Võtmed ja kaardid
Umbes viimase kümnendi jooksul on autovõtmeid oluliselt uuendatud. Mõnel autol on need täielikult kõrvaldatud.
Autovõtmete metamorfoose seostatakse vajadusega tagada üha kõrgem turvalisus võõra vara armastajate poolt. Üha enam asenduvad mehaanilised konstruktsioonid elektriliste ja kaugjuhitavate lukkudega. Täieliku komplekti ajad on möödas 
Auto võtmed koosnesid kolmest eksemplarist: üks ukse avamiseks, teine gaasipaagi avamiseks ja kolmas süütelüliti juhtimiseks. Kui kaasaegne auto on varustatud metallvõtmega, siis uste lukkude avamiseks ja sõiduki käivitamiseks kasutatakse ühte eksemplari.
Tootmiskulude ja patendinõuete tõttu kasutavad autotootjad mitmesuguseid lukke ja nendega seotud võtmeid. Lihtsamad olid keerdsisustustega lukud, mis avati lamedate võtmetega, mille ühel küljel on pilud. See otsus piirab võimalike lühendite kombinatsioonide arvu, mõnikord oli kasutatud märksõna väiksem kui antud tüüpi autode seeriate arv, mistõttu need muutusid korduvateks. Efektiivsem 
töökindlad võtmed, mille metallsüdamiku mõlemal küljel on pilud. Piludega lukkudel oli aga suur puudus. Halvasti hooldatud, talvistes oludes külmusid seest ära, mis tegelikult takistas auto avanemist. Kuni viimase ajani kasutas ta täiesti erinevat lukukujundust. 
Fordi firma. Seda tüüpi luku võtmel oli iseloomulik disain. Otsaosas lamendati ümmargune 4 mm läbimõõduga tihvt, millele moodustati erineva kuju ja suurusega sälgud, mis moodustasid lukukoodi. Kuigi need külmusid vähem, võisid vargad tänu torni suurele siseläbimõõdule need nn jupiga kergesti hävitada.
Praegu töötavad autotootjad välja uusi lukukujundusi, et autot paremini kaitsta. Sellised lukud on varustatud võtmetega, mis on valmistatud ristkülikukujulise metallriba kujul, mille mõlemal küljel on freesitud individuaalse raskesti kopeeritava mustriga roomikud. Enamikes kaasaegsetes autodes metallist 
võti on täienduseks suurele juhtosale, mille sälkudega metallosal domineerivad signalisatsiooni- ja immobilisaatori moodulid ning keskluku avamise nupud. Plastkorpuse sees on aku, mis on elektriahelate energiareservuaariks. Kui aku saab tühjaks, lakkab seade töötamast ning ust avada või mootorit käivitada muutub võimatuks. Seetõttu on soovitatav võtme patarei kord aastas enne saabuvat talve vahetada. Aku vahetamisel peaks elektroonika pingevaba aeg olema võimalikult lühike. Ohutuse huvides tuleks see protseduur usaldada volitatud mehaanikutele.
Viimastel aastatel, mil elektroonika on autodes väga populaarseks muutunud, on kasutusele võetud võtmekaardid, mis võimaldavad avada autoukse ning pärast spetsiaalsesse lugejasse sisestamist käivitada mootor start-stopp nupuga. Elektrooniline kaart kaitseb autot väga hästi, kuid lakkab töötamast, kui sisemises või auto akus puudub vool. "Elektrooniline" võti peab olema kaitstud kõvadele pindadele kukkumise ja niiskuse eest. Auto avamise võimaldamiseks elektroonika rikke korral sisaldavad mõned kaardid metallist võtit.
Alarmiga aktiveeritav kesklukk on muutunud peaaegu standardseks, traditsiooniline võti on minevik.
