Uued Euroopa hävitajad
Eurofighter Typhoon on praegu maailmas enimmüüdud Euroopa hävitaja. Igasugune vanale mandrile tulevikus rajatav struktuur põhineb end tõestanud lahendustel, sealhulgas sellel platvormil.
Mõned aastad tagasi tundus, et kui rääkida suutlikkusest ehitada lääneriikidest uusimat põlvkonda mitmeotstarbelisi võitlejaid, siis läheneme globaalse "demokratiseerimise" ajale. Selgub aga, et aastaid kehtinud jõudude vahekord selles lennundusturu segmendis jääb siiski kehtima, kuigi mõningate muudatustega. USA jääb liidriks, kuid Lääne-Euroopa ei loobu oma püüdlustest ning Türgi ja Ida-Aasia riigid on tema kannul.
Viimase kümnendi jooksul on Venemaa Föderatsioon, Hiina Rahvavabariik, India, Jaapan, Korea Vabariik, Türgi ja isegi Iraan algatanud kaks lahingulennukite programmi, mida nimetatakse 5., 5. ja isegi 6. põlvkonna mitmeotstarbelisteks hävitajateks. . (kuigi viimasel juhul pole teada, mis klassi lennukiga on tegu ja kui tõsiseltvõetav programm on, täpsemalt WiT 5/2017). Tundus, et vähemalt osa neist riikidest liitub peagi kõige arenenumate hävitajate kasutajate ja tootjate eliitklubiga, kuhu seni kuulub vaid USA. Vahepeal on Vanal Mandril selles osas vähe juhtunud. Lääne-Euroopa riigid on 4+ põlvkonna hävitajate (koguni kolm konstruktsiooni) tootjad ning Korea Vabariik ja Türgi on pidanud läbirääkimisi Lääne-Euroopa ettevõtetega, kes soovivad oma kogemusi kasutada omaenda 5. põlvkonna hävitajate projektides. Samuti teatati häkkerite rünnakutest ja oluliste Ameerika saladuste lekkimisest seoses F-35 disainiga [kuigi enamikku neist spiooniaruannetest tuleks suhtuda ettevaatlikult - u. toim.]. Paljudele tundus, et Washington kaotab külma sõja aastakümnete jooksul saavutatud tehnilise üleoleku.
Viimased 12 kuud näitavad, et olulisi lekkeid ei esinenud ja kui oli, siis pole materjalide võtnutel võimalik neid kasutada oma tööstuse ja tehnikakultuuri ebapiisava arengutaseme tõttu. Erinevused tööstuslikes võimetes on nähtavad näiteks reaktiivmootorite parameetreid, kvaliteeti ja kasutusiga võrreldes läänes, Vene Föderatsioonis ja Hiinas masstoodanguna toodetud hävitajatega. Teine võimalus on see, et ameeriklased varastasid sihilikult endalt mõningaid andmeid, kuid tegid neis kohandusi, viies "vaenulike" disainibüroode töö valejäljele. See võib nende programme aastateks edasi lükata.
Teisest küljest ei paista maailma avangardiks pürgivate riikide endi tehnilised saavutused nende ambitsioonidega kokku langevat. selle aasta aprill. Ilmunud on info India lahkumise kohta FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) programmist ja selle kohta, et indiaanlased on valmis selle juurde tagasi pöörduma alles siis, kui selle konstruktsiooni Venemaa analoog – Su-57 – saavutab täieliku lahinguvalmiduse [FGFA pidi olema India, algselt kaheistmeline versioon Su-57, et India saaks sellesse programmi tagasi “naasta”, peaks ta esmalt täitma oma kaasfinantseerimiskohustused; nüüd teatas India Su-57 versiooni tulevastest ekspordiostudest – toim. toim.]. See võib osutuda keeruliseks, arvestades, et Venemaa on seni tellinud vaid 15 57. etapi Su-2027 ja 5. etapi säästumootoriga sõidukid tuleks kasutusele võtta planeeritud perioodil enne XNUMX-i. Omakorda India päritolu hävitajate programm XNUMX. põlvkond - HAL AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) - jääb endiselt arvutimudelite ja visualisatsioonide valdkonda.
Hiina 5. põlvkonna hävitajate programmide tegelik edenemine jääb saladuseks, ehkki Chengdu J-20 hävitaja ametlikul turuletoomisega selle aasta alguses tõstsid need riigi ülemaailmses võidusõidus kindlasti teisele kohale. India meedia andmetel tuvastas piiritsoonis lennates J-20 hävitajaid India Su-011MKI radar H30M Bars (mis ei tõenda kuigi hästi nende halba nähtavust), kuid J- Nagu on näidatud joonisel 20, ei ole mõned konstruktsioonielemendid täieliku töövalmiduse saavutamisel loomulikult suunatud ja teadmata. Kahtlust tekitab ka J-20 otstarve, mis jätab mulje spetsialiseeritud ja kallist püüdjast a la MiG-31, mitte aga laiema kasutusalaga masstoodanguna valmivast lennukist. Midagi sellist võiks olla kergem Shenyang J-31 / FC-31, mis meenutab F-22 ja F-35 ristumist. Paar aastat tagasi tekitas see disain läänes silmailu ja mõned kommentaatorid uskusid, et see on Lightning II odava analoogi sünd. Sellest ajast peale ei tundu aga programm erilist edu saavutanud. Ametlikult on autol ainult kaks prototüüpi [selle aasta juulis. Hiina meedia teatab Hiina komandöridele ja sõjaväekommentaatoritele viidates, et J-31-st luuakse lennukiversioon ning praeguse Shenyang J-15, Su-33 Hiina versiooni, programmi kärbitakse. lahendamatute arendusprobleemide tõttu - tõenäoliselt räägime probleemidest Hiina elektrilise juhtimissüsteemiga, mis süüdistab ennast J-15 katastroofide seerias, ametlikult kaks, mitteametlikult neli - u. toim.].
