsehaigused", mis mõjutasid 45. tüüpi hävitajate põhisüsteeme.
Tüüp 42 järglasi kaaluti enne Sheffieldi prototüübi kasutuselevõttu, eesmärgiga alustada seeria ehitamist niipea, kui nende eelkäijad on järk-järgult kasutuselt kõrvaldatud. 80ndate algus oli aga rahaliselt raske kaitsekulutuste jaoks ja Type 43 pidi olema suur hävitaja, relvastatud näiteks hävitajatega. kahes keskmise ulatusega GWS 30 Sea Dart ja kahes lähimaa GWS 25 Seawolfi süžeesüsteemis ning suutis vastu võtta ka Westland WS-61 Sea King raskekopteri keset laeva. See oli megalomaania, nagu ainus tüüp 82 laev HMS Bristol, mis oli mõeldud massiliseks ehitamiseks ja kasutamiseks kunagi ehitatud CVA-01 lennukikandjate saatjana. Projekt kärbiti ja nimetati ümber Type 44-ks, kuid 1981. aastal kaotati ka see, sealhulgas majanduslikel põhjustel. Järgnevatel aastatel oli kuninglik merevägi määratud "neljakümne kahe" väljatöötamiseks, moderniseerimiseks ja uuesti varustamiseks, millest 14 loodi kolmes seerias.
Londoni kaitseministeeriumi (MOD) analüüsi kohaselt oleks Type 42 väljavahetamise pikaajaline planeerimata jätmine pärast Sheffieldide väljaviimist 90ndate alguses kaasa toonud "operatsiooniaugu".
See oht ajendas britte 1983. aastal liituma rahvusvahelise programmiga NFR 90 (NATO Fregate Replacement), mille eesmärk oli kavandada ja ehitada ühine fregatt seitsmele NATO riigile. Falklandi kogemuse tulemusena nõudis kuninglik merevägi laevade optimeerimist õhusihtmärkidega toimetulemiseks, sealhulgas lähikaugusel. Üsna pea sai selgeks, et osalejate erinevate nõuete tingimustes ei olnud võimalik kompromisse teha ning mõned riigid hakkasid projekteerima ja ehitama rahvuslikke mitmeotstarbelisi fregate. Seetõttu esitasid Prantsusmaa, Suurbritannia ja Itaalia 1992. aasta lõpus veel ühe algatuse – Common New Generation Fregate (CNGF) – fregatid, mis on relvastatud paljutõotava õhutõrjesüsteemiga. Esmane õhutõrje raketisüsteem (PAAMS), mida arendavad ühiselt Matra Defense ja BAE Dynamics. Kuid isegi need kolm riiki ei suutnud täielikult kokku leppida ning lahkarvamuste tõttu tellitud laevade arvus ning rahalistes ja tootmiskohustustes lahkusid 1997. aastal sellest liidust ka britid, kes jätkasid osalemist PAMISe loomises. süsteem. Töö selle kallal algas kolmepoolse eellepingu alusel, mis sõlmiti 1999. aasta augustis ja maksis 1,3 miljardit naela.
1999. aasta aprillis alustati programmiga oma õhutõrje lahingulaeva loomiseks. Tüüp 45, kasutades CNGF-i pärandit. Hävitajate nõue oli algselt seatud 12-le, et asendada sama arv "nelikümmend kaks" (kaks kaotati 1982. aasta mais Atlandi ookeani lõunaosas). Neid plaaniti ehitada kolme laeva seeriana. 23. novembril 1999 kuulutati programmi peatöövõtjaks Marconi Electronic Systems, kes paar päeva hiljem sõlmis partnerluse British Aerospace’iga, luues BAE Systemi kontserni. 2000. aasta juulis sõlmis BAE System kaitseministeeriumiga eellepingu ja 20. detsembril tegeliku lepingu väärtusega 1,2 miljardit naela esimese kolme laeva, Daring, Dauntless ja Diamond, üksikasjalikuks projekteerimiseks ja ehitamiseks. Aasta hiljem teatati edasistest hankeplaanidest, sealhulgas: Alenia Marconi Systemsi lahingusüsteem CMS-1/DTS (50 miljonit naela), Alenia Marconi Systemsi/BAE Systemsi kiire Etherneti-põhine andmeedastussüsteem (7 miljonit PLN) , FICS-i integreeritud side süsteem Thales Communications / BAE Systems / Raytheon (38M), navigatsioonisüsteemid Raytheon (12M), gaasiturbiinid Rolls-Royce'ilt (84M) ja IEPS integreeritud elektriajam Alstom Powerilt (40M). Prototüüp pidi algselt olema ehitatud BAE Systemsi Scotstone'i tehases ja Dauntless Vosper Thornycrofti Portsmouthi tehases, kuid BAE Systems pakkus välja 12 hävitajast koosneva täisseeria ehitamist, kusjuures teised tehased jäid kriitiliste kere- ja pealisehituskomponentide alltöövõtjateks. See otsus tehti ja laevad "monteeriti" plokkidest Govanis ja lasti seal vette ning teisel pool Glasgow'd - Scotstone'is. Need kaks Clyde'i jõel asuvat laevatehast moodustasid tegutseva osakonna nimega BAE Systems Marine, keda abistas grupi kolmas rajatis Barrow-in-Furnessis Cumbrias.
Peagi selgus aga, et laevad lähevad esialgsest hinnangust palju kallimaks. 2004. aastal telliti veel kolm hävitajat: Dragon, Defender ja Duncan, mis tõstis lepingu kogumaksumuse üle 2 miljardi naela. Hoolimata BAE Systemsi ähvardustest sulgeda Šotimaal Govanis asuv laevatehas, piiras kaitseministeerium seeriat kaheksa hävitajaga ja lõpetas 2008. aasta lõpus lepingu suurusjärgus kuuele hävitajale, keskendudes 23. tüüpi fregattide moderniseerimisele ja esialgsete laevade käivitamisele. Tüüp 26 mitmeotstarbeliste fregattide projektifaasis. Sellest hoolimata oli vaja vähendada saadud kulusid, sealhulgas kasutada lõpetatud eelkäijatelt võetud relvade Mk 8, keelduda paigaldada mõningaid süsteeme, kuid ainult ettevalmistusi nende kokkupanek (näiteks laevavastased raketid " Harpoon" või kaitstud päritolunimetusega torpeedotorud). 2008. aasta suurprojektide aruandes määras kaitseministeerium kuue 45. tüüpi laeva ehitamise maksumuseks 6,46 miljardit naela. Leiti, et see ületas eelarvet 1,5 miljardi naela ehk umbes 29%.
